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快奔之虎 Porsche Macan (1)


刊登時間: 2014/06/10

文劉建宏+圖劉建宏、Porsche

Porsche Macan Turbo基本資料
●建議售價 360萬元
●平均油耗 11.2km/L
●上市時間 2014/04
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 穩定精準的駕駛手感,絕對充裕的動態性能
●遺珠之憾 後座稍小,彈跳感略重

這並不是我們第一次與Porsche Macan的親密接觸,當這部車去年尚在開發最後階段時我們就在德國進行短暫的試乘,並且深入了解此車的機械設計,這次Macan在台灣正式發表上市,我們也順勢對新車進行了深入的試駕。

駕駛艙的陳設與Porsche跑車接近,有著濃厚的運動風味,三幅式方向盤則跟918 Spyder有著相近的造型。

Cayenne級體型
Macan雖然是Porsche定位於Cayenne之下的中小型SUV,但在車身尺寸方面並沒有因此而受到太多的限制,因此兩部車有著頗接近的車身尺寸,Macan的車長4699mm、車寬1923mm、車高則為1624mm;車身長度比Cayenne的4806mm略短,車身高度也略低10公分,雖然車身尺寸比Cayenne小了一號,但整部車所展現出來的氣勢並不遜於Cayenne,而新世代的造型設計語彙,也讓這部車呈現出與現行Cayenne不太相同的風情。在外觀造型方面,Macan的細節設計暗示著下一代Porsche的產品設計走向,雖然它是SUV,不過前後葉子板側面的弧線與引擎蓋的折線和當家超跑918 Spyder倒是有著異曲同工之妙;在車身側面的部分也有與918 Spyder相似的造型設計,車門下緣的溝槽跟918 Spyder頗為相似。至於在車尾的部分,尾燈的造型設計靈感也是來自918 Spyder,不只造型設計銳利,燻黑的燈殼設計也提昇了尾燈的辨識度。

前座的18向電動椅帶來了優異的乘坐感,跑車椅式的支撐性讓人可放心激烈駕駛。

電動調整按鈕位於座椅側面,部分功能得稍微花點時間熟悉。

跑車式空間風格
雖說SUV注重的是空間機能性,但Macan除了空間機能之外,還另外加入了Porsche必備的跑車風格。Macan的內裝設計並沒有太過出人意料的特殊設計,有著非常傳統的Porsche內裝風格,儀錶板的部分採用與Boxster/Cayman相似的三環式設計,當然依據Porsche的傳統,位於中央最大的是轉速錶,右側是多功能液晶螢幕,可顯示多種車輛相關資訊。中央鞍座採用Porsche慣用的上昇式設計,在排檔的兩側裝有多項駕駛相關的按鍵諸如Sport、Sport Plus以及引擎主動啟閉系統等按鍵;位於排檔座前方的則是空調控制面板,車上標準配備雙區獨立恆溫空調,溫度與風量可左右獨立調整,但美中不足的部分則是後座出風口付之厥如,得選配三區恆溫空調才有此一配備。車上的PCM通訊娛樂系統採用觸控式螢幕,音響、導航與免持聽筒等功能都是PCM的標準機能,但目前介面仍為全英文,在導航搜尋地址時顯得不便。我們試駕的Macan Turbo裝上了18向電動調整座椅,即使是在Macan Turbo車上,這張座椅仍然展現出非常跑車的風味。這張座椅藉著大量的位置調整,可以讓駕駛者輕鬆調整出適合的坐姿;即使在激烈駕駛時這張座椅所提供的支撐性與包覆性都非常優異,有著接近Porsche跑車座椅的水準。

後座有呼應前座的造型設計,空間也相當充裕。

高達500公升的行李廂容積帶來了優異的空間彈性。

儀錶板採用與Boxster相同的三環設計,右側為多功能液晶螢幕。

實用級空間
對於後座乘客來說,Macan的後座是個頗為舒適的位置,有賴SUV車體的幫助,後座不論頭部或膝部空間都算得上是充裕,並不會讓人覺得有壓迫,而後座採用4/2/4分離式傾倒,讓空間運用顯得更為彈性。行李廂容積則是另一個亮點,標準狀態下的容積達500公升,已經足以應付大多數情況下的需求,將後座全數放平之後,行李廂容積則會擴大到1500公升,裝載大型物品也不成問題。

跑車計時套件當然是Macan的選用配備,也是強烈推薦的必選項目。

多數電裝都安裝在排檔座兩側,包括行車模式與引擎主動啟閉系統。