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放雙手開車? INFINITI Q50S Hybrid安全科技帶路


刊登時間: 2014/05/26

記者 焦能義 / 報導

 

無人駕駛可成真

放雙手騎單車很臭屁,那放雙手開車呢?正值Google到全球一線車廠瘋無人駕駛車之際,我們在南台灣高速公路上也興奮地測試,想像無人駕駛的可行性。畢竟原理可以推論、實驗室條件容易控制,一般道路卻有太多變數,而這趟試車結論是—無人駕駛可能成真。

 

提供測試體驗的車型是全新INFINITI Q50S Hybrid,這輛INFINITI G37大改款後繼車,除了駕駛樂趣的堅持不變,其餘已徹頭徹尾截然不同。它是由F1冠軍車手塞巴斯蒂安•維泰爾(Sebastian Vettel)擔任性能總監,主導開發與設定的油電車,INFINITI將它定位成Power Hybrid。

 

由於性能太強,當同級競爭對手最大綜效馬力已達345匹,INFINITI Q50S Hybrid綜效馬力卻榨高至364匹,但同時創造平均油耗13.2km/L、媲美2.0升汽油引擎,且凌駕於同級性能車款的優異油耗。為確保駕駛人面對時速0~100公里加速僅5.1秒的跑車級動力,INFINITI特地將旗艦級安全Safety Shield科技加諸於一身,即使並非INFINITI旗下最頂級車款,先進尺度卻已領先群倫。

 

回到起頭放雙手行駛高速公路的一切,其實都來自Safety Shield。與多數如VOLVO等車廠推展的汽車安全科技雷同,但INFINITI Safety Shield比他車多了幾近無人駕駛概念的關鍵之一在於DAS電子可變式轉向系統(Direct Adaptive Steering),確保放開雙手時車輛行進路線不至受到路面狀況突然影響輪胎的運動方向。再結合車道偏移、自動煞車、急停輔助等各種功能構成,有朝一日這些科技繼續前進至無懈可擊的程度,再結合地圖導航功能,是不是駕駛人只要上車,輸入欲前往地點,車輛即自動行駛了呢?重點是可能是駕駛人自駕還安全!

 

 

DAS是全球首創搭載於量產車的電子線傳轉向科技,透過3組ECU電子控制單元,控制方向盤轉向系統。簡單的說,它雖保留傳統的方向機柱、方向機拉桿等轉向組件,正常狀態卻是斷開的,轉向的動作是由ECU隨時偵測判讀路面資訊所傳遞的回饋力道,並以轉向齒輪馬達帶動轉向反應。

 

自行車放雙手遇上窟窿易遭致龍頭失控,DAS卻依然如履平地。在實際進行地面路凸測試可明顯發現,傳統方向機車輛行經路凸時,雙手若放開不穩住方向盤,在低速蠕行的狀態下方向盤左右來回扭轉至少40~60度以上,速度一高加上輪胎受力反彈造成的轉向力道更難預料其行進路線偏差可能有多大。


搭載DAS的INFINITI Q50S Hybrid行經路凸時,方向盤卻動也不動,且連續行經10餘個或左或右的路凸,ECU會快速計算偏差扭矩並立即指揮電動馬達維持方向,達到依然保持直行路線,完全不需要人腦指揮雙手做回正方向盤的反應動作,再透過Safety Shield其餘科技協力,終能達成放雙手駕駛的自信。DAS不只高速受用,低速行進時,過濾行經粗糙路面時的方向盤跳動,避免路面坑洞搶方向盤的危險,同時消除因路面跳動所造成轉向機柱不斷摩擦的噪音,真是大大的好用。

 

開玩笑的說,有了Safety Shield,駕駛人可以盤腿打坐吃便當,就像民航機駕駛一樣。只不過在無人駕駛車真正量產上路前,放雙手開車絕對是不允許的危險行為,讀者車友切勿冒然嚐試。

Active Lane Control主動車道控制系統。

Safety Shield--Active Lane Control主動車道控制系統

可協助駕駛更舒適地高速行駛,不需因高速側風、高速公路的高速彎路等而不斷修正方向盤,減低長途駕駛疲憊。且於彎道半徑大於200公尺的情況下(台灣國道設計最小半徑為288公尺),ALC將主動提供過變校正,維持車輛在線內行駛

 

Safety Shield--PFCW車輛追撞預警系統(Predictive Forward Collision Warning)

以車頭前方雷達掃描前方約200m距離,因掃描高度距地面低,所以可以穿越前方車輛,偵測到前前車的相對位置。畢竟行駛中常會遇到大型車輛,如砂石車、貨櫃車或公車等,因視野被遮蔽,有效視線無法看到前車和前前車間的狀況,前方若有意外發生,往往無法及時反應,追撞前車的意外因而發生。Q50搭載的PFCW車輛追撞預警系統,不但是世界首創更是全球唯一,可在追撞意外可能發生前,提前對駕駛發出警示,彷彿就像飛行在空中的守護神,跨越視野的限制,守護車內乘員的安全。

偵測前前車的警示效果良好,如果有HUD抬頭顯示器就更讚了!
前車急閃左,前前車突然出現,而駕駛人早知其存在,即使駕駛不注意,還有以下的FEB車輛急停輔助系統協助不致追撞前車,透露INFITNTI Safety Shield各種功能環環相扣。
FEB車輛急停輔助系統。

Safety Shield--FEB車輛急停輔助系統(Forward Emergency Braking)

時速約5km/h以上即可啟動,以車頭前方雷達掃描前方200公尺,若系統判斷與前車的車距過近,將發出第一階段的警示,以警示音、警示燈號、回頂油門,並主動剎車避免追撞。

車輛主動煞車時幾乎是嘎然而止的一頓,真的沒撞上Demo立板。

 

若駕駛仍未反應,即將與前車追撞,將啟動第二階段警示,以更高音的警示音與更大的警示畫面提醒駕駛,並以全力道煞車(0.5~0.6G),搭配主動式預縮安全帶,在時速60km/h以下可將車輛完全煞停,且作動對象除同向移動車輛外,也可針對靜止車輛作動,避免追撞。

 

這項配備的優點在於例如市區行駛,有可能因駕駛疏忽或精神不濟與前車發生追撞,特別容易發生在塞車路況或前車紅燈急煞。Q50搭載的FEB車輛急停輔助系統,不僅可主動提醒駕駛,更可在時速60km/h以內將車輛完全煞停,可應用的速度限制目前為國內車壇最高,超越其他豪華品牌。

 

 

Safety Shield--DCA車距控制輔助系統+ICC全速域智慧定速巡航

DCA於時速5km/h以上即啟動,利用車頭車距感應器,系統隨時判定與前車車距是否過近。如果系統判斷有撞擊危險時,則系統將會回頂油門並自動執行煞車,煞車力道為系統最大力道之40%。DCA可協助駕駛在低速示區行駛時,減輕駕駛負擔並避免追撞意外。

 

ICC而智慧定速則是時速到達32km/h時,便可開啟進行車速設定,作動時速為0km/h~144km/h,可設定與前車距離,並具備停車起步後再回復原模式的功能,大幅降低長途高速駕駛時的疲憊感,在車流量多的高速公路塞車路段,具備停車起步再開的功能,讓車主不需不斷踩踏油門或煞車。

LDP車道偏移預防系統。

 

Safety Shield--LDP車道偏移預防系統

以擋風玻璃上方的車道攝影鏡頭,系統可隨時偵測車輛行動路線,當系統判斷路線異常時(未打方向燈就變換車道),將發出警示音警示車主。在時速70km/h以上時,如車主未進一步回應,系統將針對特定側車輪進行煞車,修正行車路線回到車道內。

 

高速長途駕駛時,可能因疲備或疏失意外偏離車道,而LDP車道偏移預防系統不僅可以警示音、警示燈號提醒駕駛,更可協助主動修正行車路線,可有效避免意外發生。同級車款中,僅Q50的LDP車道偏移預防系統,可協助主動修正行車路線。在上圖系統作動期間,方向盤仍保持直行方正位置,與上述ALC主動車道控制系統一樣,不須駕駛費心是否維持在自己的車道內巡航。

BSI盲點側撞預防系統。

 

Safety Shield--BSI盲點側撞預防系統

Q50於後保桿內左右側各有一組遠距感應雷達,針對車輛後側約3公尺半徑範圍進行偵測。當有物體進入感測範圍時,A柱底端的盲點警示燈將會亮起,提示駕駛人後方可能有未出現在後視鏡中之障礙物。在時速60km/h以上,當盲點區內偵測到物體時,A柱底端的盲點警示燈將會亮起,如果此時駕駛打同向方向燈準備變換車道時,系統將並針對特定側車輪進行煞車,修正行車路線回到車道內。

 

想要變換車道時,左右後方的視覺盲點,都可能因駕駛疏失未發現後方來車而發生意外。BSI盲點側撞預防系統不僅可以警示音、警示燈號提醒駕駛,左右盲點有來車靠近,更可協助主動修正行車路線,可有效避免意外發生。且同級車款中,僅Q50的BSI盲點側撞預防系統,可協助主動修正行車路線。實際感受是當系統查覺後方來車接近並亮起車道偏移警示燈號時,駕駛人若有變換車道的意圖而轉動方向盤,可以感覺到反向回推的力道。然而,如果駕駛人執意要變換車道,也是可以的,不過這兩個動作之間的時間差,應足以讓後方來台駕駛發現,降低繼續加速造成擦撞的風險。

 

同場加映

Safety Shield--BCI倒車後撞預防系統

雖然房車的倒車視野死角較休旅車小,但在大賣場、停車場或巷弄倒車時,仍有可能因視覺死角而未發現後方來車或小朋友,此時BCI倒車後撞預防系統將於車主持續倒車時主動將車輛煞停,有效避免倒車碰撞意外的發生。Q50為唯一國內車壇擁有BCI倒車後撞預防系統的豪華房車。

 

Safety Shield--AVM 360度環景顯影系統

以四具攝影鏡頭合成鳥瞰畫面,提升駕駛掌握週遭行車環境的能力。同級豪華車款唯一配備AVM360度環景顯影系統,並附MOD動態物體偵測功能與停車導引。前、後鏡頭視角達180度,可於巷弄、停車場時切換全畫面,避免與突然衝出的車輛、小朋友等發生碰撞意外。

駕駛人眼看不到,Safety Shield AVM卻能在螢幕上清晰看到躲在柱子後方的兩個小玩偶。

 

運用四具130萬畫素解析度攝影鏡頭,將影像整合成鳥瞰角度,完整掌握車輛週邊狀況,並附MOD動態物體偵測功能與停車導引。和一般倒車攝影鏡頭不同,前後攝影鏡頭角度廣達180度,可有效彌補視野死角。環景顯影系統可有效消除視野死角並附停車導引功能,讓車長4.8米的Q50,即使是較不擅長停車駕駛,在進出窄巷停車時也能輕鬆就手。

 

當年有句廣告名「科技來自於人性」,透過INFINITI Q50S Hybrid可以這麼說,「科技讓汽車多了更多人性!」其實,INFINITI Q50S Hybrid整趟測試與試駕旅程充滿著歡笑愉稅,車內、車外笑聲不斷,應該是它驚喜多於Funny,INFINITI Q50S Hybrid安全科技強烈傳達令人深刻的「體感」,要人不自覺的興奮--原來「汽車電子」已經進化到此境界。自上周末起,INFINITI Q50S Hybrid已在全台展開顧客試乘活動,如果有幸能經歷像我們一樣的體驗,應該也會發出對新科技嚮往的「會心一笑」吧。