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外銷達人 Vacuum Carbon Process 碳纖維進化系列報導 (6)


刊登時間: 2014/04/12

DS1R Ford Mustang 抽真空碳纖維Demo Car
達信國際不斷積極開發外銷市場,也在美國市場闖出名號,藉此發現美國市場對於碳纖維產品的喜愛,因此在三年前開始試作抽真空碳纖維,既然是外銷美國,Muscle Car自然是產品主力,達信國際負責人黃老闆也購入Ford Mustang,將相關產品安裝上去做為Demo Car。

抽真空碳纖維產品較為細緻,每個彎角都能完整呈現,這是傳統手工披覆無法達成的品質。

強化內骨同樣為抽真空製程,這樣才能有效達成輕量化,不過僅使用玻璃纖維材料,並非碳纖維。

輕量化碳纖維引擎蓋 PP、PU件產品加持
很清楚的看出引擎蓋正是碳纖維製品,也就是使用達信國際的新技術、抽真空成型而來,使用的碳纖維布非常特別,不但是密度較高的4k碳纖維布,還是奇特的V型花紋,正對中間線剖開的碳纖維花紋並非左右相接而成,而是此碳纖維布採用獨特的編織方式,裝在野馬上非常吸睛;此外,引擎蓋的強化內骨也是使用抽真空成型,只不過製程中是加入纖維布而非碳纖維布,而引擎蓋的總重量約8公斤(原廠約20公斤),可大幅減輕車頭重量,對操控性有極大幫助。擾流尾翼也是碳纖維件,不過是傳統手工披覆成型,採用2k斜紋式碳纖維布,在達信國際長年經驗累積所擁有的專業加工下,就算是手工披覆,產品精緻度仍是相當高水準。除了碳纖維件之外,後三角窗加裝有如散熱片的部品為PP材質製成,而全車包圍則是採用PU材質製成,雖然重量比FRP玻璃纖維製品稍重,但是PU有著耐撞擊性的優點,用來製作最接近地面的包圍套件,最適當不過了。

兩片式尾翼是使用手工披覆而成,憑藉著達信國際的專業技術,產品仍有很高的水準。

包圍部分使用PU材料製成,雖然成品較重,卻擁有耐撞擊、不易變形的優點,用來製作包圍剛剛好。