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追加儀錶使用指南 (1)


刊登時間: 2014/08/01

文、圖/童國輔

許多車友都會替愛車加裝各式賽車錶,但大家對於這些追加儀錶的必要性與判讀方式是否真的知道?追加儀錶的目地是希望掌握更多車輛資訊,每個數值背後都代表著不同意義,為有真正了解這些意義,賽車錶的價值才能發揮,而非只是好看而已,現在,就讓筆者帶領大家進入追加賽車錶的正確使用領域吧!

各式追加儀錶功能概論 水溫/油溫錶
時速錶跟水溫錶幾乎是所有車輛都會裝置的儀錶,儘管它是如此的重要,但實際上可能找不到像原廠水溫錶那麼靠不住的儀錶了,原廠水溫錶的指針幾乎不會超過中間位置,這可能是為了怕儀錶表示的太過正確而引起駕駛人的不安,不過並不是說原廠水溫錶的「恆定」不好,而是指針一旦向上移動時,水溫就真的是很高了。因此,若想要知道正確的水溫,改裝用的水溫錶絕對不能少,尤其是對於一些沒有水溫錶只有水溫燈的車種來說,加裝水溫錶似乎是比較安心的做法,因為一旦亮起紅色水溫燈時,水溫往往已過高,引擎已內傷了。
 

只要是動力經過大幅強化,加上車主習慣激烈操駕,建議還是最好加裝儀錶監控。

至於油溫錶的用途在於掌握引擎機油的溫度,油溫過高會導致機油快速劣化,大大降低潤滑效果,嚴重情況下會使得波司受損,屆時引擎只能大修處理,正因如此,油溫錶也是很重要的。說了這麼多,到底為什麼需要管理水溫與油溫?這是因為引擎有一個「運轉適當溫度」,此溫度可決定引擎工作效率,溫度低時還算安全,假設溫度高時便要多加注意了。就多採用鋁合金材質的現代引擎而言,如果水溫超過了溫度上限就會發生扭曲變形,所謂的「沖Head」就是指這個情形。在水溫過熱的情況下,油溫也會隨之上升而導致油膜潤滑性變差,故水溫與油溫的變化是需要特別注意的。
水箱水即使已透過加壓水箱蓋與水箱精提高沸點,但水溫最好還是不要超過105度較為妥當。

水油溫的危險區域
水箱水因為加了水箱精,配合水箱蓋加壓效果下會使沸點上升,可是只要超過120℃引擎應該馬上就縮缸掛點,因此水溫因此最好盡可能維持在100℃以下,部分歐系車款的原廠水溫會高達105℃,例如BMW引擎,不過只要水箱風扇啟動後,水溫就立即下降沒有繼續上升,原則上還在可容許範圍內。油比水還難沸騰,油溫的上升將造成油膜破裂,進而使機件潤滑不良,一般油溫錶最高限度都是在150℃左右,但最好還是保持在110℃以下,在賽車場行駛時,油溫常會突破125℃,因此只要一超過比完賽後,原則上就要更換機油。另外,油底殼內的溫度會比實際的油溫還低。
有些電子式儀錶還內建警示與峰值記憶功能,前者可主動蜂鳴提醒車主注意數值已超過容許值,後者可記憶數值最高點,確認數值有無異常,讓車主激烈操駕時不用隨時注意儀錶數值

水溫與油溫的控制,何者優先?
負責把引擎因運轉而產生的熱冷卻,是冷卻水與機油的作用,不過若是改裝過的引擎,動力提高發熱量也會增加,自然針對冷卻與潤滑系統的抑熱對策是必要的。那麼是換大容量水箱比較好,還是外加機油冷卻器比較妥當呢?關於這一點筆者認為還是需先從水溫的控制做起,因為水溫對引擎的危害勝過於油溫,且水溫控制得好,油溫自然不會高到哪裡去,反之就不一定了。
水溫感應器最佳的安裝位置應在上水管處,才可獲得最接近引擎內熱水的溫度。

水溫與油溫從何處測量
汽車的冷卻通路乃以恆溫為出發點,因此在安裝水溫錶感知器時也要考慮到這一點,最好的位置是跟原廠相同的位置,也就是最接近節溫器的地方(靠引擎處),此處由於是引擎大循環的把關點,所以這裡的溫度亦最高。不過,由於在此裝置Sensor並不容易,因此建議加裝在引擎出水口處,也就是引擎的上水管,加裝時通常都會配合水三通,記得轉動水三通讓感知器鎖在下方,以免水箱水不足時感知器會抓不到正確水溫。油溫錶Sensor的裝著位置,通常都是裝在油底殼或濾芯附近,不論在哪裡,所表示出來的油溫都比引擎內的實際油溫還低,而且油量減少時油溫也會上升,但若在油底殼裝設感知器的話,由於高熱機油混合到油底殼內較低溫的機油,因此油溫指示會較實際溫度來得低上5~10度。
油溫的測量點筆者會建議透過加裝機油芯轉接作的方式取得,有些車款例如BMW需透過專用產品。。

 

油壓/燃壓錶
與水溫、油溫正好相反,燃料壓力(汽油)和機油壓力若降低就傷腦筋了。首先是燃壓錶,燃油壓力的建立非常的重要,如果壓力不足、噴油嘴的噴射油量相對減少,不只供油量會不足,連帶的是霧化效果變差,爆炸速度減緩,會有爆引擎之虞。但該燃油壓力卻非恆定,而是會隨著進氣歧管內的絕對壓力而變化,目的在使噴油嘴「內外壓力差」恆定,也就是如果噴油嘴出口的壓力為負壓,燃油很容易就進入汽缸內,那燃壓大約只有2.6kg/cm2,如果出口壓力已達1.0bar,那燃油壓力相對就需提高到4 kg/cm2以上,才能使相同的噴油時間,噴出等量汽油,如此供油量才足夠,而上述所有狀況都需在汽油泵浦效率夠的情況下才能達成,否則最高燃壓是到不了4.0kg/cm2以上的壓力,為了確保燃壓是否正常,加裝燃壓錶是唯一方法。

 

重改引擎需注意全油門加速時,燃壓錶是否出現數值慢慢減少的情況,代表汽油泵浦不夠用或效能衰退,要換新泵浦才不會爆引擎,另外如果鑰匙轉到ON未啟動引擎前,發現燃壓值同樣減少的話,代表汽油管可能在漏油,或噴油嘴關不緊。

燃壓錶的Sensor只要安裝在汽油調壓閥之前的油管或油軌上即可,同樣改裝用的鋁合金油軌會保留Sensor安裝孔。