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不屈蠻牛 Lamborghini 50thAnniversary 造超完美跑車


刊登時間: 2013/05/12

要打造跑車,首先要有顆好引擎。於是,Ferruccio首先找來了Societa Autostar公司幫他設計一顆V12引擎。這家公司是由Giotto Bizzarrini所帶領,他原是Ferrari負責打造名駒250 GTO的「五人幫」其中一員,後因為Enzo欲重組工程團隊而求去。Ferruccio希望新引擎與Ferrari的3升V12排氣量相同,但要純粹適用於市售公路車,而非如Ferrari以賽車引擎進行改造。

Giotto Bizzarrini因為Enzo Ferrari欲重組工程團隊而求去,也有傳聞是因為Ferruccio Lamborghini的挖角才跳到敵營。

吹毛求疵 止於至善
雖然Bizzarrini設計的3.5升新引擎擁有360bhp的輸出,但Ferruccio很不喜歡它的高轉速及乾式油底殼潤滑系統。當前者拒絕修改設計時,後者便拒付450萬里拉的費用。最後這件事由法院裁定Ferruccio全額支付給Bizzarrini。Lamborghini的首款跑車350GTV,是由打造Ferrari和Maserati的Gian Paolo Dallara負責設計底盤,其車身則是由Ferruccio在略過Vignale、Ghia、Bertone和Pininfarina等著名品牌後,欽點的設計師Franco Scaglione來負責設計。新車在1963年杜林車展甫發表,便大獲好評。

Bizzarrini為Lamborghini打造的V12引擎儘管讓Ferruccio有所不滿,卻是為該廠奠定性能基礎的一代名機。

1963年10月,Lamborghini汽車公司正式成立,選在SantAgata Bolognese作為根據地。翌年,350GTV市售版350GT發表並開始販售,至往後兩年為止共售出120部。到了1965年,Gian Paolo Dallara以原有的V12引擎增加排氣量至3.9升,推出了320hp馬力的400GT。1966年推出的400GT 2+2更是締造該廠首度暢銷成績,使得員工人數增至170人。至於難得獲得Ferruccio首肯研發、具備競賽實力的原型車P400,則以其滾籠式車架和橫向中置引擎,衍生出1967年量產的Miura。其設計與造型,直到今日仍是中置引擎雙座超跑的標竿。

350GTV甫於1963年杜林車展發表,便大獲各界好評,也鼓舞了Ferruccio建廠的決心。

專注市售超跑理想
首部Ferruccio以其理念打造的精密公路超跑400GT,以及注入性能科技的Miura,共同建立了Lamborghini在超跑界的領導聲望。以Miura底盤加以延伸、並將V12引擎拆開一半的直列6缸車款Marzal,是第一款採用鷗翼上掀車門的跑車,不過與此同時研發的GT車款Islero 400GT卻未能吸引買家。1968年,該廠推出了Miura P400 S及上空版的Miura P400 Roadster,這一年Lamborghini的市場表現相當亮眼,共售出了353部車。同年,Dallara因為Ferruccio駁回參與賽事的建議而離開Lamborghini。後者的解釋是:「我要打造的是完美的公路跑車,而不是高科技的砲彈。」

歷經重重精雕細琢才誕生的Lamborghini創廠力作350GTV。

其後,與Bertone合作研發的3.9升前置V12引擎車款Espada,可輸出325bhp馬力,此車的市場成功在10年內共售出了1217部。1969年,義大利發生全國性的大罷工,然而經常捲起袖子與工人一同在車廠打拼的Ferruccio,卻很快打動其員工回到崗位,為共同目標奮鬥。繼Jarama 400GT之後,Lamborghini效法Ferrari的Dino 246及Porsche的911,打造了小規格的V8引擎車款Urraco。1971年,為了替代Miura,設計團隊打造了增長的底盤,並將4.97升V12引擎改為縱置,以減少駕駛感到的噪音,其成果便是劃時代的LP 500。
400 GT與Miura共同建立了Lamborghini在超跑界的領導聲望。

 

3.9升前置V12引擎、可輸出325bhp馬力的Espada,在10年內獲得相當高的市場回應。

經常與工人一同在車廠工作的Ferruccio,並未因1969年的義大利全國大罷工而使工廠停擺。

效法Dino 246及911而打造的小規格V8引擎車款Urraco。