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火力全開Mitsubishi Colt Plus


刊登時間: 2013/11/20

文楊智漢+圖王澤瑋
 Mitsubishi Colt Plus
●建議售價 66.9萬元
●綜合平均油耗 18.9km/L                   
●原廠保固 3年10萬里
●討喜之處 輕快的動力與寬敞的乘載空間
●遺珠之憾 防火牆及底盤隔音有待加強

雖然Colt Plus在這幾年不斷地推出特仕車型來營造新鮮感與吸引力,但最終仍敵不過產品週期已老這殘酷的事實,因此不得不進行改款動作來刺激與拉昇市場買氣,當然另一個目的就是趁Yaris、Fit等競爭對手尚未推出大改款車型之前,搶先吸取客源在國產小車這級距市場上站穩腳步。然而針對此次改款動作,原以為其外型會換上與國外小改Colt車系相同的鯊魚頭家族造型,但根據中華汽車表示,先前確實有評估將鯊魚頭造型套用在小改Colt Plus身上,但考量到此小車的消費客層乃鎖定在年輕小家庭以及女性用車者,因此對於風格強烈的鯊魚頭造型接受度勢必不高,所以最後則放棄了這個念頭,而改由在三菱母廠的協助下自行設計與開發。

從原來圓潤飽滿的造型,變成十足銳利有個性的面貌,是由中華汽車所自行操刀設計。

自行設計的新潮銳利造型
若將改款後的Colt Plus與先前車型擺在一起,實在很看出這兩車有任何的關聯性,因為整個外觀造型可說徹底翻新,包括車頭、車尾及車側皆擁有全新面貌,甚至連車身線條與鈑金件也都大相逕庭,因此這般大動刀為外型進行修改設計,若僅以「小改款」來稱之,似乎有點委屈了它,不過從以往圓潤斯文轉變成銳利有個性的新造型,確實給人相當強烈的視覺印象。從煥然一新的車頭開始,擁有兩道鍍鉻飾條的飛翼式水箱護罩,搭配放大且下緣內置LED晝行燈的不規則狀頭燈組,以及開口更大的橫柵式進氣壩保桿與兩側鑲嵌有圓形霧燈座的仿進氣口,展現出猶如性能車款的犀利運動風格。而車側則在車門拉出兩道鋒利的折線,再配合重新雕塑的鈑件,不僅呼應了車頭十足銳利的塑型,更帶來立體層次豐富的視覺印象。而車尾部分,也一改以往的圓潤造型,而以有稜有角的LED尾燈組搭配俐落成型的鈑件與大型擾流尾翼,營造出既新潮又具動感風格的面貌。


無論是內置有LED晝行燈的不規則頭燈或是保桿兩側菱形大開口,皆為外型營造出凌人的氣勢。

兩道橫貫水箱護罩的鍍鉻飾條,帶來視覺質感與大器風格。

豐富立體的折線搭配銳利有型的LED尾燈與擾流尾翼,給人剛硬俐落的視覺印象。

植入質感與科技的內裝
小改款Colt Plus的內裝雖然仍維持原本的格局架構,但仍透過大幅度的動刀設計帶來更具質感與科技化的氛圍,除了換上與現行Lancer相同的三幅式多功能方向盤與空調操控鈕來強化車室質感外,全新式樣的雙環式儀錶亦附有行車資訊液晶顯示幕,同時也導入了Push Start引擎觸控啟動系統、定速、恆溫空調以及可與智慧型手機連結的Smart DVD影音娛樂系統(整合DVD/Radio/USB/AUX-IN/藍牙等功能),由此的確可以感受得到原廠盡一切所能地想提昇Colt Plus內裝質感與配備賣點所下的決心。

換上全新式樣的方向盤、儀錶板、空調旋鈕以及整合式DVD影音主機後,為車艙強化質感並帶來些許科技感受。

而在車室空間表現上則維持以往十足便利與實用性的表現,除了頗具水準的後座頭部與膝部空間可為乘員帶來舒適乘坐感受外,寬大且具靈活變化機能的行李廂空間,也是同級車中的佼佼者,不僅擁有貼心便利的One Touch後座椅背快倒功能,雙層高低可調的行李廂底板也展現出十足的實用性,再加上同級車中唯一具備遙控開關的電動尾門設計,讓Colt Plus在空間表現上確實深得人心。

與現行Lancer相同的3幅式方向盤,附有定速、音響及資訊等功能快捷鍵。

炫目的雙環式藍色冷光儀錶板中央還設計有可顯示各項行車資訊的液晶顯示幕。

國產小車中少見的Push Start引擎觸控啟動系統也出現在小改Colt Plus身上。

整合DVD/Radio/USB/AUX-IN/藍牙等功能的Smart DVD影音系統,還可透過MHL傳輸線與智慧型手機相連結。

後座膝部與頭部空間的表現具水準,唯座椅稍硬了點影響到乘坐舒適性。

行李廂底板可做雙層高低彈性調整,實用性十足。

One Touch快倒後座椅是相當貼心便利的設計。
 

起步輕快的新1.5升引擎
小改款Colt Plus的動力系統,乃取消以往採SOHC設計的1.6升引擎,而改搭全新的1.5升DOHC MIVEC引擎設定,雖然排氣量下降100c.c.,但最大馬力及扭力輸出則維持相仿的112匹及15.0kgm。至於變速箱則是搭配全新的CVT無段變速系統,且從以往的可模擬6速升級為7速的設計,而在全新動力系統的配置下以及導入EPS電子輔助轉向系統後,使其平均油耗再向上提昇至18.9km/L(美國FTP-75規範)。
 

在換裝全新1.5升引擎之後,擁有更輕快出色的起步加速,且十足線性的再加速給力也相當充沛飽滿。


或許是因為採小排量引擎及CVT變速箱的設定,讓人直覺認為其加速動力表現應該就是和緩與順暢,給人期待並不高,不過當踩下油門之後,這具引擎所展現出的輕快加速特性頗令人訝異,持續加深油門的給力也十分線性,讓車輛在市區行走時的順暢度相當不錯,而採用CVT變速箱的設計,也讓它在加速過程中一路拉高轉速衝刺到底,且整個重踩油門後的起步並不會突然出現「暴衝」的加速性,因此在市區走走停停時,也能為車內乘客提供舒適的乘坐感受,但或許這樣動力輸出特性,感覺好像有點受到限制,讓駕駛者得踩深點油門才能換取速度的提昇,不過隨著車速的逐漸上昇,引擎也跟隨著賣力演出,讓駕駛者可獲得一個相當飽滿且充沛的加速力道。轉進山路後,切換至手動換擋模式,即可藉著延後換檔時間來拉高轉速,獲取更為敏銳有衝勁的加速力道,整體動力性能在面對山路上坡路段時的表現頗具水準,只是拉高轉速後傳入車艙內的引擎運轉聲有點惱人,防火牆隔音部分似乎有待加強。
 

這具全新1.5升MIVEC引擎採DOHC雙凸輪軸設計,最大馬力及扭力輸出為112匹、15.0kgm。


在操控性表現上,雖然原廠表示有針對小改款Colt Plus的懸吊與阻尼進行強化調校,但實際操駕起來卻與先前沒有明顯的差異,於市區行駛時轉向反應頗為輕巧,讓人感受到小車應有的靈活性,而偏軟調的懸吊設定也能在不平路面與坑洞提供優異的避震效果,但這般採舒適性設定的懸吊,也同時讓Colt Plus在山路高速過彎時產生較大幅度的車身側傾現象,使駕駛必須承受較大的壓力,且必須時刻緊盯著擺動的車尾以及忙碌的調整方向盤才能順利應對,不過一旦掌握了整個過彎動態的特性之後,反倒能夠運用車尾擺動而調整入彎角度,而能夠加速通過彎的速度,朝著預定的出彎路線前進。

所搭配的CVT無段式變速箱不僅可模擬7速換檔設計,也讓平均油耗提昇至18.9km/L(美規)。

試駕感言~誠意已感受到!
這次Colt Plus小改款卻大動刀的改造計畫,雖然是在日本原廠的協助下所完成,但包括整個外型與內裝的修改與設計皆來自中華汽車之手,姑且不論這全新的外觀面貌是否好看、能讓大家滿意,但至少卻是非常惹人注目,再加上盡其所能地將國人在乎的油耗表現以及偏愛的LED晝行燈、定速、恆溫、Push Start、Smart Entry、多功能方向盤與整合式DVD影音系統等配備全給搬上車去,光這些就能讓人深深感受到中華汽車為Colt Plus所下的努力與苦心以及所展現出的誠意了。