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複筒式避震器反應不佳?


刊登時間: 2013/06/01

單筒優於複筒?
好壞各有利弊!

談到單筒與複筒地震器之前,大家應該先了解一下避震器的構造與作動原理。一支避震器的構造大致可分為上座、彈簧、減震筒與下固定座這幾個部分,彈簧是主要支撐車重與承受上下的衝擊力,而減震筒則是負責吸收彈簧過多的彈跳力量,讓行車時會有更平穩的感受,若沒有減震筒的話,車輛開起來就會像跳跳車一樣不停的彈跳,因此減震筒對於避震器來說可是最主要的靈魂,一組避震器的好壞也與減震筒的效能有非常密切的關係。

複筒式避震器擁有較為舒適的路感,因此市面上絕大多數的市售車輛都是配製複筒式避震器。

而減震筒的構造只有單筒與複筒二種,單筒式的結構較為簡單,簡單來說是由二個活塞、管身、軸心所組成,上方第一個活塞與軸心連接並緊貼管身內側進行上下往復運動,第二個活塞則是獨立於減震筒的下半部,上方為阻尼油而下方則為高壓氣體,而複筒式避震器的構造較為複雜,由外管、內管、活塞、軸心、連接內外管油路的閥門等,基本上外管只供容納阻尼油與低壓氣體,活塞則是在充滿油的內管中上下上下移動,而內管中受壓時的阻尼油會通過內外管油路的閥門流至外管,使得外管的阻尼油去壓縮低壓空氣,來達到減震的效果。

許多國外知名避震器大廠如Tein、Koni、Bilstein等,銷售量都是以複筒式避震器為較大宗,對於一般響小幅提升操控又不響失去舒適性的車主來說,複筒式避震器才是最適合的選擇。

單筒式避震器最大的優點就是活塞作動的反應較快,而也因為活塞的面積較大可以有更多的孔道供阻尼油快速通過,因此可以有更大的阻尼調整空間,此外因為構造較為簡單加上阻尼油與高壓氣體分離,不但散熱性好,也不會產生油氣混和後容易熱率退現象,而單筒式最大的缺點就是在於可作動的行程較小,有效作動範圍幾乎不到筒身的一半,此外由於阻尼力來自阻尼油與高壓氣體各半,因此會感覺較為硬朗,而在製造方面由於活塞與筒身接觸面積較大磨擦力較強,所以對於零件的精度與耐用度要求較高,一但精度不夠、用料不佳,或是管身出現變形的狀況,單筒式避震器就非常容易損壞。

其實Bilstein黃筒避震器在許多車款上都是採用前複筒、後單筒的配置,看似奇怪但也沒聽說過有什麼問題。

複筒式避震器最大的優點就是作動行程較長,幾乎管身長度就是有效作動的行程,而由於活塞尺寸較小加上氣體壓力低,在內管中上下活動的阻力較小,因此不但活塞耐用度較佳,乘坐起來也較為舒適,至於油量方面,很多說法都認為單筒式的阻尼油較多,但事實上兩者若外管管徑相同時,內部油量其實是差不多的,且由於單筒式較硬,所以在同車款上管身會設計的比複筒式還細,這時候複筒式的油量反而會比單筒式還多,而單筒式最為人詬病的缺點就是外管中的油氣並未分離,劇烈操駕時氣體會與油混和產生許多微小氣泡,進而導致熱衰退的現象,此外,複筒式由於設計的關係因此無法採用倒叉式來裝置,加上阻尼反應不如單筒式快速,因此賽車場上幾乎都是單筒的天下。

避震器阻尼的強弱是看活塞孔洞的大小與墊片軟硬、片數的配置,就算是複筒式避震器也能夠調校出較硬朗的阻尼。

單複筒沒有好壞
只有適用不適用
單筒與複筒由於作動方式與原理不同,因此造就出完全不同的感受,根據國內複筒式與單筒式皆有生產的知名的避震器的廠商海爾表示,其實複筒式可比喻成NA車,而單筒式可比喻為渦輪車,一般認為NA車馬力比較小而渦輪車馬力較大,不過NA車卻能夠透過增加排氣量、提高轉速或使用可變汽門技術來提升動力,來達到與渦輪車相同的大馬力輸出,由於基本設計的不同,造就出複筒式較舒適、單筒式較直接的性能差異,如果透過更進一步的調校設定,複筒式可以變得更硬朗、直接,而單筒式也可調校成如原廠車般的舒適。

單筒式避震器活塞較大摩擦面積也大,因此需要更高的精度才不容易損壞,而複筒式活塞較小,但也不會因此而使用精度較差的活塞,若有這樣的製造商也只能說太黑心了。

再者,就是很多人都會有單筒式避震器比較好、複筒式比較差的觀念,其實看看大部分的原廠車都是採用複筒式設計,且像Tein、Koni、Bilstein等國外知名避震器品牌,大部分都是以複筒式避震器為主要銷售產品,就可以證明複筒式不一定比較差,且根據海爾表示,其實自家生產複筒式避震器不論成本或技術都比單筒式來得高,而非一般認定複筒式避震器就是較低階的產品。至於很多人都會拿兩種形式的避震器來做比較,海爾認為單筒與複筒的特性不同是無法拿來做比較的,只能視車主需求來選擇其一,若要求舒適性與操控兼顧,複筒式是最好的選擇,而偏愛山道或是賽道競技需求者,單筒式才是最佳首選,若拿複筒式來調校成賽道專用避震器,或是用單筒式裝在舒適房車上,不是無法辦到,而是這樣做似乎有點捨本逐末。

單筒式避震器的作動反應速度較快,因此在分秒必爭的賽車場上幾乎都是單筒式避震器的天下。

海爾的另一品牌V-Max總經銷認為,複筒式與單筒式避震器各有所長,拿來做比較其實是沒有意義的一件事,選擇適合自己的避震器才是最重要的。

Will/V-Max旗下單筒與複筒式避震器皆有生產,讓客戶可以依照自己的用車需求來選擇。

由於拉力賽車避震器必須擁有較長的作動行程與良好的吸震能力,因此複筒式避震器反而是比較好的選擇。