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日系經典旅行車 Subaru Legacy Wagon 2.5GT


刊登時間: 2013/10/23
五代獅王新風貌
內外俱臻價格揚
說起日系旅行車,國內最知名的莫過於Subaru Legacy Wagon,這部國內從二代時就有人在玩的車款,由於搭載或可更換性能強勁的Subaru水平對臥渦輪增壓引擎,因此從筆者入行開始,身邊總是有著擁有此車的朋友,可見其熱門程度。而這次採訪的這部Subaru Legacy Wagon則已是第五代車款,外觀與四代車型可謂大相逕庭,四代Legacy溫文儒雅的造型,在新一代Legacy身上已被強烈鮮明的銳利線條所取代。

內裝部分除了醒目的兩張Recaro Sportster 賽車椅外,DAMD方向盤、K2gear方向盤卡夢飾板與BLITZ Touch-B.R.A.I.N.多功能顯示器等,也都是車主為了提昇駕駛樂趣的改裝部品。

首先,鍍鉻處理的大面積六角形水箱護罩,寬幅的鍍鉻飾條,內嵌有同樣材質的飛翼線條、網狀格柵及六芒星廠徽等設計,給人留下強悍的第一印象,而Subaru渦輪增壓車系慣用的引擎蓋進氣口,為此車增添更多肅殺氣息,也透露出濃厚的性能取向。此外,四代車款採用的淚眼式頭燈,在五代Legacy上則改採更富侵略性設計,角度銳利的頭燈組沿引擎蓋向兩側揚起,態勢顯得咄咄逼人,線條也加入更多轉折,讓新一代Legacy更顯得個性十足。

 

車尾部分同樣比照車頭設計,尾燈造型大膽強烈,在不規則的線條和角度變化中,接近直角的轉折設計,較前代車型更顯視覺強度,並有著與頭燈相呼應的感受,相較於歐系旅行車多圓潤外型線條而言,Subaru Legacy Wagon偏向稜角分明的感受,原廠希望藉此展現此車的霸氣與運動氣息的目的不言可喻,也因為如此,使得車型不小的Subaru Legacy Wagon,卻沒有呆板笨重的感覺,成為日系旅行車的代表性車款之一。

 

車內空間靈活寬敞
操控表現令人激賞
旅行車雖然比四門房車多出一截後廂,不過底盤的機械結構仍與標準三廂四門房車相近,多數維持與房車相同的機械結構,僅針對後廂可能增加的負重,調整避震器阻尼與彈簧磅數,對車輛的動態反應與操控手感不會產生太大的影響,因此對於喜愛操控又想兼顧靈活空間運用的玩家來說,旅行車絕對是最佳選擇,這也是為何在國外旅行車會大行其道的緣故,因為更大的車內空間意味著更好的物品乘載能力,這對每周採買一次的大陸型國家車主來說相當受用,而這樣的特色在Subaru Legacy Wagon上也嶄露無疑。若是設定為家庭用車,那麼五代Legacy不會讓車主失望,軸距為2750mm,長寬高則分別為4775 x 1780 x 1535 mm,相較於C300 Estate、335i Touring與A4 Avant而言可是大上不少,在車身尺碼全面進步下,車室空間上的長足表現,也成為五代Legacy的主要賣點之一。

這顆EJ25引擎的腹內已更換Weisco鍛造活塞、Eagle鍛造連桿、ACL大小波司,並將渦輪葉片進行修改,再透過EcuTek電腦程式調校後,目前增壓值設定在1.25bar左右,預估馬力應有300匹以上水準。

打開尾門,五代Legacy在此提供526公升的行李廂裝載容積,底板亦十分平坦寬闊;掀開底板,以補胎組取代備胎的概念下,Legacy在此則備有兩處凹槽空間,可再置放車主較為貴重或私密的物品。欲擴大裝載機能,利用行李廂內兩側的拉柄設計,車主也能快速放倒4/6分離的後座椅背,以放置較大件的行李物件,雖然原廠並未提供後座椅放倒後的裝載容積,不過以目測來看可以很明顯的感覺此車的後廂空間,應該是這次所有受訪車款中,僅次於Passat Varian的一部。

侵略性十足的頭尾造型是五代目Legacy給筆者最強烈的印象,在經過車主改裝後,散發出來的性能車氣息就更加濃厚。

動力部分,Legacy 2.5 GT所搭載的2.5升渦輪增壓水平對臥引擎,可壓榨出265匹最大馬力,35.7公斤米扭力峰值則可在2,400rpm至5,200rpm間迸發,搭配五速手自排系統,在引擎進入扭力高原後,路上超越慢車可謂不費吹灰之力。此外,這部車上同樣裝載Subaru獨家的SI-Drive系統,可細分為Intelligent、Sport與Sport Sharp三種模式,透過模式切換可改變車輛供油以及電子節氣門的反應,一般市區使用Intelligent來降低油耗,但要超車時則切換到Sport,或是最強悍的Sport Sharp模式,此時車輛將呈現以動力為主的行駛狀態。

在車身尺碼加大的情況下,行李廂空間也是大得驚人,且原廠還提供底板與後座椅背橡膠保護板的配件可選購,如此在拉取物品時才不用擔心會刮傷車輛。

至於此車改裝部分,雖然原廠動力輸出已不俗,不過對於重口味的車主來說,還是進行了大幅度改裝,首先引擎部分已將腹內零件更換為Weisco鍛造活塞、Eagle鍛造連桿與ACL大小波司,在透過渦輪葉片修改與Ecu Tek供油程式撰寫後,目前已將增壓值從原廠的1.0bar左右,提昇到1.25bar,預估馬力已有300匹的水準。排氣系統部分則換裝HKS Legamax Premium中尾段與HKS香菇頭,希望藉此提昇高轉速時的進排氣順暢性。據車主表示,Subaru Legacy Wagon 2.5GT是一部相當實用又好玩的車,尤其如果過去接觸的車款都是日系車的話,那操駕這部車的經驗會比較熟悉,加上改裝套件豐富多樣,因此不怕找不到東西改裝。

 

 

底盤部分,避震器採用HKS Hipermax MAX IV部品,至於煞車系統則採用AP 5555六活塞+AP 7040四活塞,搭配一整套的CUSCO底盤拉桿等套件,大幅提高此車整體的操控反應。

OP評分表
車身外型★★★★☆
引擎動力★★★★☆
底盤操控★★★★
車內空間★★★★★
改裝潛力★★★★☆
整體C/P值★★★★