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4從3得 BMW 435i Coupe M Sport首試


刊登時間: 2013/11/16

一手車訊Verdict ★★★★★
BMW 435i Coupe M Sport基本資料
●建議售價 350萬元
●綜合平均油耗 17.0km/L
●上市時間 2013/10
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 精準轉向及軟硬適中的懸吊設定,優質內裝與行車靜肅性
●遺珠之憾 可以再熱血一點的動力反應,車尾少了導流翼


按下Start鈕,我很確定這部4 Series Coupe頂級旗艦的引擎已經發動了,但不夠威的聲音難免會讓人有一些失落,畢竟它可是有著M Sport Package的435i Coupe,看到M標誌總會引發一些遐想,不過就在我們逐漸習慣它的舒適、寧靜與飛快速度後,會發現這次的M用不同於過往的語言來詮釋駕駛樂趣,在平凡中顯現不平凡。

 

這部435i Coupe很容易被誤認為是M4 Coupe,因為它的M Sport空力套件幾乎就跟印象中的M版幾乎沒有兩樣,專屬前保桿採用與現今M家族相同的進氣口設計,多重進氣口可同時兼顧下壓力與散熱效能,再結合原本曲線變化已豐富的輪廓及藍色塗裝,此次這部435i Coupe M Sport真的非常高調,即便坐在車內便無法欣賞帥氣的外型,但仍可藉由路人驚艷與好奇的神情而得到滿足。

435i Coupe為4 Series Coupe的頂級旗艦,新車擁有更低且寬的車身比例,可惜尾翼並未列入M Sport套件之中。

內裝架構仍沿用與3系列相同的設計,如果先把眼睛遮起來再上車,一開始這部435i Coupe M Sport並不會讓你有太強烈的感受,甚至會以為是在開3 Series房車,溫柔且漸進的能量輸出也沒有散發任何跟3.0升直六渦輪引擎有關的訊息,這是它給我的第一印象,但這時行車模式還處於Comfort狀態,要讓它改變個性非常簡單,只需把行車模式切換成Sport或Sport Plus,骨子裡潛藏的跑車性格便立即浮現且衝勁十足,轉變之大完全超乎預期,此時握著方向盤的雙臂開始爆筋、手心冒汗。

M Sport套件包含M版專屬的19吋跑車鋁圈及跑胎,懸吊也使用車身高度降低10mm的專用規格以強化操控性。

306匹馬力後勁十足
起步及低速遊走,車艙依然安靜且舒適得像一部豪華房車,讓人很容易忽視435i Coupe M Sport在速度方面的實力,主要因為此次新車的重心高度比過去要整整降低了500mm之多,且車重負載也更低,這也確實反應在操控方面,彎中所感受的側向離心力非常輕微,隨著一次、兩次、三次的經驗累積後,開始明瞭4 Series Coupe不只是名字變了,連性能層面都提昇許多,讓人敢以更大膽的態度攻略彎角,再加上306匹馬力輸出所營造的5.1秒完成0~100km/h加速,435i Coupe M Sport的快或許有些無感,但當你在不知不覺間便輕鬆超越其他車輛時,就會發現它真的很神!

這具代號N55B30的3.0升直六TwinPower 缸內直噴渦輪引擎擁有306匹最大馬力及40.8kgm的峰值扭力。

 

 

來到一段車流量較少的大直線,火速切入Sport Plus模式並大腳油門到底,引擎音頻與聲量隨著轉速攀昇而變得更為高亢,435i Coupe M Sport也立即應聲衝出,一股源源不絕的推力從後方襲來,車頭那具3.0升直六TwinPower渦輪引擎終於掙脫枷鎖,306匹馬力透過八速手自排變速箱的綿密齒比,讓動力輸出極為線性也換來更猛、更直接的力道,僅需5.1秒就能夠完成0~100km/h加速,極速也被限制在250km/h。

4 Series Coupe的內裝仍延續與3系列相同的設計風格,9.2吋螢幕與內建衛星導航的iDrive介面為435i標配。

 

 

打開引擎蓋,車頭那具代號N55B30的3.0升直六TwinPower渦輪引擎就跟其他BMW家族成員相同,功率值仍為306hp/5800rpm最大馬力,40.8kgm峰值扭力在1200rpm的低轉速便開始湧現且一直持續至5000rpm,變速箱同樣為ZF所供應的八速手自排,效能高且同時讓油耗表現更為亮眼。此外,車上的Auto Start/Stop控制系統,在停車時能夠讓引擎暫時停止運作以節省燃油消耗,造就出平均每行駛100公里僅消耗7.2升燃油(原廠數據)的優異表現。

435i Coupe M Sport內裝最大的改變就是配備M版三幅跑車方向盤,握感更紮實且手排撥片控制更直接。

方向盤兩邊提供了音響及通訊系統的聲控及快撥功能鍵,手排撥片也加入金屬邊框來提昇質感。

低重心與均衡重量分配的甜美果實
操控性向來是BMW最為人所推崇且受車迷熱愛的重點,代號F32的4 Series Coupe當然不會忽視這點,即便整部車的基礎仍源自F30的3 Series,但整部車的輪廓變得更低、更寬,加上重新配置的機械架構讓重心點的高度比前一代要大幅降低了500mm,這樣的轉變或許很難從外表得到任何答案,但在山路實際操駕的過程中卻造就極為精湛的演出。

試駕的這部435i Coupe除了選配M Sport套件之外,還另外加選了環景顯示系統、LED主動轉向頭燈及遠光燈輔助系統。

新一代4 Series Coupe的高階iDrive已將手寫輸入功能列為標配項目。

避震器雖然比3 Series Sedan要稍微硬了些,不過該有的舒適性仍在水準之上,這次M Sport套件的懸吊設定手法不像過去那樣硬,習慣過彎要快避震就要硬的駕駛者或許內心會有些疑慮,但當車子轉過第一個彎之後就會發現它的極限比預期還要高出許多,且車內並不會感受到太多的側向離心力,即便車身有一些側傾,不過輪胎依舊牢牢的抓住地面,輕轉方向盤就可以對準出彎點並朝下一個彎角邁進。

原廠貼心的將前座安全帶輔助裝置列入標配項目,對雙門車駕駛者來說是一項利多。

儀錶板仍為BMW標準的四環式設計,多項行車資訊會在中央的顯示幕露出。

後座雖然只能容納兩名乘客,但仍提供充裕的頭部與腿部空間,椅背也能夠往前折收讓物品擺放更具彈性。

整個過程一氣呵成,無需奮力的跟方向盤搏鬥,也不用緊盯著輪胎是否已開始尖叫或滑動,只要入彎前的速度控制得宜,整部車的重心轉移非常快速,不會因為速度所產生的慣性而吃掉該有的穩定性,路感與輪胎抓地狀況也明確的回饋給駕駛者,路線對、速度對、一切就都對了,如此流暢的速度與快感,當然得歸功於前後50:50的重量分配之外,大幅降低的重心更是讓435i Coupe M Sport造就高層次駕駛樂趣的關鍵,也贏得了我們的心。

 

 

 

試駕感言~讓駕駛樂趣成為一種無壓力的享受
若用E92 M3 Coupe的標準來看此次的435i Coupe M Sport,它或許看起來還不夠殺,葉子板外擴的程度還不夠霸氣,但若與同級距對手相比,435i Coupe M Sport除了速度快、駕駛樂趣高之外,更多了別人所沒有的精緻度、舒適性、質感與全面的豐富配備,或許350萬元的價格有人認為貴了一些,不過所享受到的也會比別人多更多。