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務實怎抉擇 Ford Fiesta 1.5L


刊登時間: 2014/04/21

記者 焦能義/報導

雖不如開著1.0L EcoBoost世界十大名擎那麼令人驕傲,但就現實生活的駕馭性而言,Fiesta 1.5L引擎驅動1.1噸車重及不到4米的車身,其實剛剛好。

 

動力順暢 猛暴也行

Fiesta 1.5L引擎的短衝程設計,屬於低轉速爆發力強的類型。除了怠速時,引擎抖動稍稍出人意外,實際駕駛時起步相當輕快,偶爾想熱血一下,也不致於動力銜接不上的意識錯亂。或許加速尾勁不如1.0L EcoBoost,但一般道路上使用差別不大。想在中高速時再加速超車,油門踩下、不必等待1.5L引擎動力遲疑太久隨即展開衝刺,屬於每一分動力都不浪費的務實類型。

 

畢竟,馬力112ps/6300rpm及扭力14.3kgm/4400rpm,稱不上小鋼砲的動力,關鍵在於底盤及轉向系統匹配得當,而這兩款車型剛好都採用相同的運動化懸吊,操控感相當靈巧且紮實,過彎轉向想要它失控,還得有兩把刷子不可。

雙離合器六速自手排變速箱,在S模式啟動手動換檔,想要開得很熱血也行。
 

小車實用 表現滿分

小於4米,重點在於麻雀雖小、五臟俱全。座椅較高的椅背高度及較長的椅墊長度,皆為人體工學考量。後座六四分離可折疊座椅,滿足小車裝載彈性。此外,置物空間雖不是同級最多,但最多五個杯架及車門、手套箱格櫃等也稱得上夠用。

Fiesta座椅乘坐感,支撐、包覆俱佳,菱格紋織布與皮質混搭也相當有質感。
六四分離後座椅提供小車額名的載物彈性。
有了Push-Start引擎觸控啟動,感覺就很高級。

 

配備不落人後

Keyless免鑰匙車門啟閉、Push-Start引擎觸控啟動、音響+中文SYNC快撥控制鍵、氣氛燈、恆溫空調與皮質菱格紋皮布混搭座椅,Fiesta 1.5L配備不譁眾取寵,但能在期望值之間一一滿足。

 
 

外觀時尚

依循福特Kinectic Design的設計語彙,全新Fiesta的線條輪廓不似上一代的尖銳突兀與格格不入。曲線多了點柔和,車頭、鍍鉻氣壩、水箱罩、霧燈鋼琴烤漆飾框、引擎蓋、鷹眼頭燈與前保桿下擾流板等,使整體造型顯得更為協調。結合全新造型鋁圈、斜上至車尾三角C柱的腰線與車窗鍍鉻飾條,雖然福特六和有意為它營造女性駕駛也很搭的感覺,但拿動力一比,Fiesta絕對相當陽剛味。

 

 

價值感令人掙扎

除了引擎及車屁屁EcoBoost銘板外,Fiesta 1.5L運動型車款規格配備幾乎與1.0L EcoBoost相同。於是重點來了,1.5L運動型建議售價64.8萬元、1.0L EcoBoost 建議售價69.8萬元,區區5萬元的價差,而1.0L EcoBoost油耗低、牌照燃料稅費也屬於較低的1.2L 以下級距,怎麼看似乎都是多花那5萬元買新引擎來得比較有利,然而是這樣嗎?

車型
1.5L 運動型
1.0L EcoBoost
差額
牌照稅
7120
4320
2800
燃料費
4800
4320
480
每年油費
904L
815L
89Lx34=3026
馬力
112ps
125ps
-13ps
扭力
14.3kgm
17.3kgm
-4kgm
 

 由上表可看出,1.5L運動型每年約比1.0L EcoBoost多支出6532元,最大馬力小輸13匹、最大扭力少3公斤米,唯一可能是在保養費用部分勝出。

 

 

歐系氣質 務實不花稍

真的是一款別於市售同級小車的選擇,Fiesta 1.5L運動型給人非陽春型的濃濃歐系小車味,注重操控與駕駛樂趣之餘,鍍鉻門內把手、鋼琴烤漆飾板、出風口鍍鉻飾環、方向盤金屬飾板,夜間車室內還有橘藍氣氛燈點綴,硬質塑件雖非觸感的理想之選,但壓花質感值得讚賞。

 

試完Fiesta 1.5L運動型,再回想1.0L EcoBoost,實在很難為兩者抉擇驟下決定。只能猜想,由於兩款車型間價差實在不大,除了堅持非那一款不可的消費者,最終決定恐怕在業務員Sales想賣那一款車時的「三寸不爛之舌」。