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全副武裝上陣 Infiniti Q50 S Hybrid (2)


刊登時間: 2014/08/11

賽道現實力
活動來的最後關卡,就是本次最讓人熱血噴張的賽道體驗。Q50 S Hybrid搭載3.5升V6引擎與電動馬達,透過電動馬達的加力輸出,有著364hp/56kgm最大性能水準。坐上Q50發動引擎從Pit區駛離後,油門便全力重踩,飽滿的推力讓車輛快速地向前奔馳,很快地便已接近第一個彎道,在加速過程中,七速手自排變速系統適切的齒比分配,則展現平順仍帶有激情的感受。進入彎前重踩煞車,車輛的慣性轉移不會太過明顯,讓車身能維持穩定的反應,運動化導向的底盤設定,足夠的支撐力讓側傾控制在穩定的範圍內。電子式轉向系統於入彎時也提供一定的路感回饋,但隨著速度提昇,路感回饋則稍加模糊。逐漸熟悉車輛後,入彎的速度步調也逐漸加快,速度提昇後,車輛於彎中產生滑移時,便可感受循跡系統明顯介入,速度也因此降低許多,不過卻也少了些樂趣成分,待車輛回正再度補油門,車輛又得以繼續奔馳;儘管如此,Q50整體動態表現仍屬相當敏捷穩定。

3.5升V6 Hybrid引擎,所展現的364hp/56kgm於直線或出彎再加速,其力道皆相當飽滿。

邁入第二圈時我們將循跡系統關閉,以同樣的速度步調入彎,車尾則可做出些許向外滑動動作,此時方向盤稍加反打修正,便可將車輛依自己的步調行走,但若轉向過多幅度過大,循跡系統仍會進行介入,不過相較於第一圈,仍帶來不少駕駛快感。雖將循跡關閉後會擁有較高度操控樂趣,但畢竟是於封閉的安全賽道上;若是於一般道路將循跡開啟,不僅會為更安全,較為穩定的動態反應,也能讓人有著更安心的駕駛感受。

相較於G25傳統轉向結構,Q50搭載的DAS電子式轉向系統,能消弭行經突起物所帶來的扯動感。