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強悍式升等 Infiniti FX37


刊登時間: 2013/04/09

文 楊智漢、圖 王澤瑋


●建議售價 FX37 F:248萬、FX37 G:256萬元
●綜合平均油耗 8.3km/L
●上市時間 2013/02
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 霸氣十足的外型與強悍加速性能
●遺珠之憾 略為明顯的彈跳路感

儘管小改款動作並未針對外型與內裝進行任何變動,但換上與G37 Coupe相同的VQ37VHR 3.7升V6引擎後,最大動力輸出增加了22匹馬力來到了325匹,除了能夠獲得更強勁的加速性能外,僅小漲了2萬元的售價,換算下也讓人感受到裕隆日產的誠意。放眼國內車壇,有哪一部車能夠在霸氣、性能、舒適以及價格之間擁有最平衡且出色的表現?Infiniti FX37算是筆者心中所認為的頭號人選,尤其大膽賁張的霸氣造型,再加上全力灌上油門時所發出的低沉渾厚加速聲浪,光這就不知擄獲多少男性車迷青睞的眼光,也難怪FX車系在導入國內銷售後,能夠擁有相當不錯的銷售成績。

車艙整體的質感呈現相當優異,而琳瑯滿目的豪華舒適配備也刻盡LSUV應有的本分。

此次原廠的「換心」改款計畫,並未包括外觀造型上的變動與修改,但新年式FX37仍在原本的「Double Arch」家族風格以及充滿強壯且飽滿肌力的線條下,展現出無比的霸氣與兇悍的侵略氣勢,尤其更選配的21吋ENKEI大尺碼鋁圈,帶來了十足跑格化的高性能視覺印象。

至於車艙與中控檯設計則同樣仍維持不變,以黑內裝搭配鋁合金配件以及黑色鋼琴烤漆飾板的點綴,為車艙營造出LSUV應有的精緻氛圍與高級質感,除此之外,更藉由豐富豪華的內裝配備來突顯其產品競爭力,包括整合衛星導航系統與DVD娛樂影音的HMI多功能資訊操控系統、300瓦功率輸出的5.1聲道Bose音響系統,以及列為標配的AVM 360度環景顯影系統等,皆是FX37在配備上的厲害武器,尤其是這套AVM環景顯影系統可說是深得人心,利用裝置於車身周圍的四組攝影鏡頭與影像合成技術來提供360度的四周鳥瞰輔助影像,駕駛還可視所需切換顯示影像,以減少視覺死角,這套系統用在車體龐大的FX37身上,可說是停車時的好幫手,特別是車尾與牆面的距離更是容易掌握。

所採行的HMI整合控制介面設置在8吋液晶螢幕的下方,但繁雜的控制開關則需一些時間去熟悉其操作邏輯。

3.7升高性能引擎植入
此次小改款最大的變動之處,則是取消了FX原本所搭載的Q35HR 3.5升V6引擎,改由代號VQ37 VHR的3.7升V6引擎來取代,而此具引擎其實就是G37 Coupe身上的動力心臟,因此也具備了VVEL連續可變氣門正時與揚程技術,最大馬力及扭力輸出為325匹、37.0kgm,比原先的3.5升引擎增加了22匹馬力以及0.8kgm扭力。此外,變速箱則仍維持原本具自主學習以及退檔補油功能的七速手自排系統設定。

換裝與G37 Coupe相同的VQ37 VHR 3.7升V6引擎,最大馬力及扭力輸出提昇至325匹、37.0kgm。

其實要比較出3.5升以及3.7升這兩具引擎之間的加速力道差異著實不易,畢竟原先的303匹馬力輸出已經非常強悍有力,但這多出的22匹,卻讓人特別感受到油門反應與回饋性變得更為輕盈與敏銳,只需輕踩踏板動力即刻反應出來,這點在市區行駛時特別好用,讓人甚至忘了這是部重量達2噸的龐然巨獸。而隨著引擎轉速的逐漸攀昇,VQ37 VHR在中高轉速區域的表現則更令人讚賞,整部車展現出強悍的兇猛態勢,不僅強勁的飽滿動力帶來一股加速推背感外,左右雙出排氣尾管所發出的渾厚跑車化聲浪,更是讓人熱血沸騰,進而猶如上癮般而不自覺地深踩油門踏板到底,讓整個加速動力完全爆發出來,將車速拉昇至160km/h以上僅是轉眼間的事情,而此時所提的強悍加速性能,已非一般傳統LSUV豪華休旅車的印象,反而是更近似於高性能跑房車的動感氛圍。

換檔反應以及邏輯頗為聰明靈敏的七速手自排變速系統則提供DRM退檔補油的設計。

而FX37之所以能擁有更勝過往的加速實力,除拜引擎動力提昇後的效果外,其所搭載的七速手自排系統更是功不可沒。此具由Infiniti與日本變速箱大廠Jatco共同開發的全新變速系統,七速的配置使其齒比分佈更為綿密,在加速時的表現線性順暢;搭配退檔補油機制,各檔位切換的頓挫亦不明顯,不只性能味十足,同時對於乘坐舒適性的改善也有相當大的助益。

硬朗的跑車化懸吊再搭配265/45R21的跑胎,整體操控性更加敏銳,但相對也帶來較顯著的跳動路感。

操控反應凌駕休旅
FX37配置了前雙A臂、後多連桿的懸吊系統,從這樣的設定似乎可以看出原廠賦予了FX37傳統LSUV所不及的操控性能,甚至是猶如高性能跑房車般的操駕樂趣。雖然相當硬朗的懸吊阻尼以及21吋大尺碼圈胎的配置,在面對市區與山區不平路面及坑洞路況時,會帶來較為明顯的彈跳與震動感,但此設定在路面狀況較佳的快速或高速道路時,則展現出十分沉穩的動態反應,尤其將場景轉換至多彎山路時,偏硬的懸吊阻尼不僅能有效抑制車身側傾,21吋的跑胎則能提供更高的循跡性與抓地力,且後驅取向明顯的智慧型4WD系統,也能協助降低轉向不足現象,即便入彎速度過高而迫使VDC系統的介入,依然能維持原有的行進路線出彎,也就是說越熟悉其底盤動態特性就越能感受其速度的樂趣,果真不負原廠「擁有跑車靈魂的LSUV」的產品訴求。

 

試駕感言~令人稱羨
在FX37身上不僅可以看到其充滿肌力、動感的獨特造型風格外,更能享受LSUV休旅車所應有的高水準豪華配備,但最重點則是它還具備了強悍的動力性能以及令人印象深刻的操駕動態演出,可說是一部裡外兼具的豪華性能LSUV,完全能滿足消費者同時擁有休旅車與跑車的慾望,而對於能夠擁有它的車主,著實叫人稱羨。