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百萬SUV三強大決鬥 Hyundai Santa Fe 2.2VGT vs. Toyota RAV4 2.5 4WD vs. Honda CR-V 2.4S (2) 動力


刊登時間: 2014/07/05
汽、柴油的較勁 不同爆發點的動力拉扯
從帳面動力輸出數據來看,搭載柴油引擎的新Santa Fe可說完全佔優勢,不僅擁有最大馬力輸出,達44.5kgm的扭力峰值幾乎是CR-V與RAV4的一倍,這無疑說明了新Santa Fe在動力上具備了壓倒性的優勢,但真是如此嗎? 新Snata Fe仍搭載先前頗受好評的2.2升eVGT柴油共軌渦輪增壓引擎,並且搭配六速手自排變速箱,最大動力輸出依然維持原197匹、44.5kgm的設定,是三車中帳面輸出動力最強者。實際上路後,這具柴油引擎的起步加速並不如預期的強猛,屬較平順和緩一派,輕快程度不及動力最小的RAV4,對於這樣的起步加速特性,原廠的解釋是Santa Fe是一部強調全功能取向的SUV,為了使它擁有更舒適的駕馭與乘坐感受,且讓以往未開過柴油車的駕駛能夠易於掌控,因此起步加速的動力調性並未如以往般調校得非常猛爆,是以較和緩的方式來釋放,而這樣的加速特性確實相當適合走走停停的都會區行車環境。不過當灌上油門將轉速拉昇越過2200rpm之後,一股令人相當驚艷的加速推力隨即湧出,力道之強勁讓人感受到頗為強烈的貼背感,渾厚飽滿程度比CRV與RAV4都來得出色,以一部車重近2公噸的SUV來說確實難得,且柴油引擎運轉的精緻度亦不輸給其他兩部汽油車,聲浪的控制也具水準,車室寧靜度亦是三車中表現最佳者。

新Santa Fe所搭載的2.2升共軌直噴柴油渦輪增壓引擎,最大馬力及扭力輸出可達197匹及44.5kgm。

CR-V、RAV4亦不好惹
最大馬力輸出達190匹的CR-V,其所搭載的2.4升i-VTEC汽油引擎輸出調性
其實與新Santa Fe頗為類似,尤其低轉速時的加速力道釋放同屬和緩平順,而非猛爆型,這同樣是原廠的刻意調校,因為它也是部講求舒適與行路質感的休旅車;不過當轉速越過約3000rpm這動力爆發點後,一股強勁的推力隨即釋出,且轉速愈高加速力就愈豐沛飽滿,瞬間就將車速帶往140km/h以上,果然是高轉速引擎的獨有特色,完全展現出190匹強勁推力的勇猛,力道之渾厚直逼Santa Fe,且引擎運轉品質與精緻度也不錯,唯五速手自排變速箱的換檔動力銜接不若其他兩車的六速手自排變速箱來得更為平順細膩。搭載2.5升引擎VVT-i引擎的RAV4,180匹的最大馬力為三車中最小者,於4100rpm也保有23.8kgm的扭力輸出,數據雖不突出,但所搭載的六速手自排,藉由其齒比分佈綿密的特性,提供了不錯的運轉品質與能量輸出,尤其起步加速的輕盈調性是Santa Fe與CR-V所較欠缺,而這也是讓許多駕駛者相當喜愛的加速感受,且深踩油門後,油門反應依舊活潑,在2000~5000rpm之間皆能獲得相當充沛有力的加速力道,可對應衝刺與超車需求,儘管中後段的再加速性不若其他兩車來得渾厚強猛,但也頗能回應駕駛偶爾小熱血的需求。此外,這具引擎在低轉速的靜肅性不錯,且拉轉速時的運轉聲浪處理也成熟細膩,整體的加速感受氛圍相當有質感。不同的調校設定,造就不同的動力輸出調性,雖然新Santa Fe與CR-V皆擁有相當可觀的最大動力輸出,但為了賦予更舒適的乘坐感受,而將起步加速特意調校的較為和緩,雖然一開始有讓人有點不適應,但後續深踩油門後的加速貼背感受卻是十足,尤其Santa Fe更是讓人驚艷;而RAV4仍保有Toyota慣有的輕快起步加速特性,儘管中後段的再加速推力也非常不賴,但與新Santa Fe仍有段小差距。

CR-V配置的2.4升i-VTEC汽油引擎,可提供190匹、22.6kgm最大動力,且在Honda的輸出調校下,展現出均衡與穩定動力加速特性。

Winner:Hyundai Santa Fe
儘管新Santa Fe的起步加速特意調校成平順和緩的輸出,但跑起來仍舊不重拖,而是以相當線性的方式釋出,再加上擁有最大馬力及扭力所造就出的強勁飽滿再加速力道,在三車中最令人津津樂道;此外,柴油引擎所展現出的精緻運轉品質與最出色的油耗表現亦是加分之處。
RAV4 2.5升引擎可輸出180匹、23.8kgm最大動力,雖然不及Santa Fe來得驚人,但仍足以帶來輕盈有勁的加速感。