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賽道逞威Lexus LS F Sport


刊登時間: 2013/04/10

文 楊智漢、圖 王澤瑋


●建議售價 LS460 F Sport:428萬、LS600h F Sport:518萬元
●綜合平均油耗 9.2、10.5km/L
●上市時間 2013/03
●原廠保固 4年12萬公里
●討喜之處 在主動式車身抑震系統下過彎側傾獲得有效改善
●遺珠之憾 強調舒適訴求下操控性格並不突出

在專屬「F Sport」空力套件的加持下,Lexus LS車系不僅擁有更具霸氣與肅殺的侵略氣勢,更在獨有的「主動式車身抑震系統」的配置下,在彎道上有了更為穩定的操駕感,這也就是總代理和泰汽車之所以開跋至大鵬灣賽道進行試駕的主要原因,目的就是要大家深刻體驗全新LS除了舒適豪華外,在彎道上也不會軟腳。在去年11月,和泰汽車針對全新改款LS車系,總共導入了包括LS460、LS460L、LS460L Ottoman、LS600hL以及LS600hL Ottoman等5款車型(售價為367~598萬元),產品編制可說是相當豐富,但為了讓產品陣容更加多元,此次又追加導入了加裝有專屬空力套件的LS460 F Sport以及LS600h F Sport這兩款運動化車型,希望能在豪華舒適的產品訴求下,再賦予它更多的性能與熱血因子,來迎合更多消費者不同的需求口味。而和泰汽車也相當有心地將發表會辦在大鵬灣賽車場,冀望藉由賽場的熱血氣氛來彰顯出LS F Sport車款的動感跑格,此外更向Toyota原廠商借了當家限量超跑「LFA」前來助陣,將整個場子徹底炒熱!

「F Sport」車型為車頭換上霸氣十足的黑色網格狀護網,讓外型流露出強烈的侵略氣息。

十足侵略性
具運動風格的「LS F Sport」版本車型,其與一般版LS最大的差異處,就是水箱護罩上以及保桿進氣壩處所採用的鍍鉻與塑料橫條乃改換成黑色的網格狀護網,此外,前保桿左右兩側的進氣口也同樣鑲嵌護網並結合單圓形LED霧燈,如此再搭配車身側裙、後分流器以及19吋放射式鍛造消光黑鋁圈,讓原本穩重氣派的外型展露出如性能轎跑般的侵略氣息。而除了外觀空力套件外,F Sport車型另配置有降低10mm車高的運動化懸吊以及可變阻尼避震系統,並且具備Sport S+駕駛模式(一般車型為Eco、Normal以及Sport S三種模式),而這樣的設定著實為駕駛者帶來更熱血的駕馭感受。

雙出外露式排氣尾管搭配後分流器,讓車尾展現出性能氣勢。

在車艙部份,整體的鋪陳格局仍維持與一般車型相同的設計,不過為了強化F Sport車型的戰鬥氣息,除了配置有專屬的鋁合金峰巢格飾板以及鑲嵌有「F Sport」徽飾的跑式方向盤之外,包括車門側踏板、油門及煞車踏板也皆採鋁合金材質設計,此外,前座椅也進行修改,來強化背部的支撐性與腿部的包覆性。而除了這些專屬配置外,F Sport版本在配備上最主要的差異則是標配了專屬的「主動式車身抑震系統」,尤其在LS600h F Sport車型上更可透過ECU的控制,依照所偵測到的路況回饋來主動調整懸吊阻尼的設定,以帶給駕駛者更為穩定的操控路感,而這也是此次在大鵬灣賽道上,所要體驗與感受的試駕重點。

19吋放射式鍛造鋁圈及245/45R19輪胎為「F Sport」車型專屬配備。

油電動力先平緩、後強猛
雖然在有限的試駕圈數與時間內,無法盡情體驗LS F Sport在賽道上的能耐,但在原廠精心的路線與項目的規劃安排下,還是能夠感受到整個動力加速性能,以及在「主動式車身抑震系統」配置下的彎道動態表現差異。而此次筆者所試駕到的車型為LS600h F Sport,此車採Hybrid油電混合動力系統,搭載一具代號2UR-FSE的5.0升V8 VVT-iE引擎,具備了394匹最大馬力以及53.0kgm的峰值扭力,並且結合功率輸出為224匹的電動馬達,綜效輸出可達到445匹最大馬力,變速系統則為CVT無段自動變速箱,此外,LS600h乃採用AWD全時四輪驅動系統,不同於LS460的後輪驅動設計,同時也具備了Torsen中央限滑差速器,因此在賽道上的動力與操控表現相當令人期待。

有別於標準車型的內裝設計,「F Sport」的內裝是以冷凜的金屬感與運動風格來呈現。

坐進駕駛艙後,便將駕駛模式切換至最具運動性能的「Sport+」,一出Pit區上到直線加速道後,油門一拜,整個加速感受並未如預期中的猛爆,反而是一種和緩且順暢的加速推力驅使車輛向前奔馳,雖然不猛力但也絕對夠力;而隨著拉高轉速這股加速力道也更趨豐沛渾厚,迅速將車速帶往140km/h以上,只可惜礙於路線的規劃得提前煞車,否則這股飽滿有衝勁的加速性能絕對能輕易且迅速地將車速拉昇至180km/h以上。而再降低車速,即可感受到這具油電引擎動力十分寧靜與平順的運轉特性,尤其轉速維持在1500~2000rpm區域內,車輛即能於60~80km/h的車速下,輕鬆順暢地悠遊賽道上。整體而言,LS600h所搭載的油電動力引擎,其加速性並未因為掛上「F Sport」運動之名而顯得特別猛暴,而是在低速、中速及高速都很順暢,再加上絲絲入扣的寧靜運轉質地,在車內幾乎感受不出任何嘶吼或是震動,對於頂級豪華房車而言,這是一具不卑不亢的油電動力引擎,如果你特愛寧靜,這是相當棒的選擇。

Drive Mode Select駕馭模式切換系統,擁有Eco、Normal、Sport S以及Sport+等駕駛模式供切換。

高速過彎更趨平穩
對於後座買家取向的高級豪華房車來說,極佳品質的車室靜肅性與乘坐舒適性絕對是首要考量,因此車輛的操控性肯定不是所強調的重點,不過LS600h F Sport在彎道上的表現亦不會令人失望,尤其配置了專屬的主動式車身抑震系統,這套系統可藉由ECU的控制,主動根據所偵測到的路況,進行車輛重心平衡的調整,使其在彎道上有更加平穩的操控感。而實際在賽道操駕時,除了精準的轉向反應與車身靈活度頗令人驚喜外,在抑震系統上身後且車高降低10mm的狀況下,無論是進行高速連續S彎道的挑戰或是錐筒間快速左右橫移測試,皆能明顯感受比以往更優異的支撐性,尤其在一般車型上偏軟調、且過彎側傾明顯的問題已獲得改善,讓駕駛在更平穩的過彎動態下能更有效地掌握控制車輛的動向,儘管車身仍會在高速下帶點側滑,且輪胎也發出抗議聲響,但一切都在掌控之中,整體的操控穩定性與操駕手感提昇不少,而這樣的底盤與操控表現確實不負「F Sport」之名。

「F Sport」車型的前座椅在背部的支撐性與腿部的包覆性皆經過再強化。

試駕感言~要豪華也要熱血
冠上「F Sport」車名的LS車系,確實在外觀造型上提供了不負其名的肅殺感,也讓人感受到濃郁的熱血氣息,儘管動力未因此而再向上升級,但其在賽道所展現出的靈敏操控與動態穩定性則是可圈可點,這對於一部標榜奢華舒適的高級大型房車而言確實值得讚賞一番。

LS600h F Sport所搭載的5.0升V8 Hybrid動力系統,其起步加速屬平緩順暢,但中高轉速的再加速性則是相當渾厚有勁。

在專屬主動式車身抑震系統的配置下,LS600h F Sport進出彎道時的側傾現象已獲得改善,整個車身動態更為穩定易於掌控。