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不朽神駒系列 傳統創新完美平衡 Type 996水冷世代


刊登時間: 2013/04/20

在歷經34年的生產之後,享譽全球的氣冷911終告謝幕,並為全新的水冷車系Type 996所取代。雖然大部份傳統元素仍被繼承,但除了引擎型式外,就連被車迷視為911象徵的蛙眼大燈,也換成了類似Boxster的淚囊式大燈。雖然996系列挑戰了車迷的接受度,但其影響力仍為90年代以後的Porsche奠定了發展基礎。

顛覆車迷印象的Type 996 911 Carrera,其實奠定了新時代的911走向開闊格局的基礎。

具有Porsche特質的尖端技術
首度採用水冷引擎的996 Carrera與Carrera 4,將排氣量縮為3.4升,馬力則達到300hp,2002年版藉由可變氣門正時技術,將馬力上推至320hp。此代的Cabriolet擁有在行駛間展開頂篷的功能。1999年上市的GT3具有更輕量的賽道化設計,且更強調操控與性能;不同於其他996,GT3搭載源於GT1 ‘98的3.6升自然進氣水平對臥6缸引擎,最大馬力為365hp。至於首款水冷型996 Turbo則要到2000年才問世,3.6升雙渦輪設計可爆發420hp馬力,並首度配備Tiptronic S變速箱,此外鴨尾形尾翼也可進行伸縮。

在1998年的Le Mans賽道上叱吒風雲的911 GT1,其3.6升自然進氣水平對臥6缸引擎也運用於911 GT3。

於2005年大改款的Type 997系列,可說是對傳統的回歸,不只在頭燈方面恢復成993時期的蛙眼造型,其內裝方面也和早期911有所傳承。997 Carrera和Carrera 4皆採用3.6升引擎,可提供325hp的動力。此代的重要技術是採用了缸內直噴與PDK變速箱,並配合方向盤上的類F1換檔撥片裝置。至於Carrera S則標配19吋輪圈、Porsche主動懸吊管理系統,以及更強大的紅色制動卡鉗。此外,997 Turbo也採用了可變幾何渦輪、膨脹進氣歧管及動態引擎支承系統等先進科技。在GT系列方面,有使用與Turbo版相同引擎、輸出達530hp的GT2,以及使用同樣引擎但取消渦輪套件的GT3。其中,GT3 RS使用賽車化空力套件與配重,是最接近賽車的911市售車。

Type 997版本的911 GT3 Cup。

開啟991的新王朝
於2011年發表的Type 991,堪稱是911史上最大幅的技術躍進,全新的底盤、加寬的軸距、強化的輪胎與符合人體工學的內裝,讓運動性能與舒適性同步提昇。雖然排氣量降至3.4升,但991動力卻提昇至350hp之譜;除了利用鋼鋁複合結構大幅減輕重量,更有7速手排變速箱來提昇加速操控。此外,搭載3.8升引擎的Carrera S,則擁有400hp最大動力。選配運動套件並採用PDK變速箱之後,991 Carrera S的0~100km/h加速僅需時3.9秒。

Type 991堪稱是911史上最大幅的技術躍進,圖為新款911 Carrera。

邁進2013年,Porsche除發表了寬體四驅版的Carrera 4與Carrera 4S之外,更重要的是為紀念911車系誕生50週年而發表的Type 991911 GT3。除了保有一脈相承的自然進氣引擎,GT3更採用寬體及後軸加寬44mm設計,其3.8升水平對臥6缸引擎可輸出475hp馬力,0~100km/h加速3.5秒、極速315km/h,Nurburgring Nordschleife單圈成績達7分30秒以內。新款GT3搭載經Porsche Motorsport調校之PDK雙離合器變速箱,且首度配備前軸電子動力輔助轉向機,及後軸主動轉向輔助系統。此款911 GT3將於今年8月在德國率先上市,售價約為台幣531.4萬元。

為紀念911 50週年慶而發表的Type 991 911 GT3,是Porsche造車技術的新里程碑。

全新的911 GT3 Cup賽車,採取了類似單座賽車的輕量化設計,將是Porsche的賽場新戰將。