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爽度之爭 Ford Focus vs. Subaru WRX vs. VW Golf GTI (2)


刊登時間: 2014/06/26
The 2nd Place  VW Golf GTI

測試成績:1分46秒56
試駕評論  新世代鋼砲代表

對於欣賞小鋼砲車款的人們來說,Golf GTI肯定是不會被遺忘的車型,屢次的改款進化都讓這部車擁有更強的性能與操控,然而新世代的Golf GTI在面對這次的兩部競爭對手時似乎沒有太大的勝算,三車中最低的動力輸出與最小的圈胎配置似乎還沒開戰就先輸一半。然而上路開跑測試,Golf GTI的反應與表現卻讓人跌破眼鏡,它不只做出了大幅超越Focus ST的成績,甚至跟動力更大的Subaru WRX都能戰得平分秋色,其中的奧妙甚是精采。

車艙陳設沒有誇張的線條,MIB娛樂系統具備觸控功能。

DSG變速箱的換檔速度配合新一代高扭力輸出的2.0 TSI引擎讓GTI擁有非常輕快的加速,在上坡出彎時也總能找到適當的檔位撐起出彎加速。GTI的另一個優點則是不停暗中做動的XDS電子限滑差速,這套裝置讓車輛的轉向一直維持中性,也提高了彎中的速度。然而這次Golf GTI的輪胎狀況不佳,出彎補下油門輪胎總是慘叫連連瘋狂打滑,也拖慢了它的測試成績,但GTI與動力更強的WRX競爭卻是毫無懼色,兩者間僅0.2秒的差距,就如同上次我們的測試一樣,一套好胎就足夠讓GTI的成績翻盤。

Clark格紋布座椅是GTI的經典設計之一,座椅的支撐性亦屬不俗。

六速DSG變速箱是GTI擁有優異性能表現的原因之一,S模式下的檔位選擇十分激進。

機械設定特色 輕量、快捷為優先考量
相對於兩部競爭對手,GTI或許在動力輸出方面顯得弱勢,然而VW藉著新的生產技術讓Golf能夠維持相對輕盈的車重,其他兩部競爭對手的車身重量都比GTI重上許多,雖然說提高引擎動力輸出能彌補車輛的重量馬力比,但真正的重量輕盈還是有優勢存在。

17吋圈胎是三部車中配置最小的,但也不會讓人感到抓地力有所不足。

在轉向方面的設定,GTI不像Focus ST的設定來得那麼銳利快速,但是清晰準確的手感倒是讓人在激烈操駕時多出一份安心感。但是提到XDS的輔助,雖然這套裝置讓車輛在彎中的動態反應趨向中性,但在駕駛時難免會出現一些違和感,看似過不了的彎角與車速卻能輕鬆通過,這點也讓人更覺得GTI在操控方面的實力確實驚人。

新引擎的動力輸出提昇至220hp/35.7kgm,讓GTI擁有更雄厚的性能本錢。