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低調四傳殺手 Corolla 4WD


刊登時間: 2013/05/31

外觀看起來就像買菜車的Corolla在南部有一群死忠的擁護車迷,其中最知名的莫過於OTGP GP1冠軍車手王建民所駕駛的4WD樣式Corolla,其驚人的加速能力連大改的Impreza也畏懼三分,而這次前來挑戰零四測試的Corolla正是一輛4WD樣式的羊皮狼,太小看這輛買菜樣式的老可可是會被電得莫名其妙喔!本車改裝出自佶謚之手,根據掌門人生董表示,這輛車其實在五、六年前就已經改裝完成,到現在也沒發生過什麼大問題,可見這樣的改裝完整性高又相當耐用。在底盤方面與王建民的車不同,並非移植北海道4WD版Corolla四傳底盤套件,而是流用Celica GT4的四輪傳動系統,完整度與北海道Corolla差不多,但零件取得相對而言就容易不少。

3S-GTE鑄鐵引擎本體強度相當不錯,本車更以全套HKS腹內套件加以強化,不但可以承受更大的動力壓榨,耐用度更是相當不錯。

在動力部分採用MR2 265hp 3S-GTE引擎本體,這具鑄鐵引擎本身就已經有相當高的強度,為了讓引擎輸出更高、耐用度更好,因此換上HKS鍛造活塞與強化連桿,而在上座部分更換上了HKS 270度的高角度凸輪軸來爭取較佳的吞吐效能,有了強健的引擎之後,Tuner為此車搭配Garrett 3037這具頗受好評的渦輪,在這樣的搭配下最大增壓值設定在1.5bar,估計最大動力應該在380hp左右。過去本刊曾測試過4WD Corolla,在高增壓搭配3540渦輪的條件下都有11秒台的水準,不過本車渦輪尺寸較小加上全車內裝未拆,進12秒台應該很輕鬆才對。而駕駛部分因為車主未到場,所以特別請王建民來進行測試,對於經驗相當豐富的他來說一定可以將車輛實力發揮。

生鐵製作的渦輪頭段看似其貌不揚,但是強度比起不鏽鋼還要更佳,而Garrett 3037渦輪在本車上發揮的淋漓盡致。

車手將車輛轉速拉高後彈開離合器,四條225/45/17 R888黏住地面將車輛彈射出去,起跑瞬間將G直衝到1.3G驚人的地步,時速接近70 km/h左右換入二檔,G值在0.7G-0.5G間徘徊,時速110km/h時換入三檔,但G值已經掉到0.2G-0.3G之間,接近時速170左右換入四檔隨即通過400m,跑出12.7秒的成績,但此時發現渦輪進氣管路爆掉,難怪三、四檔的加速力道忽然減低許多,若沒發生爆管狀況相信本車至少也有12秒頭的實力。

為了參加測試本車換上四條全新的R888熱熔胎,尺寸為225/45/17,而Celica四活塞煞車系統則是豐田車款最愛流用的套件。

改裝重點:
Celica GT4四輪傳動系統移植、MR2 265hp 3S-GTE引擎本體、HKS鍛造活塞、HKS強化連桿、HKS 270度高角度凸輪軸、Garrett 3037渦輪、HKS F Con V-Pro電腦、EVC 5(1.5bar)、225/45/17 R888、Celica四活塞煞車系統流用

內裝部分本車不但完全保留,更進一步的將門板、中控、賽車椅全部施以黑/紅配色,既舒適又兼顧熱血的視覺效果。

本車最大增壓值使用EVC 5設定在1.5bar的水準,加上3037渦輪的加持,最大馬力上看380hp。

0-400m:12.7秒 0-100km/h:4.4秒 Speed:175.1km/h