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德意志旅跑新勢力 BMW X4 xDrive35i


刊登時間: 2014/11/30

文陳峻毅 / 圖莊騰傑
 
以X6為設計概念,發展出更緊湊的車身和靈活的都會移動力,BMW X4的市場定位,是要帶給消費者融合轎跑與運動休旅車特色的魅力車款。本次試駕的頂級版X4 xDrive35i擁有306hp/40.7kgm的最大輸出,其優異的操控性能、舒適寬敞的車艙空間,以及多樣的科技內裝,讓穿梭於都會生活與郊外玩樂的熱血份子,更有理由選擇BMW的德國造車工藝。
 
基本資料
 
國內售價 283萬元起
綜合平均油耗 10.4 km/L
國內上市日期 2014/08
原廠保固 3年不限里程
討喜之處 類似跑車的運動型車格
遺珠之憾 稍覺侷促的後座頭部空間

 

總是在造車概念上不斷創新突破的BMW,繼X6率先以SAC(Sports Activity Coupe)的設計風格帶來轎跑與SUV的融合潮流之後,如今又以身形更為緊緻的X4車系,為中小型SUV級距帶來更濃烈的旅跑時尚。打第一眼邂逅X4,就會很輕易被它充滿肌肉感的跑格線條所吸引,雖然輪廓神似X6,但尺寸稍微縮小之後,又整個呈現出更細膩的X4氣質。這次試駕的車型為頂級版的X4 xDrive35i,據了解有著0~100 km/h加速僅需5.5秒的實力,而這部實車更加裝了M Sport Package運動化套件,可說是最能徹底展現X4性能操控樂趣的一款版本。對於它的實際駕駛感受,筆者是還沒坐上車就相當期待了。


家族化的頭燈、水箱護罩有著類似跑車的外觀氛圍,而巨大的下氣壩及霧燈,則為此車點出些許性能味。

暗示跑格樂趣的外觀
就如同當初X5蛻變到X6的脫胎換骨一般,從X3到X4的差異,也可說充滿著戲劇性。簡單地說,在X4身上,你會看到的是一部有著類跑車外觀而內裡卻是LSUV氛圍的Bimmer。家族化的頭燈、水箱護罩架構出X4的車頭格局,而巨大的下氣壩及霧燈,則為此車點出些許性能味。原廠很聰明地將車頭放大,為的是讓車側、車頂的線條呈現視覺上的窄而扁,同時也爭取更多離地高度與空間彈性。從前葉子板後方開始延伸的車側折線,由下方的前後輪拱與上方的車頂弧線交織出結實而充滿動感的肌理。同時,M Sport專屬19吋十爪輪圈,也為X4側面視覺帶來十足的張力演出。流線的小鴨尾翼、肥厚的後保桿及半嵌入的多邊形立體尾燈,融合成屬於跑車境界的性感車臀,兀自穩坐於啞黑色的空力飾板上,讓雙出尾排做出精準的收尾。打開車門的同時,方才發現那「M」字樣的銘牌,靜靜躲在前葉子板與車門之間,提示著坐進駕駛座之後的樂趣。

流線的小鴨尾翼、肥厚的後保桿,以及半嵌入的多邊形立體尾燈,融合成屬於跑車境界的性感車臀。

動靜之間皆有意趣
雖然早有預料車艙內的豪華配備,不過真正坐在白底滾紅邊的電動調整跑車皮椅時,仍為其乘坐質感而有些許驚訝??這畢竟是一部兼有跑格和舒適特質的旅跑啊!回過神來,又再度融入那由低斜前擋角度,以及紮實的M款方向盤握感所營造的熱血氣氛了。輕拉排檔桿,感覺到的當然還是熟悉的BMW介面,不過左邊的動態行車模式切換鈕,則多了些許驚喜。踩下油門,引擎蓋下的3.0升TwinPower直6渦輪增壓引擎所擁有的306hp/40.7kgm立刻熱情地向你回禮。豐沛的扭力配合1815kg的車重,讓BMW X4 xDrive35i的車主一點也無須為了龐大車身而在市區穿梭時缺乏信心。


動力方面,X4 xDrive35i搭載3.0升TwinPower直6渦輪增壓引擎,可輸出306hp/40.7kgm最大動力,讓此車的0~100 km/h加速僅需5.5秒。

跨級距的強勁性能
說實在的,除了較高的離地座高以及前方視野之外,你很難不在直線駕馭的情境下錯覺自己駕著的是一部性能跑房車。在高速公路上游刃有餘地採取較為運動的方式解脫車流,所感覺到的不只是快而已,還有那BMW紮實的底盤造就的平穩路感。當然,腳下的Michelin 245/45 R19輪胎規格也對此有所貢獻。筆者沒有機會嚐試廠方公佈的247km/h理論極速,不過從它在加速、減速再加速的強勁反應看來,說X4 xDrive35i擁有與性能房車一較高下的能力,應是不為過的。由於車重與高底盤的緣故,此車在山路彎道中畢竟有些許受制,但也僅止於低速的急彎中。若是與其他同級對手相較,則X4 xDrive35i的彎道操控能力,可說是難有對手。即便是首要對手Porsche Macan S,在遭遇到配備動態行車模式切換及智慧型四驅系統的此車時,恐怕也要吃上些苦頭。整體而言,若要形容此車的運動能力,則說它是一部高底盤的高性能鋼砲,應是相去不遠。

試駕感言~快而穩的操控功力 
此車除了較高的離地座高以及前方視野之外,有著非常接近性能跑房車的駕馭感。強悍的引擎、紮實的底盤,加上優異的輪胎規格,造就快而平穩的路感。從加速、反應及彎道處理的精準性看來,X4 xDrive35i足可與性能房車一較高下。
雖然車重與高底盤在山路彎道中造成些許影響,但也僅止於低速的急彎中,其優異的底盤配合245/45 R19輪胎規格,彎道操控能力在同級中難有對手。

資料來源:車訊網 http://www.carnews.com/