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爽度之爭 Ford Focus vs. Subaru WRX vs. VW Golf GTI (3)


刊登時間: 2014/06/27
The 1st Place  Subaru WRX

測試成績:1分46秒36
試駕評論  強橫蠻力

在三部車裡,Subaru WRX擁有最大的動力輸出、唯一的四輪驅動系統以及三部車中唯一的房車車身,也因此這部車的車身重量是三部車中最重的一部,但是這項負面因素顯然並未對WRX造成太大的影響,雖然計時測試成績僅比GTI稍快一點,但仍是三部車中最快的一部。

座艙陳設同屬保守一派,沒有太過花俏的裝飾性設計。

雖然一開始我們並不喜歡WRX車上的CVT變速箱,但一上路駕駛就發現它的反應相當敏銳,在運動模式下的模擬檔位也相當自然,配上三部車最大的動力輸出讓WRX有著虎虎生風的加速力。在彎道裡WRX的表現讓人又愛又恨,愛的是出彎時可極早踩油,輕鬆拉高車速,恨的則是入彎時鈍重黏膩的轉向感;WRX的轉向手感不算明快,入彎時總有些拖泥帶水,而且轉向不足相當明顯,不過一但通過彎心,出彎時的加速力又讓人忘了入彎的不愉快。

前座椅的造型設計也屬溫和,側邊的支撐性則略顯不足。

唯一的CVT變速箱讓人充滿好奇,實際行駛表現不俗。

機械設定特色 為更強的動力做準備
很遺憾地,我們必須說WRX帶給我們的感覺像是還留了伏筆在後,就像是在為更高階的WRX STI鋪路,雖然說Focus ST之上還有Focus RS,Golf GTI往上還有Golf R,但ST跟GTI都鋪陳完整,不像WRX留下了很大的想像空間。WRX是三部車當中唯一搭載四輪驅動系統的車款,自然有著更好的條件運用最大的動力,與兩部前驅車相比,WRX在動力傳輸方面明顯有著更好的效率,出彎時最早的加速時機是最好的證明;在試駕之後我們認為WRX的底盤與懸吊設定肯定能扛起更大的動力輸出。然而WRX也並非全無缺點,入彎前總會出現的黏滯感以及稍慢半拍的轉向反應,在入彎時難免讓人手忙腳亂,雖然這次跑出了三車第一的成績,但駕駛WRX並不像GTI那般輕鬆遊刃。

透過方向盤右邊幅條上的SI-Drive按鍵可切換動力輸出模式。

最大的動力輸出水準與水平對臥引擎極低的重心讓人對WRX充滿期待。