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避震器百百種 (1) 套裝固定式


刊登時間: 2014/07/16

七種功能任君選 不須再做白老鼠

避震器功能越來越豐富,符合道路使用的「套裝固定式」,或是山路奔馳的「車高筒身軟硬皆可調」,甚至是海拉風必備的「氣壓式避震器」等,依照自身需求選擇避震器是相當重要的課題。接下來Option編輯部將避震器進行下列「套裝固定式」、「車高筒身可調」、「車高筒身軟硬可調」、「外掛氮氣瓶」、「筒芯倒插式」、「金屬魚眼上座」與「氣壓式」七種分類,透過實裝車的呈現,讓各位更快速了解自身需求。

套裝固定式 原廠升級軟硬剛好

多數車款的原廠避震器為「大直捲彈簧」形式,這種設計有許多優點,圈簧較大,吸震力較好、緩衝較為Smooth、乘坐感舒適等,不利於激烈操駕應該是唯一的缺點,而原廠這樣的設定也是為了符合多數汽車使用者對於乘坐感的要求,許多車主就算決定要改裝,仍不願放棄舒適的乘坐感,那麼套裝固定式就是不錯的選擇。日本KYB算是套裝固定式避震器的代表之一,許多知名避震器(Ex:TRD)也是由它代工製造。就外觀上來看,「長相」與原廠避震器一模一樣,只不過減震筒烤上顏色,如果就內部設定來說,阻尼係數較強、部分型號為短筒芯設計,以這次試駕的New SR來說,主要是搭配原廠彈簧,部分車主有降低車高的需求,會選擇H&R短彈簧,倘若降低車高的幅度較大,可選擇KYB旗下筒芯較短的Lowfer Sports。

KYB New SR


CR-V車高不變 支撐力足夠不軟腳

這輛Honda CR-V外觀非常原廠,圈胎也無改裝,而這個年份的車,原廠避震器也差不多老化了,因此選擇KYB New SR搭配原廠彈簧的方式,這樣的設定之下車高與原廠相同。筆者一坐上車、起步之後立刻有改裝避震器的感受,雖然比原廠硬一些、但是穩定度十足,不會一直亂跳;避震器於繞錐時展現充足的支撐力,在筆者刻意加大車身擺動幅度的情形下,仍有不錯的穩定性。


New SR雖然是筒芯正立式設計,可是筒芯尺寸相當粗,阻尼係數也大幅強化。

KYB New SR規格表
總代理:歐特仕
洽詢電話:(07)614-0864
彈簧型式:大直捲
軟硬調整:固定式
筒身結構:複筒油氣混合
筒芯設計:正立
上座形式:原廠上座
適用車種:日系車
建議售價:21,000元起


Honda CR-V前後輪拱離地高約79.3cm,車高與原廠相同。

KYB中壢經銷商 阿諒:

品名:Bilstein B8
總代理:同一股份有限公司
電話:(02)2908-2110
彈簧型式:大直捲
軟硬調整:固定式
筒身結構:單筒油氣分離
筒芯設計:倒插
上座形式:原廠上座
適用車種:全車系
建議售價:電洽



Bilstein


品名:Fearth F3
總代理:東啟國際
電話:(03)359-7568
彈簧型式:大直捲
軟硬調整:固定式
筒身結構:複筒油氣混合
筒芯設計:正立
上座形式:原廠上座
適用車種:全車系
建議售價:18,000元起


Fearth
 

品名:Fearth FC
總代理:東啟國際
電話:(03)359-7568
彈簧型式:大直捲
軟硬調整:3圈
筒身結構:複筒油氣混合
筒芯設計:正立
上座形式:原廠上座
適用車種:全車系
建議售價:28,000元起


Fearth

品名:Koni Sport Serie
總代理:哥尼企業
電話:(02)2793-5050
彈簧型式:大直捲
軟硬調整:無段
筒身結構:單筒油氣分離or複筒油氣混合
筒芯設計:正立
上座形式:原廠上座
適用車種:全車系
建議售價:35,000元起



Koni

品名:Koni Heavy-Track Serie
總代理:哥尼企業
電話:(02)2793-5050
彈簧型式:大直捲
軟硬調整:無段
筒身結構:單筒油氣分離or複筒油氣混合
筒芯設計:正立
上座形式:原廠上座
適用車種:休旅與四驅車專用
建議售價:30,000元起


Koni


下篇介紹:避震器百百種 (2) 車高筒身可調