車況怎麼看？GOO鑑定第三方視角全解析。

相信很多人選擇價格高且折舊率快的新車，而不願意買二手車的緣故，除了新車狀況比較穩定不容易故障外，很大一部份的原因在於不會看二手車的車況，怕買到重大事故車、泡水車或借屍還魂車，然而如果有一種獨立的專業單位，可以先幫您檢查車況，同時提供一份檢查報告，讓車況清楚透明的話，似乎就可提高人們購買二手車的意願，而這就是目前GOO鑑定之所以要從日本導入台灣的主要目的。。

Part.1外觀項目 車體烤漆看端倪。

買二手車最擔心的事情，就是買到重大撞擊過或泡過水的車輛，但除非從事的行業是汽車維修相關行業的人，否則根本很難判斷車況是否有問題，加上國內新聞常常聽到不肖二手車行的惡劣銷售行為，使得許多想買二手車的人，往往只能卻步同時透過貸款改買新車，增加不少財務上的負擔，也因為如此GOO 2手車訊才會特地與JAAA日本自動車鑑定協會(日本國家認定之專業機構)合作，在國內推行GOO鑑定，提供透明真實的車況訊息給消費者，讓不懂車的人也能了解車況，進而放心購買二手車。而為了讓大家對GOO鑑定認識得更清楚，筆者實際跟著鑑定師，貼身採訪了他的鑑定過程，可以讓大家清楚知道GOO鑑定到底在鑑定什麼。

首先要介紹的鑑定項目是車體外觀，這部分的鑑定主要著重在漆面狀況的說明，若有刮痕與凹陷等，都會影響評分的高低，鑑定書上會以星號的表示，5顆星最高分，然而對鑑定師來說，烤漆狀況除了是評定外觀分數高低的依據外，也是觀察車體鈑件有無異常維修甚至是更換的重大線索。

例如同樣都是烤過漆的車門，鑑定師除了觀察烤漆表面的平整度、弧度與光澤度外，還會透過車門內側周圍的防鏽膠條的軟硬、絞鍊螺絲有無拆卸過、絞鍊固定做有無凹陷，甚至是A/B/C柱的結構完整狀況，來分析這車門當初碰撞時的力道與嚴重性為何，進而判定車門是否整個換過，還是只換外皮，抑或只是外皮鈑金+烤漆而已，同時記錄於鑑定書上，以提供給消費者參考。

當然對於車體鈑金，乃至於車體結構的鑑定，不會只侷限於車門而已，而是整個車體結構都會包含在鑑定項目裡，這部分都會記錄在「維修歷程」此項目中，也就是筆者接下來要跟大家說明的第二個鑑定的主項目。

外觀項目的鑑定，主要著重在漆面狀況的說明，若有刮痕與凹陷等，都會影響評分的高低，鑑定書上會以星號的表示，5顆星最高分。 如果鈑金烤過漆的話，鑑定師還會進一步透過車門內側周圍的防鏽膠條的軟硬、絞鍊螺絲有無拆卸過、絞鍊固定做有無凹陷，甚至是A/B/C柱的結構完整狀況，來分析這車門當初碰撞時的力道與嚴重性為何，同時記錄於鑑定書上。 日本JAAA鑑定師厲害的地方在於，只要觀察烤漆表面的平整度、弧度與光澤度，就能看出這片鈑金有無烤過漆，據其表示，只要烤過漆的漆面都會留下當初研磨拋光的痕跡，且補土的厚薄也會不一樣。

Part.2維修歷程項目 最重要的買車資訊。

Part.1外觀項目 車體烤漆看端倪。

對許多人來說，最需要的二手車資訊，應該是這部車過去到底經歷過那些重大的維修過程，這些維修是否會影響到車體結構安全，且大撞過的車，應該沒有人願意購買，因此這些資訊GOO鑑定項目中。且鑑定師厲害的地方，就是能從修復過且亮麗如新的車體上，找出隱藏在細節中的「魔鬼」，也就是修復痕跡，這對一般人來說非常困難，但對JAAA的鑑定師來說卻是生活中的一部分，他們在台灣，目前一天大約要鑑定10部以上的車款，看出那部車被動過手腳是他們專業技能，也是委託他們負責鑑定的主要目的，更是他們的價值所在。

從哪些地方可以找出修復痕跡？據受訪的JAAA鑑定師-霜田先生表示，除了上述提到的車門絞鍊、A/B/C柱的結構平整度等地方來觀察外，包含前後大樑、水箱架、劍尾(前葉子板內側)、避震器塔頂、車門門檻、門框周圍與行李箱底部等部位的鈑金平整度，防水膠的塗布狀況，焊點的分布密度與形狀等，都是判定車輛結構是否經過鈑金或拼接的線索。而這些部位也是車輛撞擊時，最容易受損的位置。此外，包含泡水車與借屍還魂車等，也都會登記在鑑定書上。

至於該如何辨識有無修復過的痕跡？這部分於後續篇幅中，包含拼接車、泡水車與借屍還魂車等，都會有非常詳盡辨識技巧介紹，再此先讓筆者賣個關子。 值得一提，在日本鑑定師的眼中，只要車輛主體結構沒有受損變形，針對外鈑件部分的維修與烤漆是很正常的，因為並不會影響車體剛性與安全。

Part.3機能件狀況項目　靜態測試為主。

對GOO鑑定來說，所有須檢查的項目中，最重視的就是上述的車體結構完整性的確認，因為車體結構一旦受到嚴重撞擊，即使日後修復也無法回復原本的剛性與強度，且攸關車內乘客安全，因此鑑定師針對此項目的檢查也是最嚴格的，然而過去國人對於二手車上的重要零件品質，例如：引擎、變速箱、發電機、方向機，電動窗、傳動軸防塵套、電動窗與空調系統等，似乎也很重視，因為這些零件一旦故障，維修費用也相當驚人，這些零件是否也在GOO鑑定項目中呢？

關於這些重要零件當然也在GOO鑑定項目中，鑑定師先觀察底盤部分有無漏油、滲油的情況，再發動引擎於怠速情況下，拉高轉速聆聽引擎室有無出現異常聲音，如果有異音確認聲音來源，同時記錄下來。接著一一將變速箱檔位排入R、D檔，觀察變速箱入檔的順暢性與入檔後的震動是否正常，以判定變速箱的狀況，如果入檔速度較慢或入檔後出現異常的抖動，代表變速箱可能有問題，也會登記在鑑定書上。

之後原地轉動方向盤，檢查動力方向機的輔助力道是否正常，或是否有異音；再來測試包含每個電動窗、天窗在內的電系系統的作動是否正常，最後則是開啟冷氣系統，以溫度計測量冷氣出風口的溫度是否降至合理範圍，以測試空調系統的作動是否正常，這些就是GOO鑑定中，針對機能件的測試過程。

事實上，在日本JAAA鑑定師的眼中，引擎等機能件都是屬於消耗品，會隨著年份與使用次數而慢慢出現問題，甚至有些零件前一刻還正常，車主一開出去就故障，因此站在鑑定師的角色上，是以紀錄當下的車況為主，而無法保證這些重要零件一定可以讓接手的新任車主繼續用好幾年，關於重要零件的保固責任，應該在販售車輛而獲利的二手車店身上，而非鑑定師身上，筆者也認為這樣的觀念是正確的。

對於引擎、變速箱、發電機、方向機，電動窗、傳動軸防塵套、電動窗與空調系統等主要零件的運轉狀況，鑑定師都會進行測試，並且記錄在GOO鑑定書的機能件項目中。

先觀察底盤部分有無漏油、滲油的情況，再發動引擎於怠速情況下，拉高轉速聆聽引擎室有無出現異常聲音，如果有異音確認聲音來源，同時記錄下來。 @關於變速箱的檢測，則是採用靜待測試，原地將檔位一一排入R與D檔中，觀察變速箱入檔的順暢性與入檔後的震動是否正常，如果入檔速度較慢或入檔後出現異常的抖動，代表變速箱可能有問題，也會登記在鑑定書上。 @方向機與傳動軸防塵套有無破損，也是鑑定的重點項目之一，有破損代表沙塵已進入到內部齒輪或萬向軸承內，壽命相對會受到影響。 @包含排氣管有無異音、後差速有無滲油等跡象，也會記錄在鑑定書上。 @針對動力方向機的檢測，則是原地轉動方向盤，確認輔助力道是否正常，或是否有異音。 @針對冷氣系統的檢測，則是開啟冷氣，將溫度調至最低，同時以溫度計測量冷氣出風口的溫度是否降至合理範圍，並且會拍照下來，附在鑑定書上給消費者參考。 @電瓶的健康狀況也會確認，鑑定師會透過專業檢測儀器來進行測試，要不然進口車的電瓶一顆都破萬元的價格，用沒多久就故障，可是很傷的。

Part.4內裝項目 髒汙破損為重點

最後一項要評鑑的項目為內裝整潔程度，觀察重點在座椅、中控檯、天篷、地毯與車門飾板等部位上，透過是否有髒汙，破損或其他影響內裝整潔度的問題，來給予1-5顆星不等的分數，星數愈多，代表內裝愈乾淨如新。內裝之所以要列入鑑定項目中，主因在於內裝的整潔度，有時代表的是前任車主對愛車的照顧是否用心、用車頻繁度等，尤其是後者通常與里程數是相關聯的，如果方向盤與座椅表面已經開始出現脫皮與破損，或控制按鍵已掉色的情況，代表這部車過去很操，但顯示的里程數卻很少時，就要擔心里程表的真實性為何。 當然內裝可經過翻修來恢復如新的狀態，因此內裝新舊也只是判斷車況的其中一項依據而已，還須從其他面向來斷定先前的用車狀況為何。值得一提，車輛是否泡過水，也可從內裝狀況來觀察，一般來說，可從地毯與中控檯下方線組與保險絲盒內，是否含有泥沙來判斷起，這些地方照理應該是不容易沾附灰塵，但表面卻出現大量灰塵就要注意是否為泡水車。 此外，幾乎所有進口車的車身號碼也在車室內，像這次被鑑定的M.Benz GLK350，其車身號碼就刻在副駕駛座下方，而這號碼是否經過變造/改造，也是鑑定師要仔細確認的項目，因此不懂車沒關係，只要經過GOO鑑定，車況都會透明化。

結語

一部二手車購買前要注意與檢查的項目真的很多，以筆者的過去親自購買二手車的經驗來看，一部車大約要將近1小時，才能稍微摸清除過去的使用與維修狀況，更不用說不懂車的人，現在有了JAAA鑑定師幫大家事前看車，似乎省卻了很多麻煩，加上鑑定師都是隸屬獨立的第三方機構，因此鑑定出來的報告可信度又更高，因為一旦鑑定失誤損失的可不只是金錢，還有累積30多年的公司信譽，所以如果您想買車又不懂車的話，可以考慮經過GOO鑑定過的車輛，以透明的車況資訊，讓您買得放心。 最後提醒想要買二手車的人，買車前最後能親自上路測試車況好壞，開車的同時順便將冷氣打開、玩玩電動窗/音響/導航/電動椅，或壓過人孔蓋，聽聽底盤有無異音，同時詢問二手車行關於重要零件的保固問題，如此才能真正買到一部日後可以讓您放心的二手車。