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VW Passat Variant 1.8 TSI歐系Wagon新選擇


刊登時間: 2013/10/25
好爸爸專用車款
空間大C/P值高
Wagon車款在國內汽車市場中,一直是較弱勢的一環,雖然以轎車底盤搭配多上一節的尾廂,讓旅行車擁有更為實用的空間表現,以及兼具操控樂趣表現。不過由於過往旅行車較為方正的車體設計,給人有著商用車的廉價感,同時與國內消費者偏好四門房車的喜愛背道而馳,然而,隨著國內休閒風氣的日漸風行,以及各歐系品牌代理商引進車型更豐富,旅行車產品在臺灣道路的能見度也日漸提升,也因為如此,過去很少經營Wagon車市的VW,特別在2011年特別導入 Passat Variant車款,企圖透過此車的引進,吸引更多喜愛Wagon車款的消費者青睞。

這部車堪稱全台改最大的Passat Variant,內裝已換上VW R-Line碳纖維多功能方向盤、CF paddle換檔撥片與Greddy渦輪錶。

從車頭外型來看,Passat Variant 1.8 TSI,在B柱以前其實與四門款車型並無二致,同樣氣派的四橫柵式水箱護罩,搭配兩旁銳利的頭燈輪廓,以及車頭正面大量的左右水平線條,讓Passat Variant能有更為寬闊的視覺效果,站在車頭正面,便能感覺到7代Passat車系所散發的氣勢。

 

至於車尾廂部分,運用從B柱後開始微微下收的窗框以及車頂,搭配微微前傾的D柱,再加上尾門頂端的小尾翼,Passat Variant的車尾線條,相當接近VW旗下掀背車造型,只是其尾門與後座座椅的距離要來的更大,同時多了一段尾廂罷了, 若是有更大的運送需求時,Passat Variant還配備有可6/4分離傾倒的後座座椅,將後座全數傾倒後,行李廂空間便能一舉由603公升提升至1731公升之多。同時,即使後座座椅放倒,也能為衍生出的行李廂帶來頗為平整的底部,當載運體積龐大、或是長度較長的物品時,也能夠有一定的便利性。不僅如此,Passat Variant在車頂上,也配有車頂行李架,提供更多元的使用方式,除了外型美觀,同時也讓Passat Variant的空間使用彈性擴展至車頂之上整體而言,Passat Variant厚實的車尾造型,是VW旅行車常見的設計,相較於其他歐系品牌旅行車,Passat Variant有著更穩重的感受,有多了些好爸爸專用車的氣質。1.8TSI引擎搭載

動力部分除透過MTM 215hp電腦晶片進行強化外,Forge洩壓閥、賓川客製排氣管與Garage Racing Team二代碳纖維進氣組等套件,也都已改裝到車上。

油耗稅金雙重省
隨著油價飆高,以及環保意識的高漲,如何讓車子吃的少,又跑的快,便成為消費者和車廠所關注的焦點所在,VW近年來也投入不少資源開發節能引擎,使得搭載渦輪增壓和缸內直噴引擎車款愈來愈普及,在相對較小的排氣量下,盡其可能地壓榨動力,為輸出性能和油耗表現取得平衡,而這樣的理念也實現於這部Passat Variant 1.8 TSI車款上。

 

全名為Turbo Stratified Injection的TSI引擎,2006年首度搭載於Golf GT車型,1.4升的排氣量可輸出170匹最大馬力,展現出TSI科技的傲人成效,而這部Passat Variant所搭載的1.8升TSI引擎,也同樣擁有極佳的動力與油耗均衡度。在缸內直噴系統與渦輪增壓技術幫助下,使其能在4500rpm時輸出160匹最大馬力,並於1500~4500rpm之間形成25.5公斤米的扭力高原,與一般1.8升自然進氣引擎相較,渦輪增壓的優勢顯露無遺。

大氣厚實的車尾造型是這部車給筆者的第一印象,不過在車主精心改裝下,呈現出來的風貌卻又更具運動時尚感。

不過或許是因為原廠引擎主要著重於節能表現,動力輸出對於許多熱愛速度的玩家來說略顯不足,為此這部Passat Variant車主特別透過MTM推出的215匹的動力改造晶片,來大幅提昇愛車性能表現,進排氣系統部分則使用賓川客製排氣管,與Garage Racing Team 二代碳纖維進氣組,來進行進排氣效率的強化。

Passat Variant配備有可6/4分離傾倒的後座座椅,若將後座全數傾倒後,行李廂空間便能一舉由603公升提升至1731公升之多,乘載能力堪稱旅行車前幾名。

底盤系統,Rays Volk Racing G25 19吋鍛造鋁圈、Alcon對向六活塞卡鉗+355mm碟盤與D2 32段可調避震器等,則成了車主提昇操控與制動系統的強化來源,據車主表示購入這部車之前曾看過Audi A4 Avant車款,不過入門款高達188萬的售價,C/P值不夠高所以並不考慮,之後還看過Subaru Legacy 2.5GT,但因品牌知名度不若VW般普及,所以也是作罷,就在猶豫不決時,恰逢Passat Variant 1.8 TSI上市,在價格、空間、外型、油耗與稅金都符合自身需求下,最後決定入手,成為目前的代步車,入手至今已有一段時間,且經過一番內外改裝後,也使得這部車成為個人品味的最佳展示舞台,想要同時體驗改裝樂趣與靈活空間運用,相信只有旅行車才能實現。

 

底盤部分,Rays Volk Racing G25 19吋鍛造鋁圈、Alcon對向六活塞卡鉗+355mm碟盤與D2 32段可調避震器等,都是車主用來提昇操控樂趣的改裝品。

既然有了車頂行李架,就不要浪費此項配備,因此車主特地將車頂行李箱裝上,讓載物空間再次提昇。

 

OP評分表
車身外型★★★☆
引擎動力★★★
底盤操控★★★
車內空間★★★★★
改裝潛力★★★☆
整體C/P值★★★★★