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革命再起 Luxgen U7 Turbo


刊登時間: 2013/11/28

文 楊智漢、圖 王澤瑋

Luxgen U7 Turbo基本資料
●建議售價 94萬~119.5萬元
●綜合平均油耗 11.3km/L(2WD)、10.1km/L(4WD)
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 更加討喜的新外型與琳瑯滿目的高科技電子配備
●遺珠之憾 引擎室防火牆隔音及後座頭部空間仍有改善進步空間


在同級全新對手Honda CR-V、Toyota RAV4及Ford Kuga等車款投入戰局後,的確對先前Luxgen7 SUV在市場上的銷售造成嚴重影響,因此為了能夠拉昇與刺激銷售買氣,Luxgen乃針對此車進行小改款工程,並且以「Luxgen U7 Turbo」新車名投入市場,冀望能藉由全面更新與升級的產品力,在競爭激烈的國產SUV市場中扳回一城。而此番稱得上是小改款、大動刀的修改變動,除了針對外型及內裝質感進行修改與提昇外,就是進一步強化原有的前瞻科技功能與操作,再者則是為引擎導入了VVT可變汽門正時系統,來提昇工作效能及符合當前潮流對於環保節能的高度要求。

內裝除了進行質感的提昇工程外,更藉由琳瑯滿目的高科技配備,來營造出奢華、前衛的車艙氛圍。

全新式樣的多功能方向盤以Nappa皮革包覆,上頭的快撥鍵也重新規劃安排,操作更直覺性。

創新科技的全觸控式中控檯
儘管小改款U7 Turbo的內裝仍維持原有的架構格局,但一坐進車艙內隨即就被一股濃烈的科技氛圍所包圍,多項大膽創新的設計,可說再次強化了其所標榜的「未來智慧車」的獨特魅力,其中最大的亮點就是以鋼琴飾板所打造出的直瀑式中控檯,不僅配置了9吋Think+ Touch觸控螢幕,下方更是採用了非常創新、高科技的Touch+全觸控式面板,而形成了一組類似iPad的複合式全觸控介面,此面板除採白色冷光為背光設計外,上頭更以簡單的圖示表達包括空調、音響等按鍵功能,取代以往傳統的按鍵,如此創新設計確實可讓人透過更直觀的介面與更直覺的操作方式,獲得前所未有的新體驗,這就是此次改款所帶給使用者的最大驚豔之處。

植入了全球首創的滑蓋式Touch+智慧觸控面板,不僅擁有更直觀的介面與更直覺的操作性,更將配備科技水準再向上提昇。

全新設計的航太高反差儀錶板,不僅帶來更強烈的視覺性,也強化了辨識與閱讀性。

此外,觸控面板表面以黑色類鋼琴烤漆處理,展現出精品般的精緻細膩美感,對車室的質感營造可說大大加分;驚喜部分還不僅於此,Touch+面板中央還設計有觸控滑蓋設計,按下箭頭圖示開關後,觸控面板即會上昇,露出一隱藏式的儲物空間,可置放手機之外,還設計有及USB插槽與CD/DVD片匣。

獨有的Think+ Touch科技系統,包括了影音娛樂、電話通訊、行車安全、系統設定以及HTC手機模式等五大功能項目,並可透過與HTC智慧手機連結,在9吋觸控螢幕上進行上網瀏覽、網路搜尋、收發電子郵件或是操作APP等功能。

 

 

車艙質感營造有誠意
此次針對內裝的改造還有一項重點,就是豪華質感的全面升級,在這部分也的確讓人感受到原廠的誠意。除了控檯採用黑色鋼琴烤漆飾板來營造典雅豪華的氛圍外,多功能方向盤也改採Nappa皮革包覆,提供了更為出色的觸感與握感表現,而全車座椅不僅採用質感更優渥的透氣打孔皮革,也施以高亮度具科技感的銀灰色車縫線,與略帶粗獷質感的皮革皮紋搭配下,呈現出更細膩的內裝工藝。

升級版的Active Eagle View+本360度環景影像系統,可主動判別障礙物方位,並於螢幕顯示該方位影像,有效提昇停車安全性。

4WD車型標配的JBL冷光錐形高音喇叭,在提昇車艙豪華氛圍之外,同時帶來高品質的音場享受。

此外,全新設計的航太高反差儀錶板,在數字與刻度顯示重新做修改強化辨識與閱讀性,外圈的白色LED以及內圈藍色背光搭配漸層設計的同心圓面板與紅色指針,形成強烈對比之外,更給人有如黑暗中置身飛機駕駛艙的視覺感受。除此之外,車內A柱飾板亦改採植絨處理,內門把手也包覆皮革,再加上散發冰藍色冷光的JBL錐形高音喇叭等,可說紮紮實實地強化了車艙質感與豪華科技感受。

新造型的座椅除給人豪華、霸氣的視覺印象外,質感優異的打孔透氣皮革也帶來舒適的乘坐感受。

在達2910mm的軸距下,後座擁有相當寬裕的膝部空間,但頭部因較厚的座墊設計而略顯壓迫感。

寬大行李廂置物空間
小改款U7 Turbo同樣維持可媲美大型SUV的車格,車身長/寬/高尺碼為4820/1935/1730mm,較未改款前長度增加20mm、寬度增加5mm,車高則低了30mm,至於軸距則仍維持在2910mm。而受惠於長軸距的設計,讓U7 Turbo擁有相當寬敞舒適的車室空間,無論是駕駛座視野或後座膝部空間皆寬闊有餘,再加上猶如沙發般的座椅設計,乘坐舒適性表現相當出色,唯因受座椅座墊較厚影響,後座成員的頭部空間稍顯得壓迫一些。至於後行李廂的置物空間則是有高水準表現,唯因掛貨車牌而平整度受到影響;此外,後座椅僅能以較原始方式拆折,操作便利性較為不足。

在後座椅前倒之後,整個後行李廂空間可說十足寬大,唯一缺點就是後座椅折疊設計較原始、花功夫。

DAS+駕駛警示系統乃整合了原本所搭載的LDWS+行車偏移偵測警示系統、FCW+前車防撞警示系統以及PDS+行人警示系統,為駕駛者提供全時監控的高規格安全防護措施。

 

 

豪華又科技的靚亮造型
小改款U7 Turbo的外型經過了大幅度的修改,包括水箱護罩、前後保桿、頭尾燈組以及霧燈組等皆有了全新的造型樣貌,使整部車展現出更甚以往的豪華與大器。

車頭鑲嵌廠徽的飛翼式鍍鉻飾條加大,並接續引擎蓋折線往擋風玻璃A柱延伸,形成盾型的引擎蓋線條,展現出開闊的氣勢,也將車頭修飾得更加立體。而霸氣的盾型鍍鉻水箱罩面積亦放大,且外框造型也加入明顯的角度,再搭配三道電鍍橫柵飾條,大幅提昇車頭的豪華度與視覺質感。

小改款U7 Turbo在動力系統上仍搭載原本的2.2升VVT渦輪增壓汽油引擎,並搭配5速手自排變速箱,最大馬力及扭力輸出維持在175匹、28.0kgm,不過為了對應五期環保法規對排污更加嚴格的要求,原廠特別針對此具引擎的輸出效能進行重新修改與調校,除了引擎內層以WST鍍層表面處理來有效減少摩擦外,並導入了VVT可變氣門正時系統,來提昇燃油效率,在能源局油耗測試下4WD車型繳出了10.1km/L的平均油耗,比先前8.4km/L的表現可說進步甚多。

全新後掠式造型的晶鑽頭燈組,擁有不規則、帶切角的大膽燈框線條,勾勒出個性與性能風格,再搭配LED晝行燈設計,展現出高科技形象,而下方以「駐筆回鋒」意念為設計的霧燈組,乃整合了前霧燈、LED方向燈以及前駐車輔助雷達,進一步強化了車頭的未來感。

在車尾燈及後方向燈設計則導入了LED技術,以三道視覺強烈的紅色LED導光條來呈現出科技感,並讓車尾造型擁有亮眼的精緻美感。

實際上路之後,老實說其動力表現在可變氣門正時系統後的加持下,與未改款前相比較並未有明顯的差別,僅起步加速時的油門反應稍為輕盈一些。儘管如此,仗著28kgm最大扭力峰值在2500rpm即可湧現之助,其油門反應絕對能滿足駕駛需求,持續催加油門,飽足的力道確實也讓人受用,尤其中低轉速域不俗的扭力釋放與平順的動力輸出,足以應付一般日常生活用車的實用需求。不過較可惜的是這股加速力道在前段即全數釋放,引擎出力後勁不足加上高轉時的精緻度讓人產生些許失落,得要習慣這具引擎的特性才能更為有效運用有限動力精華區間。

車側沿用了銀箭型LED方向燈,採5顆LED設計並搭配類散熱孔造型的銀色框飾,為造型帶來更豐富的視覺感受與豪華感。

170匹、28.0kgm的動力規格來推動達1950kg的車重,雖未能提供具爆發力的起步加速,但線性平順的動力輸出特性卻也頗受肯定。

我們可以感受到U7 Turbo在操控性上做的努力,盡力將1.9噸車重這不利駕控的因素降到最低,諸如支撐性十足的懸吊、235/55R18的配胎與最直接的方向盤輔助力道,確實讓我們開著它就像是一部鋼砲般熱血,但相對地犧牲了乘適表現,過於直接的震動與搖晃也傳進車室,彎中起伏路面的多餘跳動更直接影響駕駛心理,舒適感或許依然是U7 Turbo最為欠缺的X因子。 

在手動換檔模式下,Aisin變速箱並不會自動升檔,即便轉速拉至紅線斷油,同樣奉陪到底。


試駕感言~支持台灣自主品牌
從外型的大幅改變至獨步車壇的全觸控式中控檯設計以及油耗提昇的引擎系統,皆讓人深深感受到Luxgen所做的努力與誠意,儘管在許多細節處理上仍有不足與需改進的空間,但以小改款U7 Turbo這般的產品實力來看,完全不遜於其他新推出的同級競手。或許Luxgen的品牌與形象在國內市場仍有待經營,但以5年時間就能擁有這般的經驗與技術已實屬不易;衝著對U7 Turbo所施加的改款誠意這點,還是可以讓人說出「請支持台灣自主品牌」。