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全副武裝上陣 Infiniti Q50 S Hybrid (1)


刊登時間: 2014/08/09

文彭郁儒+圖王澤瑋

Infiniti Q50 S Hybrid
●預接售價 225萬元起
●平均油耗 16.1km/L
●上市日期 2014/10
●討喜之處 多項行車主動防護科技
●遺珠之憾 循跡系統干預過多減少駕駛樂趣

相信許多人仍不清楚對Infiniti目前車型命名方式,因此在介紹本次主角Infiniti Q50 S Hybrid前,我們先帶讀者了解Infiniti車型命名方式,目前Infiniti旗下房車一率以Q作為命名,休旅車型則為QX,後方數字則代表車型級距。本次登場主角Infiniti Q50,便是以往的G Sedan車型,新世代車型外觀有著與先前G Sedan截然不同的設計,採Essence概念車水箱護罩的設計,寬大銳利的造型在提供良好的進氣及散熱效果同時,亦帶來凶狠有神的氣勢,也讓整體運動張力更加立體,車尾也有更為精緻且高級感受,這讓Q50有著更為豐富的身形表現。
艦橋式座艙帶來充滿科技豪華氛圍感受。

科技加持 便利安全
新世代Q50搭載PFCW車輛追撞預警、FEB自動急停輔助、DCA車距控制輔助、IBA智慧型煞車輔助、BSI盲點側撞預防、LDP車道偏移預防、BCI倒車後撞預防、ICC全速域智慧定速巡航等八項科技系統,可說是集現今汽車安全科技於一身的車型。當中的DCA、BSI、LDP與ICC等系統則是在高速公路進行體驗。其中,當進行變換車道,而未發現後方有車輛靠近時,BSI系統不僅會發出警示聲,方向盤也會產生些微拉扯力道;而LDP則是當車輛行駛路線產生偏移,系統便會主動將車輛導正至正常行駛路線。
雙螢幕設計,將導航與娛樂資訊區分,對操作便利性有明顯幫助。

Drive旋鈕,可快速切換運動、標準、節能......等駕駛模式。

近乎自動駕駛
DCA與ICC這兩套系統則是利用車距感應器,與定速功能進行主動煞車與加速等功能,實際體驗時,系統會自動進行煞車或加速,使車輛維持在所設定的車距,若是有車輛從左右兩側突然切換至前方,系統也能即時反應並進行煞車動作。除此之外,Q50更配置ALC主動車道控制系統,該系統藉由訊號傳遞至電子可變轉向系統,能穩定車輛行駛在線內進行轉向,於轉彎半徑大於200公尺及時速70km/h以上皆能作動(台灣高速公路最小半徑為280公尺),搭配DCA與ICC系統,實際於高速公路放開雙手與鬆開油門,Q50果真能自動巡航與轉向,於高速公路上猶如自動車般便利。
透過方向盤按鍵,能快速啟動行車主動防護科技,可從儀錶螢幕觀看狀態與其他資訊。


藉由DCA、LDP、ICC與ALC等功能,於高速公路上可完全不需握方向盤與油門,達到如自動車境界。

主動煞停再升級
當場景來到了大鵬灣,除了車輛性能試駕活動外,更是要體驗Q50的主動煞車科技與DAS電子可變式轉向系統的作動。搭載的FEB自動急停輔助系統,其作用與Volvo車款相同,當車輛接近前方物體時,若未進行煞車,首先會發出警示音,若駕駛者無煞車動作,系統則會進行煞車與安全帶縮緊,於5~60km/h內就可將車輛完全煞停。至於PFCW車輛追撞預警系統則是相當獨特,該系統藉由車頭雷射偵測前方200公尺物體,當偵測到前車可能與前前車追撞、或前車緊急閃避時,系統則會發出警示音以提醒駕駛做出煞車準備,避免發生追撞危險。
後座座椅舒適度與空間皆屬上乘,唯獨頭部因造型設計而顯得緊促。

FEB自動急停輔助系統,於5~60km/h內若即將發生碰撞而未煞車,系統會將主動進行煞車。

新奇的DAS電子可變式轉向系統
Q50轉向採電子式可變系統,藉由線傳電子控制馬達齒輪進行轉向,此系統當車輛行經所安排的突起障礙物時,相較於對照車輛G25需控制方向盤以穩定行經路線,Q50只會感受到到懸吊上下起伏,但方向盤卻不會產生任何拉扯動作,路面回饋感完全消弭,感覺相當舒適與奇妙;不過,DAS雖提供舒適的乘坐感受,但卻相對減少駕駛對路面資訊的掌握。

PFCW車輛追撞預警系統,藉由車頭雷射偵測前方200公尺物體,當前車與前前車距縮短時,會發出警示音以提醒駕駛。