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避震器百百種 (5) 筒芯倒插式


刊登時間: 2014/07/20
筒芯倒插式 路感表達快速直接
延續單筒油氣分離式避震器,阻尼油在上面、惰性氣體在下面,這種配置是所謂的筒芯正立式,那麼何謂「倒插」?很簡單,就是把減震筒倒過來…減震筒轉到上面有什麼好處?阻尼油遠離煞車系統可以減少熱能的傳導,降低熱衰竭的問題發生,而筒芯變成直接鎖在羊角上,路面震動傳遞會更快速、直接,因此有些較注重性能的車款,原廠就會採用倒插式避震器(Ex:Range Rover Evoque、Subaru WRX STI)。
Bilstein B12系列算是倒插式避震器的代表之一,會選擇此系列產品的車主本來就比較注重能兼顧操控與舒適性,雖然B12為倒插式設計,但還是能符合這類車主的需求。雖然套裝固定式,但在Bilstein標準規範中,仍可降低車高40mm,而B12 Pro Kit是搭配Eibach彈簧,算是偏向舒適性設定,符合多數車主對於軟硬度的要求。





Bilstein B12 Pro Kit

335i真舒服 平日代步小胚適用
看完以上陳述,對筒芯倒插式避震器是不是有較為競技設定的錯覺?其實筆者不只一次試駕Bilstein倒插式避震器,不過說真的,還挺舒服的!所謂的「舒服」並非軟趴趴,只要能抑制多餘跳動,坑洞處理不會過於死硬,對於改裝族來說,都稱得上舒服。繞錐的感覺非常稱職,支撐力是足夠的,貼地性也非常良好,不過據車主表示,這套避震器如果真的要去殺山路,還是有點稍嫌不足,阻尼需在調高才行。






減震筒在上、筒芯在下的倒插設計,能降低阻尼油衰退,路感回饋更為直接。






BMW 335i前輪拱離地高約63.8cm,後輪拱離地高約65.2cm。

Bilstein B12 Pro Kit規格表
總代理:同一股份有限公司
洽詢電話:(02)2908-2110
彈簧型式:大直卷
軟硬調整:無
筒身結構:單筒油氣分離
筒芯設計:倒插
上座形式:原廠上座
適用車種:全車系
建議售價:電洽
北區經銷商嘉鵬輪胎 張’R





倒插式路面回饋直接,高速過彎不衰退

品名:Gatto Specialist Ver.
總代理:杰富國際
洽詢電話:0937-851-131
彈簧型式:小直卷
軟硬調整:前30段/後20段
筒身結構:單筒油氣分離
筒芯設計:倒插
上座形式:原廠上座
適用車種:全車系
建議售價:42,000元起





 

品名:Iasati N1
總代理:暢陵葳科技
洽詢電話:0937-851-131
彈簧型式:小直卷
軟硬調整:24段
筒身結構:單筒油氣分離
筒芯設計:倒插
上座形式:原廠上座
適用車種:Subaru GC8
建議售價:38,000元起





 

品名:Mitin
總代理:台灣米京
洽詢電話:(02)2267-6616
彈簧型式:小直卷
軟硬調整:前30段/後20段
筒身結構:單筒油氣分離
筒芯設計:倒插
上座形式:原廠上座
適用車種:VW Golf 5
建議售價:40,000元起





 

品名:Ohlins Road&Track DFV BMSMI00
總代理:台灣歐林斯
洽詢電話:(02)2908-5769
彈簧型式:小直卷
軟硬調整:20段
筒身結構:單筒油氣分離
筒芯設計:倒插
上座形式:原廠上座
適用車種:BMW E9X
建議售價:95,000元起





 

品名:WAT I-invert
總代理:貝爾適國際
洽詢電話:(04)2298-1089
彈簧型式:小直卷
軟硬調整:38段
筒身結構:單筒油氣分離
筒芯設計:倒插
上座形式:金屬魚眼上座
適用車種:全車系
建議售價:電洽






下篇介紹:避震器百百種 (6) 金屬魚眼上座