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追加儀錶使用指南 - 真空錶/排氣溫度錶/空燃比錶


刊登時間: 2014/07/31
真空錶
真空錶的功用,是測量引擎吸入空氣的壓力(負壓),簡單的說是與渦輪錶剛好相反的作用,此儀錶乃是隨著油門的開度而動作,高速巡航時負壓愈高,代表引擎負載愈輕、愈省油,因此少數高級原廠車便配有真空錶,做為經濟用途的指標,對很在意耗油率的人來說,也許是很不錯的配備,但對渦輪車而言因為已經有渦輪錶了,所以實在不需要有額外負壓方面的刻度,Sensor擷取壓力的位置也是在進氣歧管內。

排氣溫度錶
在現今的改裝技術中,能夠使用空燃比錶來取得適當的燃料調校,當然是最理想的狀況,但是在沒有A/F計的前提下,則主要是採排氣溫度錶來做依據,這種裝置是利用供油變濃溫度就會下降,變稀溫度便會上升的特性,根據所表示出的排氣溫度,以取得油量增減的平衡。雖然它只能當成大範圍的參考,不過絕對能確保渦輪引擎一定程度的安全(鑄造活塞不可超過900℃,鍛造活塞不可超過1000℃),而且與A/F計相比價格便宜,因此也有使用的價值,特別是在重度改裝的場合,安裝位置最好在排氣頭段上。
加裝排溫錶後需注意全油門加速時的排溫有無高過900℃以上,如果原本沒有之後突然超過,最好檢查燃油系統與連接到改裝電腦上的MAP值是否正確,至於Sensor則安裝在排氣頭段上是最佳位置。

 

空燃比錶
空燃比A/F是進氣與汽油的混合比率,這項設定可是大大決定車輛會不會跑的重要關鍵,衡量耐久性與馬力發揮一般至少不得低於13,就改裝而言應該還要取一個更安全的範圍,所以大部分的A/F都是設定在11~12.8左右,渦輪車全油門時則為10.8~11左右,數字越大代表供油越稀,為何改裝車的油氣要比較濃呢?這當然就是為了保護引擎,混合氣愈濃引擎燃燒溫度愈低,愈不易損壞,而愈稀則馬力表現愈巔峰,不過相對燃燒溫度較高,爆震產生的機會亦會增加,提高爆引擎的機會。簡易型的A/F錶,其Sensor有部份會延用原廠的含氧感知器,準確度只能當作參考用,無法作為調校電腦的數值,至於高價的A/F錶則使用獨立專業型寬域五線式Sensor,精準度優異但相對壽命較短,由於它是很精密的零件,進行拆裝作業時務必小心才好,目前的空燃比錶從2千多元到2萬多元都有,愈貴精密度愈佳。
有些較謹慎的車主會加裝空燃比錶,其種類有分成沿用原車窄域含氧感知器,或獨立加裝一顆寬域A/F感知器這兩種,後者準確度與偵測速度是前者所無法比擬,相對價格也高出數倍以上。