• 車源比較
    目前尚未加入比較項目

澳門格蘭披治大賽 奧迪R8 LMS盃參賽選手李勇德專訪


刊登時間: 2014/01/24

Q對您來說,澳門大賽有甚麼特殊的意義?
A澳門可以說是全世界最具挑戰性的賽道,也是很多亞洲甚至是世界各地的車手都很嚮往去參加的比賽,所以能去挑戰澳門大賽對我來說,等於是不斷探求自身極限的最佳試煉場所,雖然我已經不是第一次跑澳門賽道,但每一次都會有許多突發狀況發生,如何在各種嚴峻的環境下想辦法克服、戰勝它,成為每位參賽車手重要的課題,如果真的能越過那條線,那它所能帶來的喜悅與成就感也是筆墨難以形容的。

眼神專注的直視前方,在這賽道不容許一絲的鬆懈。

Q從參賽前的準備到比賽過程以及事後回想,有甚麼令你印象深刻,或是想與讀者分享的呢?
A雖然不是第一次參賽,但因為澳門的練習時間很短,尤其是在街道,它的變化很多,有些路段已經重新鋪了柏油,所以參賽前的準備,你一定要提早一點時間到,可以租車、騎腳踏車甚至是走路,你一定把賽道全部走一遍,盡可能地去熟悉它。當然有些年輕的車手會去使用模擬器,如果你是第一次參賽,這是很好的辦法,不過像我算是有點經驗了,所以我會去租一台車繞幾圈,把所有重點路段與地標在記一下,順便看一下路面的狀況,像我這次就是提前兩天過去,利用空閒時間做好這些基本功課。若是說比賽過程中的狀況,由於在這種賽道排位很重要,不然在車輛這麼多的情況下,動不動就紅旗黃旗,你的觀察力要敏銳一點,想辦法找空檔做出單圈的時機就變成是關鍵因素,當然這也包含相當多的運氣成分。此外我們這次的比賽有碰到下雨,其實澳門已經很久沒下雨了,加上很多路段是新鋪的,沒有什們車子跑過,但是路特別髒,所以對我們來說要特別小心,尤其又遇到下雨,大家都變得比較保守,真的是比較吃力一點。而且這次比賽的過程中,也遇到很多狀況例如遇到油漬打滑或是排位賽發生擦撞,被判罰後退五個名次起跑,這對幾乎沒有超車路段的澳門賽道來說,是很嚴重的打擊,在那個位子幾乎等於放棄了,而我目前的積分並不會有太大的變動,當下的其實就以完賽作為我的目標就順順跑,但現在想想,在雨中其實可以再加強一點,同時需要多一點耐心避免碰撞發生。

在大直線上以時速250km/h以上,下一課就得面對如此狹窄的急彎,對車輛與車手都是嚴格考驗。

Q在這次的澳門大賽,你認為最難克服的問題是什麼?
A我覺得對我來說還是在高速彎上面,如果只是一般賽道,高速彎發生事故頂多就是到緩衝區而以,但是在澳門這種街道賽,高速彎上不容許失誤,所以我比較保留一點,再加上排位時的擦撞,內心多少會有點陰影,所以對我來說高速彎是最難克服的問題。
Q澳門賽道大致可分為山路與平地兩部分,大家公認最困難的山路,您是否有什們應對方式?
A許多歐洲車手與亞洲車手的差異正是在山路這段,除了對於速度感的容忍極限之外,山上的路段熟與不熟差異非常大,很多地方你覺得已經快到極限了,其實你與牆之間還有很大的空間,所以你要多一點信心,更大膽一點把這個路面都用完,由於速度感被放大,在各種煞車、油門、轉向的拿捏點必須做到更準確,動作更加快。此外上山還有一個很重要的關鍵,那就是節奏感,因為後面都是連續彎道,所以一開始節奏就要抓對,如果沒有那步調就會被打亂,影響非常大,通常時間會有所拉鋸都是在這個路段發生的。

 

Q能不能給之後打算挑戰的台灣車手一些建議呢?
A事先的準備一定比一般的賽道來的多,像我們之前說的模擬器就是很不錯的方法,還有一個就是看別人的車內動態攝影,且要看得很仔細、重複地看,讓身體去習慣它的節奏,因為澳門賽道兩旁就是建築物,所以它的速度感非常強烈,這個落差通常是第一次挑戰的車手最不能適應的地方。當然第一次挑戰,事先的心理建設也是很重要的,一開始不用太心急,速度也不用太快,確實、小心地完成每個時段的練習,如果一開始的練習就撞了,那後面的時間就都浪費掉了,所以你一定要多加利用這些機會,雖然一開始慢也不要緊,之後再慢慢去突破。謹記,不要太心急,你一定要有耐心去克服、去突破,有了這個基礎之後,再去專研技巧上的精進。

 

Q對目前國內賽車發展這一塊有有什麼建議?
A我覺得國內賽事今年跟去年已經差別很大,整體層次已經提升不少,有越來越多人開始參與,當然由於剛起步,首先就是要希望的吸引更多人,所以門檻與規則也較寬鬆,但隨著賽車運動逐漸成熟,因該慢慢地從「量」往「質」的方向轉變,變得更專業、制度更嚴謹,這樣一來也更為公平。例如推行統一規格賽便是不錯的方式,可以慢慢加入一些這樣的比賽,讓大家在技術上的發揮多過於在車輛上,當然改裝車也有改裝車的比賽,是另外一個領域,彼此並沒有影響,這樣一來對於賽事的推廣我相信會有很大幫助。