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游絲或脫兔 Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 夠強嗎?


刊登時間: 2014/02/21

產品乃品牌的根本,蘋果、三星、HTC皆然。即將於下周在台發表上市的Ford Fiesta 1.0L EcoBoost國產新作,堪稱近數年來福特六和最具代表性的產品,搭載全球最佳引擎的指標性、更時尚菁萃的動感外觀、不吝嗇的豪華素材運用於內裝,更有擴及安全、靜寗和操控樂趣的完美組合,如果有人問「全新Fiesta是不是一輛好車」,答案是肯定的。值不值得購買?端看下周公布的售價。

 

坦白說,近年來Ford很少有像Fiesta那麼值得推崇的產品。Focus為例,就造車工藝而言,除了空間、其它應屬面面俱到。關鍵就在於放在全市場那麼多的同級車一比較,難免為消費者在務實至上的加權計分之下,顯得多了一點缺憾。但如今的Fiesta可能就比Focus更顯得完美迷人。

1.0L EcoBoost引擎體積小、重量輕、省油耗(18.4km/l)、低排廢(121g/km)。

 

十大名擎話題性強 動力性能令人自豪

 

人們為何追逐性能名車、在乎賽車場上一決勝負,畢竟自有汽車以來,引擎如同心臟,少了它,恐怕就如行屍走肉、只能落得人們不屑一顧。Fiesta搭載三缸、1.0升的特殊成就,已屬當今車壇集引擎工藝大成傑作,自然值得大書特書。

 

EcoBoost從原本最小排氣量1.6升降至1.0升是很重大的技術突破,在傳統觀念裡,渦輪增壓引擎不適用於小排氣量,因而有福斯集團採用雙增壓系統,由機械增壓解決低轉速域動力不足的問題。而Ford EcoBoost 1.0L卻能一步到位,省掉多餘的機件結構。

 

甚至就它動力表現的特性而言,幾乎等於同時整合汽油引擎及柴油引擎的兩種優點於一,且體積小、重量輕、省油耗(18.4km/l)、低排廢(121g/km),汽車工程界對它的注目與讚美之詞,不難想像開著Fiesta 1.0L EcoBoost是多麼令人驕傲的一件事。

 

外觀柔美拉皮 時尚加值

 

依循福特Kinectic Design的設計語彙,全新Fiesta的線條輪廓不似上一代的尖銳突兀與格格不入。多了點柔和的曲線拉伸,讓車頭、鍍鉻氣壩、水箱罩、霧燈飾框、引擎蓋、鷹眼頭燈與前保桿下擾流板等,一輛車的造型精髓顯得更為協調搭襯。結合全新造型鋁圈、斜上至車尾三角C柱的腰線與車窗鍍鉻飾條,如果說前一代是前衛,那麼新一代就是時尚。

 

預料,福特六和甚至會以此為賣點,大舉向女性車主招手。

 

女性元素豐富 質感安全同級之最

 

全新Fiesta能獲得多少女性車主垂青,現在說或許太早,但細究內涵卻不難感受其吸引女性眼光之處,難道Fiesta即將重演十幾廿年前「Festiva嘉年華」橫掃女性車主市場的風光?今年小車真好熱鬧。

 

Fiesta內裝質材用料與配備都更加講究,首先成為坐進車艙的注目焦點。鍍鉻門內把手、鋼琴烤漆飾板、Keyless免鑰匙車門啟閉、Push-Start引擎觸控啟動、出風口鍍鉻飾環、方向盤金屬飾板及音響+中文SYNC快撥控制鍵、氣氛燈、恆溫空調與皮質菱格紋皮布混搭座椅,同級小車難望項背。

 
 

甚至女性駕駛人或為人父母購車最最在乎的安全,Ford Fiesta更要求做到樣樣兼備。籠型車體大量採用超高強度的硼鋼打造,能量吸收式安全結構、解耦緩震副車架、後廂車體結構及低速撞擊損害程度皆納入工程考量。

 

更別說6氣囊、ABS+EBD+EBA、HSA斜坡輔助、EBL緊急煞車警示、光感應自動頭燈、雨滴感應式雨刷及ESP動態穩定系統,還有倒車雷達圖像距離顯示等,國產大型房車都少見的頂級配置。

 

靜如游絲 動如脫兔

 

實際道路駕乘率先感受到的是引擎與6速雙離合器自手排變速箱的平順匹配與寧靜,依福特六和總工程師為Fiesta現身說法,除了引擎上乘工藝,車體結構及底盤剛性加持,福特甚至在這般小型車上運用許多豪華房車才有的靜肅工程。

 

包括擴大使用隔音澎脹膠與車室地板隔音乳膠降低風噪、增強氣密性,強化扭力梁襯墊與引擎托架結構,降低行車震動噪音,三層式的前門密封膠條又大量減少高速行駛的風切噪音,高達150小時的風洞測試實現風阻降低3%,如此少了雜音干擾的車艙寧靜度,絕對是行路品質的最大保障。,一般人稍稍親身駕乘,都可以輕易感受並認定Fiesta在同級車中的靜如游絲、無人能敵。

氣密膠條門上兩層、車框一層。

 

Ecoboost渦輪引擎的特性則讓動如脫兔的快感垂手可得。嚴格的說,Fiesta 1.0L EcoBoost給人兩種截然不同的加速體驗。

 

輕含油門踏板時,Fiesta徐而不急的緩緩提升速度,變速箱換檔節奏輕快,不明顯的猶如無段變速箱。

 

然而,這顆引擎與變速箱最值之處,就是能隨著駕馭熱血沸騰隨時變幻模式,當還在低速緩行間突如其來的加速需要,不分稍稍為油門加壓或重踩加速,渦輪釋放前的短暫瞬間之後,動力湧出隨之而來,那種自車陣中貼背奔出的脫兔快感,反應出渦輪增壓系統的靈敏回餽。這種當引擎轉速拉高讓最大扭力與馬力連續著以激烈的姿態扭轉車輪時,雙離合器變速箱是那麼的直接與聽話。

 

空間機能 簡單具巧思

 

小型車獨特的戰略位置是不該奢求空間的,但Fiesta還想顧及周全。在可運用空間不多的限制下,車門板置物格、排檔桿前後的小格櫃與置杯架都是相當普遍的安排方式。值得一提的是Fiesta具有幾可放進面紙盒的超大手套箱,手套箱內證件夾、筆架堪稱小貼心,前副手席座椅下方抽屜也屬於可放置女鞋等雜物的小設計,另外運用彈性網於車頂篷、副手席腳邊增加如地圖袋的置物位置,整體而言足以給它掌聲喝采。

6速雙離合自變速系統只能在S檔位下於排檔桿上升降檔控制,方向盤上無換檔撥片。
 

訴求女性用車 百密一疏但盡可忽略

 

各方面均衡上乘已達同級優選之際,再好的車難免有些不經意的細節讓人挑剔。車艙氛圍升格,但部分塑件仍採用看起來比較廉價的硬塑膠。6速雙離合自變速系統只能在S檔位下於排檔桿上升降檔控制,怎麼不來方向盤換檔撥片?後座可折疊六四分離座椅當然是掀背車必備,但折疊傾倒後凸出在後艙底板上,若有裝載大型物品時,恐造成搬動施力的困擾。另外是福特寄望Fiesta重新搶回女性芳心,怎麼前座有了化妝鏡、卻沒燈來照明?以上疏漏純屬挑剔,即使是同級對手也不見得令人百分百滿意不是嗎?

 

最後如果有人詢問會不會推薦朋友購買關鍵時刻,在此時此刻還可以先不管價格因素的前提下,以全新Fiesta的造車水平而言,真是非它莫屬。就像電影奧斯卡獲獎影片或明星總是有的基本票房,至於全球上映之後是否叫好又叫座,似乎就與得獎無關了。

 

當然,我們期待認真打造的好車獲得最多人的青睞!

更多Ford Fiesta 1.0L EcoBoost試車圖片:http://www.carnews.com/album-7329.html