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德系輕跑鬥帥遊 BMW 220i Sport Line vs. M.Benz C180 Coupe vs. Audi TT S line Competition (1)


刊登時間: 2014/07/09

責任編輯 陳峻毅 / 圖 王澤瑋

永遠有精彩戲碼的德系「雙B一A」之鬥,隨著BMW 2 Series Coupe的上市,又再掀輕量級距Coupe新戰火。以傳承1 Series(F20)優異底盤的操控性,加上TwinPower Turbo渦輪動力的勁辣實力,220i Sport Line對上帥氣靈巧的C180 Coupe和熱血激情的TT S line Competition,箇中樂趣令人興奮不已。隨著排放法規日嚴、排氣量下修的全球趨勢,以及年輕歐系車迷消費意願的增長,傳統德意志三強也愈來愈著重在小規格性能車系的經營。其中,外型帥勁十足的雙門輕型Coupe更是那些強調風格樂趣勝過舒適性的年輕白領族趨之若鶩的對象。此次參與集評的三部車當中,除了TT之外,其他兩款Coupe皆是由小型四門房車/掀背車延伸而來的車系。之所以特別發展出這樣的雙門車型,最主要的訴求,就是要讓年輕買家感受到德系品牌除了高質感、高科技印象之外,也有吸引目光的帥氣。

 

高C/P值的輕跑好物
由於BMW將雙門Coupe獨立為雙數號車系的編制策略,原本的1 Series Coupe也改由2 Series Coupe來承襲。以台灣推出的三款動力規格來看,除了擁有326hp的M235i以外,220i和220d皆沒有太過驚人的動力。同樣地,C180 Coupe的156hp和TT的211hp以性能車而言亦是點到為止。之所以採取這樣的設定,是因為此級距的車主嚮往的並非純粹的高端性能,而是更在意設計風格或駕馭感受帶來的滿足度。因此,內裝的時尚感或運動氛圍,也是包括女性在內的輕跑車消費者所計較的部份。為了雙門跑車造型的魅力而犧牲同品牌較高規格房車的選擇,此級距消費者對C/P值的定義也是以「爽」度為基礎。打著175萬元親和售價的BMW 220i Coupe,以及售價低於200萬即可擁有AMG跑車套件的M.Benz C180 Coupe,兩者各有吸引買家的優勢,而TT S line Competition雖有著高出一階的246萬元售價,但純跑車的性能規格和升級不加價的S line運動套件(價值超過30萬元),卻是難以抗拒的誘惑。這場鬥帥之旅,不到最後勢必難分高下。
更為細長而犀利、具有雙環LED天使眼的頭燈組、加寬的雙腎型水箱護罩,以及網格式的氣壩和左右兩邊的進氣口,表現BMW特有的霸氣風格。

BMW 220i Coupe Sport Line 全新渦輪輕跑世代
車型代號F22的2 Series Coupe雖是為了承繼原先的1 Series Coupe(E82)而生,且是由F20底盤發展而來,不過在外型上可是完全跳脫1 Series的風格,直接向1968年的BMW 2002雙門跑車汲取靈感。除了線條變得更加流暢且深富跑格以外,類似4 Series Coupe的家族特徵以及銳利而優雅的車身肌理,更將再度帶起輕型Coupe的時尚熱潮。
2 Series Coupe外觀最迷人之處,是車身側面充滿肌肉感的俐落腰線,在弧形斜背線條及無框式車窗設計的呼應下,更顯其動感跑格。

獨立自足跑車美學
首先第一眼吸引你的,是那較1 Series更為細長而犀利、具有雙環LED天使眼(Angel Eyes)的頭燈組。緊接著置於車頭中央的,是加寬的雙腎型水箱護罩,而下方網格式的氣壩和左右兩邊的進氣口,則更添BMW特有的霸氣風格。不過,2 Series Coupe外觀最迷人之處,要算是車身側面充滿肌肉感的俐落腰線,搭配車頂前陡後緩的弧形斜背線條,以及無框式的車窗設計,更顯其動感跑格。向後變寬的後輪拱,其視覺曲線向後集中於L形的LED尾燈和短鴨尾後擾流翼上頭,並以Sport Line一體成型的後保桿劃下完美的句點。比1 Series放大許多的車身尺寸,為車艙舒適度與置物便利性爭取了不少空間。不只長度和寬度上分別增加了72mm和32mm,軸距更增長了30mm,達到2690mm,這造就了多出21mm的後座腿部空間,以及增加了20L的行李廂空間。此外,優化的空力設計也使得220i Sport Line的風阻係數降低至0.29Cd。相較於前代,2 Series Coupe的前、後輪距分別加寬了41mm和43mm,加上220i Sport Line標配的17吋鋁合金輪圈和225/45的低扁平比跑胎,在彎道操控方面自然有了極為平衡而靈活的表現。

向後變寬的後輪拱,其視覺曲線向後集中於L形的LED尾燈和短鴨尾後擾流翼上頭。

可駕馭的性能潛力
此次編輯部試駕的220i Sport Line搭載了一具2.0升直列4缸TwinPower Turbo雙渦卷渦輪增壓引擎作為動力心臟,結合缸內直噴供油、Bi-VANOS雙可變汽門正時及Valvetronic可變氣門揚程等科技,可在5000 rpm時榨出184hp的最大馬力,其最大扭力則為1250rpm即湧現的27.5kgm。傳動方面,搭配的是Steptronic 8速手自排變速箱,另更標配了相當實用的方向盤換檔撥片。如此條件下的220i Sport Line,有著0~100 km/h加速僅需7秒的實力,足可呼應耍帥之外偶爾的熱血需求。
標配的17吋鋁合金輪圈和225/45的低扁平比跑胎,確保了彎道操控方面平衡而靈活的表現。

如此的數據,可是比320i的7.3秒或520i的7.9秒都還要快,而且實際操駕更發現BMW對渦輪引擎常見的遲滯現象下了一番克服功夫,從起步到7000rpm的高轉域,扭力的施展皆相當線性而明快。可選擇Eco Pro、Comfort、Sport和Sport+等模式的動態行車模式切換系統,透過改變引擎/變速箱反應、方向盤重手程度及DSC介入程度,來提供不同癖性的駕駛風格。其中,Eco Pro的滑行功能可在50~160km/h收油門時,切斷引擎與變速箱的連動,以達到省油效能;另外Sport+則可延遲DTC介入時機,以容許踩油門進行甩尾。

2.0升直列4缸TwinPower Turbo雙渦卷渦輪增壓引擎,結合缸內直噴供油、Bi-VANOS雙可變汽門正時及Valvetronic可變氣門揚程等科技,可榨出184hp的最大馬力。