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豪車另一面 Porsche Panamera 4S Executive


刊登時間: 2014/04/25

Porsche Panamera 4S Executive基本資料
●建議售價 830萬元
●平均油耗 11.1km/L
●上市時間 2013/08
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 強勁動力與運動風味
●遺珠之憾 究竟該選前座還是後座?

這或許已經成為定律──「豪華大車一定得有長軸版本」,對於後座買家來說,長軸版本至少意味著更大的後座乘坐空間,甚至是更豪華的配備與乘坐舒適性,也意味著更為舒適愉悅的路上旅程,也因此大型豪華房車不僅愈來愈大,配備也愈來愈多;至於有特殊用途與目的的特製禮車,誇張的尺寸與造型更是不在話下。即使是Porsche也得跟隨這樣的定律,我們或許不會看到911或是Boxster的長軸版本,但是Panamera就無法抵抗這股趨勢,雖然在Panamera剛推出時Porsche方面表示不會推出長軸版本,但是在小改款之後立刻從善如流,追加推出這次試駕的長軸版本。

前座採用標準的Porsche跑車座椅,戰鬥感頗為濃厚。

S級效能
在小改款過後,Panamera車系以新開發的V6渦輪增壓引擎取代了原本的4.8升V8引擎的地位,目前車系中只剩下GTS車型繼續使用V8引擎,其他的S、4S以及這次試駕的4S Executive車型,都是採用渦輪增壓V6引擎。根據Porsche官方所提供的數據,Panamera 4S Executive擁有平均11.1km/L的油耗表現,對於擁有超過五米車長的大尺寸豪華房車來說,這樣的數據不可不謂優異;事實上Porsche用3.0升V6渦輪增壓引擎取代4.8升V8引擎,最重要的原因也是為了提昇車輛的油耗表現。

長軸帶來了相當的空間優勢,可電動調整的後座也是特色。

非關缸數
在試駕過後,V6渦輪增壓引擎比V8更適合Panamera的念頭一直揮之不去,V8引擎快上快下的轉速反應與運動風格固然迷人,但是在大型豪華車上這樣的特色卻沒法徹底展現,背負重物總是很難跑快。但是渦輪引擎就不同了,增壓系統協助建立強大扭力輸出,在大多數轉速區域裡都可以得到飽滿的扭力,對於這類重量較重的大型豪華房車來說,隨時隨地的充沛扭力輸出,也意味著更容易駕馭的動態反應。實際駕駛時引擎隨傳隨到的扭力輸出讓Panamera有著出乎意料的輕快,讓這部採用加長車身的Panamera部會讓駕駛人感到過於駑鈍,雖然在動力方面讓駕駛人得到了滿足,不過在操控方面的靈巧度上則受限於長軸車身而有所減損。

後座獨立空調與加熱通風座椅的按鍵都安裝在中央鞍座上。

前後座選擇
對於後座買家來說,Panamera 4S Executive刻意加長的軸距換來了更舒適開闊的腿部空間,根據Porsche的精密數據,後座腿部空間增加了12公分,雖然沒法把座椅打平躺下,不過也已經換來了非常開闊的乘坐感。不過加大的空間卻也帶來另一種意想不到的狀況,過於開闊的空間如果不在後座加上影音娛樂等配備,車艙裡會看來有點寂寞;如果你是純正的後座買家,必然得多付出一些預算追加後座配備;反之,對於自駕型的買家來說,長軸的必要性則是一個很值得思考的問題。

3.0升雙渦輪增壓引擎擁有飽滿的扭力,也提昇了油耗表現。

對於喜歡駕駛的人們來說,Panamera提供了一個具備性能與樂趣,同時兼具大型豪華房車要素的車款,雖然產品被定位為大型豪華房車,但潛在的運動基因卻又完全不同於市面上的其他產品,而Porsche近年來大力推廣的客製化配備,更讓買家可以隨意把Panamera打造為偏重運動的大型四門跑房車,或是選擇豪華配備讓它成為正規的大型豪華房車。以Panamera 4S Executive的產品設定來看,它其實比較適合豪華取向,但在駕駛過程中車輛所展現出來的運動感也讓人難以抵抗,可說是提供了兩種完全相反特性的融合體。

19吋圈胎提供了足夠的抓地力,但對舒適性並未造成負面影響。

試駕感言~後座保時捷 踏上豪華車之路
Boxster沒有後座,911的後座聊備一格,Panamera 4S Executive的後座,則是全車系裡最開闊舒適的一個,如果再加上一些選用配備,獨立雙座的後座空間確實讓人十分享受,爽快的後座乘坐感,難道象徵著Porsche真的不甘於製造叫好難叫座的跑車領域,非向好賣又好賺的豪華車之路靠攏的決心?