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M的放肆 BMW New M3 Sedan & M4 Coupe全球首試 (2)


刊登時間: 2014/07/03
4.1秒、身體與椅子貼得更緊
直奔Algarve賽道,一上高速公路立即將行車模式切為Sport Plus,比預期更強的能量源源不絕的推著車子往前衝,這具全新3.0升直六渦輪引擎的動力比過去的4.0升自然進氣V8還要兇猛,且進化過的M-DCT七速自手排讓換檔速度又縮短許多,每次換檔的同時會感覺整部車突然往前躍進了一大步,沒兩三下就達到規格表的極速上限,0~100km/h加速僅需4.1秒的實力還有雙渦輪增壓引擎的充沛扭力果然非同小可。抵達賽車場,經過簡單的賽道講解後,終於來到令人振奮的時刻,此次原廠依慣例在安全考量下並未開放大直線道,不過在3號彎之後的一段後直線道依然可以讓新M3 Sedan輕鬆做出200km/h左右的速度並在重煞車後的一個大U型左彎以帶著滑動的姿態殺出彎角,整個過程對駕駛技巧與膽量皆是一項考驗,不過我也發現新M3 Sedan讓人很容易上手,只要對賽道路線有一定的概念,抓準煞車點並用較晚的角度切入Apex點即可全油門通過,而接下來一個往下衝的斜坡且外加小幅度的高速左彎上坡,同樣可以用逼近200km/h的速度滑入彎角,緊張又刺激的彎道特性讓人極度開心。

方向盤的開關介面延續與M5相同的設計,提供M1與M2的個人化性能按鈕選項,M專屬三色車縫線也是一大特點。

同上

M版專屬排檔頭的設計沿用自M5與M6,iDrive旋鈕也已經提供了手寫輸入功能。

這座建立在山坡上的跑道確實具有挑戰性,無論是高速90度彎、湯匙彎或髮夾彎,大幅考驗著此次新M3 Sedan在底盤與3.0升直六渦輪引擎的協調性。M-DCT變速箱及主動控制的M版限滑差速器,讓引擎動力可充分轉換為前進的速度,且輪胎與懸吊均直接傳遞至車內,只要具備基本的賽道駕駛技巧均能平穩掌控,即便強大的動力輸出在全油門出彎時可明顯感受車尾往外側滑動的現象,但只要習慣其操控特性,駕馭新M3 Sedan非常輕鬆自在。如果你對自己的駕駛技巧有著十足信心,按下DSC第一次循跡按鈕後會進入MDM模式,這時彎道中會容許較為明顯些的滑動情況鈕,而這樣如果還無法滿足,長按DSC鈕超過5秒鐘之後就會完全解除任何電子系統的協助,接下來當然就是你跟車子的對決考驗了。整部車的平衡性非常好,原本油門有些反應過度的Sport Plus模式到了賽道反而變得恰恰好,只要乖乖的順著最佳路線跑而不要頑皮想嘗試甩尾,新M3 Sedan對於路線及車輛的掌握極為精準,且MCCB(M Carbon Ceramic Brakes)碳纖陶瓷煞車的制動能量也很強,唯一需要在意就只有輪胎,一般道路使用的街胎就算性能再好,到了賽車場還是會相當吃力,不過只要掌握到輪胎的特性後,仍然可以玩得非常開心。
行車模式的選擇鍵包括油門反應、避震器與方向盤在內,均有三種等級的選擇,變速箱模式則在排檔桿後方。

儀錶板的特色之處就是在轉速錶下方會顯示油門反應、避震器與方向盤的作動設定,轉速錶外圍還提供了超轉燈的指示。

M1與M2按鈕的個人化快速鍵可透過iDrive介面進行設定。

雙門與四門的差異
M4 Coupe雖與新M3 Sedan共用同一套底盤及動力系統,但因為車身造型、結構的差異,少了兩片車門的M4 Coupe車身總重少了23公斤,較為低矮的車身也提供更好的空氣力學表現,但差別畢竟不多,且兩款車的動力數據完全相同,這些細微改變是否對性能帶來影響?一出Pit立即大腳油門,431匹馬力的強大能量推著整部車開始貼地飛行,隨著第一個彎角的到來,煞車減速並隨著重心前移,即便可以感受些許轉向不足的情況,但漸進且可受控的轉向反應反而讓你有更多時間準備對準出彎點,隨著油門的再次施壓,車尾開始出現FR前置引擎後驅車慣有的天性──滑胎,這時駕駛者就得運用方向盤反打及油門控制的技巧,讓車子可以盡量留在柏油路面上。

同上

Harman Kardon音響列為新M3 Sedan及M4 Coupe的客製化選配項目之一。

隨著一個彎又一個彎的經驗累積,我們發現M3 Sedan與M4 Coupe之間雖然只有23公斤及外型與車門結構的不同,但仍可以明顯感受到M4 Coupe重心較低且重量減輕後所帶來的差異。M4 Coupe在彎道中的慣性較小,連續S彎的轉向也更為靈活,且加速出彎的循跡性也較為穩定,這些改變雖然細微,但信心卻因此而快速建立,鞭策的態度與手法也更為大膽,用更晚的時間點減速並加大過彎弧線,這時再運用重心前移的特性並轉動方向盤補下油門,就能夠做出一個華麗的甩尾。各為6圈的賽道狂奔,新M3 Sedan與M4 Coupe毫無保留展現最真實的一面,它們不愧是前置引擎後驅性能車的經典傑作,車輛的所有舉動皆反映駕駛者的操控指令。28年後的M GmbH顯得更加成熟且面面俱到,重回L6引擎懷抱的兩部M款新作向前跨出了一大步。

此次M特別為新M3 Sedan及M4 Coupe設計了專屬的桶型跑車座椅,在頸部下方鑲有M金屬徽章。

座椅依據個人需求而有皮革及織布的材質選擇。