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另類上空風情 Porsche 911 Targa 4S (4)


刊登時間: 2014/06/22

風與引擎的咆嘯
雖然10餘度的氣溫看來不太適合開篷行駛,但亞得里亞海岸的陽光與海岸氣息仍然讓我們難以抗拒開篷的誘惑,911 Targa也在19秒內完成了我們的心願。這次的試駕Porsche準備了911 Targa 4與911 Targa 4S兩種車型,這也是Targa現行的唯二車款,根據我們向Porsche打探的結果,Targa車系短期之內不會推出其他的衍生車款。出發前我們挑選了911 Targa 4S做為這次試駕的主角,寬車體、高性能引擎與Targa車頂的組合,可說是綜合了所有911的迷人元素。

Targa 4S搭載3.8升水平對臥引擎,最大輸出達400hp。

適合慢行
啟動引擎,經典的水平對臥聲浪明確地從身後響起,少了車頂的隔閡,引擎聲浪變得更為鮮明渾厚;從停車場轉上街道,踩下油門,轉速指針揚起的一瞬間伴隨著渾厚的水平對臥引擎滾動聲浪,這是911必備的經典配備;少了聲浪,911的駕駛樂趣必然會損失不少。在沿海的快速道路上,我們一開始以搭配車流的速度行駛,約莫80、90km/h是最適合Targa的車速,把兩側的車窗升起,氣流會被隔絕在車窗之外,但車頂的陽光與車外的海岸氣味則會毫不保留地竄進車內,而車內由空調控制的溫度也不會受到外界溫度的影響,這樣的速度與合宜的天候,是最適合Targa表現的舞台。

標準配備為20吋輪圈,車上這組21吋輪圈是選用配備。

駕駛介面與一般911完全相同,充滿濃厚的運動氣息。

狂力依然
駕駛911怎麼可能一路慢慢行駛?無論天氣多麼宜人、陽光多麼燦爛,總敵不過車身後段那具水平對臥引擎的推力與精準操控感;按下中央鞍座上的Sport Plus按鍵、油門到底,整部車瞬間跳進戰鬥模式,轟然的引擎聲響佔滿耳際,推力把駕駛者壓進座位,傳統911的戰鬥感又立刻置換了Targa的優閒氛圍。在最極端的Sport Plus模式下,Targa展現了911應有的力量與操控,它可以輕易拉高車速,即使開篷狀態下車速也能輕鬆突破200km/h,不過先耐受不住的肯定是駕駛者與乘客的耳朵,極大的氣流噪音與風壓讓人難以忍受;真要瘋狂駛快,我們的建議是蓋上車篷,不只讓耳朵舒服點,同時也降低行駛時的阻力。

跑車式座椅提供了良好的乘坐感,Targa也不太需要GT3式桶椅。

在郊區丘陵地帶,Targa也展現出不俗的操控本色,精準快速的911風格在Targa車上仍然保留,但受限於較重的車身(相較於911 Carrera 4S,Targa 4S的重量足足多出110公斤),Targa的極限略遜於一般911,而且在較窄小的髮夾彎裡,車輛的動態會很明確告訴你車尾的慣性不小。
選配跑車計時套件可更進一步加強車輛的野性。

無關C/P值
總體來說,Targa是一部感性大於理性的車款,在911車系當中屬於相當獨特的存在,求快的話,Turbo跟GT3當然是更好的選擇,甚至一般的Carrera 4S都比Targa更好,要敞篷,車頂全開的911 Carbiolet更符合敞篷的定義。從理性務實的角度來看,選擇Targa並不合理,但Targa為何能歷久不衰,在歷代911當中從不缺席?除了紀念經典賽事的意義之外,在理性十足的911車系當中,它獨到的感性風格亦是此車受到買家歡迎的重要原因。

雖然保持五環設計,但內在卻是高科技不少。

試駕感言~21世紀的Targa
身為曾經的911 Targa車主,試駕全新Targa自是感觸良多,過去複雜費力的Targa開篷,現在簡化為19秒的電動機構,更是讓人讚嘆機械工藝的先進之處。新世代的911 Targa得到了全方位的進化與提昇,但復古的車頂造型卻讓它比前幾代車款擁有更濃醇的Targa風味。

Targa帶來的不僅是一般跑車的速度與激情,品牌與賽事的歷史傳承,復古的經典造型都是重要特色。