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百萬房車入門決定戰 動力篇


刊登時間: 2013/11/26

缸內直噴+Turbo的較勁
新世代節能動力的魅力

這四部百萬級距的掀背小車,皆搭載小排氣量的缸內直噴汽油渦輪增壓引擎,儘管都能提供兼具節能環保與動能輸出的雙重效益,但動力輸出的大小卻給予不同的駕馭感受,而這也是一部訴求個性化掀背小車絕對重要的一環。

這次主秀車款A3 Sportback派出的是搭載1.4升直列四缸TFSI引擎的版本,這具引擎運用最先進的渦輪增壓與缸內直噴科技,並搭配七速S tronic雙離合器變速箱,可輸出122匹、20.4kmg最大馬力及扭力,而這般動力數據恰巧與M.Benz A180所搭載的1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎完全相同,甚至連最大扭力峰值的輸出轉速域也相仿,同時搭配的7G-DCT雙離合器自手排變速箱,在傳動效率上及順暢細緻的換檔反應也與A3 Sportback同樣出色,因此這兩部車在動力性能上的特性表現著實差異不大,儘管動力輸出數據皆不突出,但卻都有令人驚喜的輕快起步加速反應,差別只是A3 Sportback的油門行程較A180來得長些,因此必須得再多深踩油門,才能獲得與A180一樣反應甚快的加速出力。此外,這兩具引擎也都幾乎感受不到渦輪延遲的現象,整個中後段的再加速性雖不猛爆,但卻依然能感受到持續紮實的推進力,尤其在60~100km/h速域裡的車速爬昇相當快速,上150km/h之後的加速同樣不見遲緩,整個動力輸出猶如一具2.0升自然進氣引擎,無論在變換車道或是超車時都相當輕鬆,足以應付絕大部分路況所需。

A3 Sportback這具1.4升TFSI引擎,122匹、20.4kgm的最大動力輸出雖屬普通,但起步加速倒是頗為輕快,中後段再加速性也相當充沛有勁。

動力更強、樂趣愈多

BMW 118i與Volvo V40 T4這兩車的最大動力輸出較為接近,前者搭載一具1.6升TwinPower Turbo直列四缸汽油渦輪引擎,並且搭配四車中唯一的Steptronic八速手自排變速箱,而受惠於HPI燃油缸內直噴技術、氣門揚程可變系統、雙可變汽門正時控制系統以及雙渦流技術的渦輪增壓裝置的加持,最大馬力及扭力輸出為170匹、25.5kgm,雖然動力仍稍小於V40 T4,但卻擁有四車中最佳的7.5秒(原廠)百公里加速數據,由此可見BMW獨到的動力科技。

而上路後也能實際感受到118i的初段動力輸出確實比A3 Sportback與A180來得充沛有勁,引擎轉速1000多轉至6000轉上下的寬廣範圍內,只要隨時踩下油門踏板,其都能提供一股相當線性與飽滿的動力性能,加上八速手自排變速箱綿密聰明的換檔反應,不僅讓渦輪遲滯問題在此車身上完全消失,更能有效降低油耗,對於駕駛者來說亦能夠提供更明快直接的加速動力反應,因此整個動力性能展現不僅極具實用性,更可讓人隱約感受到BMW傳統6缸引擎的高轉速魅力。

A180所搭載的1.6升渦輪增壓引擎,可釋出122匹、20.4kgm最大動力,整體動能輸出有M.Benz一貫的精緻風格,雖不夠兇猛但也不好欺負。

至於V40 T4則是採用一具全新1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎,並且搭配大家相當熟悉的Powershift六速雙離合器變速箱,可釋出四車中最大的180匹馬力及24.5kgm最大扭力。從帳面上的動力輸出數據來看,其加速表現照理來說應該會最強,而實際試乘後的感受,V40 T4無論是起步加速的勁道,或是中後段的再加速飽滿度確實比A3 Sportback與A180出色許多,但若與動力稍小的118i相較,其快而溫和的加速動力卻少了些精悍狂野的特性,這從其8.5秒的0~100km/h加速成績則能看出端倪;儘管如此,V40 T4在動力方面則仍有著高水準的表現,不論是靜止加速或是行進間再加速過程都十分快意,若以日常使用的需求來看,V40 T4輕快有勁的表現已經十分足夠。

118i搭載一具可輸出170匹、25.5kgm最大動力的1.6升TwinPower Turbo引擎,深具爆發力的動力反應會讓人不想鬆開油門。

V40 T4這具1.6升渦輪增壓引擎,有著四部車最強的180匹馬力及24.5kgm最大扭力,整體動力輸出特性屬快而溫和,有著適中穩定的風格。