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再見了!! Mitsubishi Lancer Evolution (3)


刊登時間: 2014/07/03
全新車型改款 ACD導入

販售年份:2001年2月~
車量型號:GH-CT9A (通稱EVO VII)
引    擎:4G63
排 氣 量:2.0L
最大動力:280hp/6500rpm
最大扭力:39.0kgm/3500rpm
排檔方式:五速手排
車身重量:1320kg
車輛售價:2,518,000日幣?
車輛介紹:外觀上與過去EVO VI可說是徹底的不同,全新開發的車體在避震器上塔部分進行了補強,另外C柱下方則以熔接V字樑來補強車尾部分,使得EVO VII的剛性較上一代車型強上1.5倍。

另外由EVO VI上的黏藕式防滑差速器進化而來的ACD,使用液壓多片式扭力分配器的ACD,比上一代的反應快了3倍,且電子控制系統能夠容許車輛劇烈反應,正確地掌控方向機柱傳來的訊息,原廠也提供了一般道路、石頭路及雪地三種模式給駕駛自行切換。齒比部分則是放大1檔齒比,加密了五速檔位,車價部分則是較EVO VI來的便宜。

 


販售年份:2002年1月~
車量型號:GH-CT9A (通稱EVO VII GT-A)
引    擎:4G63
排 氣 量:2.0L
最大動力:272hp/6500rpm
最大扭力:35.0kgm/3000rpm
排檔方式:五速自排
車身重量:1480kg
車輛售價:3,300,000日幣?
車輛介紹:初次使用自排設定,為了考量到INVECS-II的運動化五速自排變速箱的耐用度,動力部分則是調降至272hp,扭力也相同調降到35.0kgm。ECU部分則是針對自排變速箱經過全新設定,完全針對中低速區域反應為主,也就是為了提升一般道路上的使用便利性,外觀部分最大的特徵就是小型化尾翼,內裝部分則與手排車型相同採用MOMO製方向盤。
 

 


販售年份:2003年1月~
車量型號:GH-CT9A (通稱EVO VIII)
引    擎:4G63
排 氣 量:2.0L
最大動力:280hp/6500rpm
最大扭力:40.0kgm/3500rpm
排檔方式:六速手排/五速手排
車身重量:1320kg
車輛售價:2,518,000日幣?
車輛介紹:EVO VIII幾乎也是換湯不換藥的車款,最大的不同就是車頭氣壩內三角形的設計,根據三菱標示這個三角形的造型其實是依照富士山的造型所發想而來,不過也因為這個疑似富士山的氣壩,導致水箱冷卻的性能遠不如上一代車型,在日本更是受到極大的批評。

 

不過變速箱則是首次搭載上由愛知機械工業製的六速手排(RS五速手排),AYC內部構造也經過修正,使得可有效控制更多的扭力,因此被稱之為Super AYC(RS車型則為選配)。EVO VIII更是首度向海外輸出左駕車型,不過並未搭載AYC或是ACD等優異的電控系統。

 


販售年份:2003年1月~
車量型號:GH-CT9A (通稱EVO VIII MR)
引    擎:4G63
排 氣 量:2.0L
最大動力:280hp/6500rpm
最大扭力:40.8kgm/3500rpm
排檔方式:六速手排/五速手排
車身重量:1320kg
車輛售價:2,877,000日幣?
車輛介紹:MR顧名思義就是Mitsubishi Racing的意義。Bilstein避震器及BBS製17吋鍛造輕量化鋁圈,來營造更強化的運動能力。另外輕量化部分則是在多數鋁合金鈑件的使用下,大幅減輕了10公斤的車重。外觀上前後尾燈的黑底設計更較一般車型來的具有侵略性,渦輪機部分採用與EVO V及EVO VI相同的大出風量部品,與一般車型的出力相比,MR則是更注重中高速取向,車重部分更是三代目車型中最輕的。
 

 


販售年份:2005年3月~
車量型號:GH-CT9A (通稱EVO IX)
引    擎:4G63
排 氣 量:2.0L
最大動力:280hp/6500rpm
最大扭力:40.8kgm/3000rpm(GSR)、41.5kgm/3000rpm(GT/RS)
排檔方式:六速手排/五速手排
車身重量:1320kg
車輛售價:2,940,000日幣?
車輛介紹:EVO IX這次可說是有備而來,上半座搭載上全新設計的連續可變正時汽門MIVEC,使得扭力表現最大可達41.5kgm,扭力輸出更是較MR車型提早了 500rpm,這次渦輪排龜及中心葉片則是全部改採鎂合金材質,整體反應更較傳統鋁合金來的更佳優異,大幅增加高回轉速的威力。

另外底盤部分當然有基本的Super AYC及ACD,避震器則是與MR相同採用Bilstein製品,空力套件部分這次則是捨棄了富士山,換上更大的氣壩來獲得該有的冷卻效率,日規車型的後下擾流更有穩定車尾效用,也成為美規車型或是EVO VII、VIII最熱愛的流用原廠套件。

 


販售年份:2005年3月~
車量型號:GH-CT9W (通稱EVO Wagon)
引    擎:4G63
排 氣 量:2.0L
最大動力:280hp/6500rpm(GT)、272hp/6500rpm(GT-A)
最大扭力:40.0kgm/3000rpm(GT)、35.0kgm/3000rpm(GT-A)
排檔方式:六速手排/五速自排
車身重量:1500kg
車輛售價:3,412,500日幣?
車輛介紹:EVO初次以Station Wagon造型登場,變速箱部分則是除了五速自排外也有六速手排可以選擇。GT車型的搭載MIVEC引擎最大輸出可達280hp/40.0kgm之譜,自排的GT-A車型則是擁有272hp/35.0kgm。而由於有了後箱的重量壓著後輪,日本的評論家們意外地紛紛給EVO Wagon好評,更安定的特性更適合一般車主所駕御。
 


Active Center Differential中央扭力分配器,其實ACD就是取代當初用在EVO VI上的黏藕式防滑差速器VCU(Viscous Coupling Unit)的功用。使用液壓多片式扭力分配器的ACD,比上一代的反應快了3倍,且電子控制系統能夠容許車輛劇烈反應,正確地掌控方向機柱傳來的訊息,鋼製離合器的耐久性也比上一代強許多。

 

※ACD是只有在Evolution七代、八代及九代才有搭載。