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誰是鋼砲王 1A2B三選一


刊登時間: 2014/02/10

文 劉建宏、攝影 王澤瑋

 

Audi S3 Sportback vs. BMW M135i vs. M.Benz A45 AMG廝殺

 

這次出現的三部車都不是普通貨色,它們是台灣現在市售車當中性能最強悍的三部鋼砲型車款,但是把這三部車稱為鋼砲似乎並不妥當,因為它們的動力輸出已經遠遠超過我們對鋼砲車款的預想,而專為駕駛樂趣與追求性能而生的宿命,更讓這幾部車成為高度特化的性能車款。接下來依序介紹三部參賽者,首先是Audi S3 Sportback,這部以A3為基礎加上特製的動力系統與懸吊,再上Audi著名的Quattro四輪驅動系統而成的高性能車款,雖然看來武裝齊備,但面對其他兩部競爭對手在動力方面卻顯得有些弱勢。

 

BMW M135i當然實力堅強,M Power特製的直列六缸渦輪增壓引擎擁有頗為強悍的動力輸出,配上BMW一貫的完美配重以及同級中唯一的FR設定,讓我們對這部車抱持著高度的期待。最後出場的是這次的王牌殺手,最超乎常理的M.Benz A45 AMG,這部車擁有高達360hp的動力輸出、雙離合器變速箱以及四輪驅動系統,以及AMG向來狂野的設定,一副準備顛覆鋼砲界傳統的架式讓人對它抱持高度的期待。這次我們採用固定路段計時測試,這段路是我們經常進行測試的路段,總長度約為2.6公里,連續的上坡與彎道對於底盤、動力都是嚴苛的考驗,我們藉著計時成績來分析車輛性能的高下。而這幾部車所做出的成績也帶來了有趣的討論與想法,接下來請看我們的分析。

 

The 3rd Place

Audi S3 Sportback

測試成績:1分42秒36

雖然動力輸出是三車最小,但S3 Sportback卻擁有不輸競爭對手的纏鬥力,兩秒內的秒差令人敬佩。

試駕評論=惦惦吃三碗

用300匹馬力的S3 Sportback來跟A45 AMG與M135i較量,或許有人會覺得不公平,但其實它展現的速度並沒有差很多,引擎與變速箱之間的協調性甚至比A45 AMG要好,跑起來順且速度夠快,當我駕著S3 Sportback殺入第一個彎角時,已明顯感受到這具直四渦輪引擎的優勢,輕快速度與剛硬懸吊,還有車身在連續彎道中非常輕微的慣性表現,讓我在開這部S3 Sportback時就像開賽車一般激烈,直線加速段它的表現非常勇猛。

內裝陳設有點太過冷靜,以性能車來說激情元素不足。

 

可惜懸吊設定跟這條山路不太合,行經填補路面會產生較為劇烈的衝擊力,進而讓車子產生跳動感,而這也影響到入彎前急煞的輪胎循跡性與信心指數,且當車輛高速殺入彎角時的側傾角度也比預期要大一些,而出彎時也因為整部車始終維持著輕微轉向不足的特性,無法像M135i那樣可以運用後輪微幅外滑的特性提早加速出彎時機,這些因素也成為S3 Sportback的缺憾,不過在此情況下仍能作出相當亮眼的成績實屬可貴,若懸吊的問題可以獲得解決,S3 Sportback的潛力將相當可觀。

座椅的造型設計相當複雜,左右兩側的支撐性卻相當貧弱。

 

機械設定特色 強健的四驅系統

S3 Sportback採用2.0升直列四缸渦輪增壓引擎搭配Quattro四輪驅動系統,經過特別調校的2.0升TFSI引擎擁有高達300hp的動力輸出,但可惜的是這仍是三部車當中動力輸出最小的。Quattro四輪驅動系統是S3 Sportback的重要武器之一,這套智慧型的四輪驅動系統一般以前60:後40的比例分配動力,讓S3 Sportback保有穩定而偏轉向不足的反應;而在前後軸抓地力出現落差的時候,系統會快速分配前後軸的扭力輸出,藉以保持車輛的操控與抓地力。

2.0升TFSI渦輪增壓引擎擁有驚人的300hp輸出,但仍不敵其他競爭對手。
18吋圈胎與Quattro提供了充足的抓地力,懸吊系統若能提昇戰鬥力大有可為。

 

S3 Sportback車上所使用的S-Tronic六速自手排變速箱則是S3 Sportback擁有飛快速度的秘訣之一,快速的換檔過程以及分配得宜的各檔位齒比搭配讓車輛擁有極佳的加速推力。穩定強大的抓地力以及非常均衡的設定是S3 Sportback在面對其他兩部競爭對手時的最大優勢,但是最小的動力輸出卻是很難彌補的缺點,因此最終S3 Sportback只能敬陪末座,然而在動力有著大幅度落差的情況下,距離前車不到2秒的差距也代表S3 Sportback隱藏在車身下的深厚實力。

懸吊設定相當硬朗,雖然降低了側傾但造成的碎震卻對抓地力造成些微影響。

The 2nd Place

BMW M135i

測試成績:1分40秒58

獨特的FR與3.0升直列六缸引擎設定成為意料之外的戰力,犀利無比的動態反應讓人沉迷無法自拔。

試駕評論=輕舟過重山

兩位對手都是2.0升直四渦輪引擎與全時四驅,3.0升直六渦輪增壓引擎與後輪驅動架構對M135i是助力還是阻力?上車用力衝一段就有明確答案,其320匹馬力看起來雖比A45 AMG要弱了些,但卻有著更高的平衡性及駕駛樂趣,引擎能量與油門之間的連接性非常線性,尤其是將行車模式控制鈕切為Sport Plus,八速手自排的密齒比讓動力傳遞更快更直接,且在面對連續急彎的情況時,車身並沒有因為短軸距而靈活得過了頭,輕微的轉向不足只需透過對油門、煞車的修正便能維持在行車線上,油門全開的時間比起兩位對手要多出一些。

車艙內部的陳設有著肅殺的氣氛,方向盤厚實的握感是優點之一。

 

面對此次試駕的道路型態,M135i後驅的轉向過度特性讓油門成為了另一個方向盤,可提供更早的加速出彎時機,因此即便試駕的M135i輪胎已經磨損嚴重、抓地力不太理想,卻依舊能造出足以威脅A45 AMG的測時成績,這一點也突顯了M135i在操控與整體均衡性的實力。當然,M135i也並非全無罩門,面對品質較差的路面時會容易產生一些跳動的情況,但還不至於到會影響輪胎循跡性的程度,且座椅的支撐性也是此次三部車中最好的一款。

三部車當中最佳的座椅!不論支撐性或是造型均是上上之選。

 

機械設定特色=唯一的FR車種

不變的FR設定以及直列六缸的傳統看似老派不前,但卻造就了令人意外的結果,M135i不僅充滿駕駛樂趣,同時也創造出這次集評的驚喜。S3 Sportback跟A45 AMG不約而同地採用了四輪驅動,但BMW並不認為四輪驅動是唯一解答,而在M135i車上採用了FR配置。

直列六缸引擎看來特異,但在推力方面卻有大排氣量引擎的優勢。
為了搭配FR設定,M135i採用了前窄後寬的輪胎搭配。

 

然而BMW推翻的不僅是驅動方式的設定而已,M135i的動力來源是一具3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,其他兩部競爭對手則採用了2.0升值列四缸渦輪增壓引擎,或許從帳面上來看,M135i的動力系統看來效率不如競爭對手,但有大排氣量墊背的動力輸出,卻在某些狀況時出現了意想不到的效果。設定獨特的部份不僅止於引擎與傳動方式,M135i車上的八速手自排相對綿密的齒比設定也在連續的上坡彎道中幫了大忙,更綿密連續的齒比讓M135i的動力傳輸更具效率,也提昇了測試成績。

幾乎消耗殆盡的輪胎讓M135i一直面臨抓地力不足的窘境,不然大可輕鬆稱王。

 

The 1st Place

M.Benz A45 AMG

測試成績:1分40秒21

挾著最大動力輸出的優勢,A45 AMG有著驚人的加速力,但奪冠的過程卻十分艱辛。

 

試駕評論 小時候胖不是胖

這是我第一次開到A45 AMG,360匹馬力輸出的2.0升直四渦輪引擎當然讓人相當好奇,一起步就留下深刻印象,推進的速度反應相當輕快,且車上配置的4Matic全時四驅在全油門加速出彎時會用些微轉向不足的情況將車子帶出彎角,且ESP Sport模式的表現已相當突出,在面對某些彎角時會容許後輪出現一定程度的滑動,再加上方向盤的反修動作,車子很快就可以朝著出彎點加速,優異的底盤架構確實值得讚賞。

基本陳設與一般A-Class相同,但藉著材質與配色強化運動氣息。

 

殺入第一個彎角時,輕巧又精準的轉向反應,還有車身在連續彎道中較輕微的慣性表現,皆證明A45 AMG在底盤與懸吊系統方面下了不少工夫,快速建立的信心也反映在油門踩踏的態度。不過在動力方面,這條綜合山坡、連續S彎與髮夾彎的山路也逼出這具2.0升直四渦輪引擎的罩門,高增壓設定在面對上坡的髮夾彎時,檔位齒比與扭力輸出的搭配不夠緊密,進而造成轉速拉昇的遲滯現象,加速出彎的能量反而沒有M135i好,動力銜接也不如S3 Sportback那樣順暢,即便4Matic的驅動力分配比S3 Sportback要聰明,且跑出來的成績也是此次三部車最快的,但如果在三部車輪胎狀況完全相同的條件下,其實A45 AMG並沒有太多優勢可言。

一體成型的高椅背跑車座椅提供優異的乘坐感,支撐性也有水準以上。

 

機械設定特色=AMG傳統狂力

雖然A45 AMG是最新加入這個級距的挑戰者,但M.Benz深知該如何幫全新車款打造一條成功之路,由AMG操刀、接近瘋狂程度的動力與不俗操控,帶來了狂野豪強的動力表現。A45 AMG的動力來自一具2.0升渦輪增壓引擎,但AMG以驚人的技術讓這具引擎擁有360hp的動力輸出,讓它成為三部車中輸出最大的一部,也換來三部車當中最快的0~100km/h加速4.6秒成績。為了對應強大的動力輸出,4Matic四輪驅動系統也就成為必要的裝置,事實上A45 AMG的狂野動力,確實需要四輪驅動系統才能有效而直接的傳達到地面。然而強大的動力輸出確實是致勝的保證嗎?在刁鑽的山路上,還得要有更多的條件配合才成。

2.0升渦輪增壓引擎擁有高達360hp的動力輸出,是三部車中動力最強的車款。
為了對應高速,A45 AMG配上了特大的煞車卡鉗,輪圈同樣採用18吋製品。

 

微妙的0.37秒

這次的測試出現了非常微妙的成績差異,A45 AMG以0.37秒的差距勝過BMW M135i,而M135i的狀況並不理想,輪胎幾乎已經被消耗殆盡,這樣的狀態也讓我們得到了很大的臆測空間,如果給M135i一套狀況良好的輪胎,或許排名就會顛倒過來。Audi S3 Sportback的表現幾乎讓我們跌破眼鏡,原本動力上的落差讓我們不看好它能做出好成績贏過競爭對手,然而在測試過後我們發現它只要稍微調整懸吊設定,說不定就有機會正面挑戰M135i與A45 AMG,這點讓我們感到非常驚奇。M.Benz A45 AMG如同預測取得了冠軍,這部車擁有最大的馬力以及最先進的機械設計,原本我們以為它能夠大幅拉開與兩部競爭對手間的差距輕鬆獲勝,但沒想到結果卻是如此接近的近身肉搏,甚至一套輪胎都可能讓M135i翻盤;A45 AMG雖勝,但勝得僥倖、勝得驚險!