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FUN肆一下 Hyundai Veloster Turbo vs. Nissan Juke Turbo vs. Toyota 86 (4) 動力篇


刊登時間: 2014/06/20
除了快,還要勁
因為是All for Fun,所以車主在意的並不是數據上的快(Fast),而是感官上的勁(Rapid)。86紮實直接的自然進氣輸出,對上Juke Turbo和Veloster Turbo的渦輪爆發力,激發腎上腺素的不只是貼背感,還有隨著腳踩油門深度而掃向紅線區的轉速指針!

Veloster Turbo有著高科技的強悍動力心臟。1.6升GDi缸內直噴引擎,在雙渦流渦輪增壓系統的加持下,足可輸出186hp/27kgm。

榨出每一匹樂趣
以性能車而言,此次集評的三部車款都算是小排氣量的等級,不過作為一部Fun Car,低於2.0升級距加上200hp左右的輸出,絕對是既夠用又能發揮駕駛技術的最佳級距。作為一部鋼砲車款,Veloster Turbo有著高科技的強悍動力心臟。1.6升GDi缸內直噴引擎,在雙渦流渦輪增壓系統的加持下,足可輸出186hp/27kgm。搭配6速手自排變速箱及方向盤換檔撥片,Veloster Turbo的加速感的確令人振奮。無論是在市區穿梭或在山路彎道中玩耍,只消輕鬆的油門踩放和適度運用撥片,此車的輸出勁道都能發揮期望以上的表現。同樣採用1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎的Juke Turbo Turbo,雖是一部跨界休旅車款,卻有著連鋼砲、輕跑都不敢小覷的190hp/24.5kgm優異輸出。雖然較高的底盤或許影響操控,但純粹就動力表現而言,Juke Turbo Turbo的加速力道並不輸給兩位對手。至於三者中唯一採NA自然進氣設定的自排版86,靠著多出0.4升的排氣量獲得了200hp/20.9kgm的輸出表現。這顆2.0升Boxer水平對臥4缸引擎有著86×86mm的缸徑×行程,在馬力和扭力的分配上有著優秀的平衡。較其他兩車更高的轉速設定,忠實反映在加速時絕佳的延展性上。

搭配6速手自排變速箱及方向盤換檔撥片,Veloster Turbo的加速感的確令人振奮。

同樣採用1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎的Juke Turbo,雖是一部跨界休旅車款,卻有著連鋼砲、輕跑都不敢小覷的190hp/24.5kgm優異輸出。

各自詮釋加速樂趣
以0~100km/h直線加速進行測試,雖然會因為場地、路面溫度、車輛狀況或車手專業程度等變因而影響結果,不過若以體驗加速感為目的,則不失為極佳的Fun Car動力測試。由於自排版86採自然進氣,無法藉大腳油門獲得額外的推進力,在不採取彈射的條件下,其當天用Qstarz實測成績為9.744秒。雖然86在接近100km/h時會稍微小拖一下,但過程中水平對臥NA的低重心和直接力道,卻是相當紮實、穩定。另一方面,Juke Turbo作為跨界車代表,其0~100km/h需時9.388秒的實測實力,確以優異Turbo科技和輸出曲線,達成超越同級距水準的表現。至於擁有雙渦流渦輪增壓技術的Veloster Turbo,則和Juke Turbo同樣提供了渦輪增壓帶來的加速貼背感受。論動力,此車在山路上雖沒有86在出彎加速方面的生猛(這跟循跡介入程度也有關),但直線加速方面則達到8.408秒的優異成績。從加速過程中,可以感覺到Veloster Turbo優化齒比帶來的緊密銜接,而雙渦流的設計也減少了渦輪遲滯的影響。

沒有配備換檔撥片的Juke Turbo,卻以類重機油箱造型的排檔座,讓駕駛在享受手動換檔樂趣之餘,多了一分視覺的愉悅。

採NA自然進氣設定的86,靠著多出0.4升的排氣量獲得了200hp/20.9kgm的輸出表現,這顆2.0升Boxer水平對臥4缸引擎有著馬力和扭力的分配上優秀的平衡。

Fun:Veloster Turbo
藉由0~100 km/h直線加速來測試三部車,與其說是要驗證什麼,毋寧說是為了體驗各車的動力設定特色。雖然與官方在相對理想狀態下的測試結果有所差異,但純粹就感受和樂趣而言,Veloster Turbo仍以加速綿密、貼背有感的強烈印象,獲得了編輯部在動力部份的青睞。
此次試駕的86為自排版本,不過配備了相當方便的換檔撥片,並可選擇Sport駕駛模式,而VSC亦可選擇開啟或關閉,端視你的熱血程度而定。