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成功表徵 M.Benz C300 Estate


刊登時間: 2013/10/22

多了一節魅力大不同
S204延續旅行車風潮

自從新款W204上市後,其俐落動感的外觀造型確實受到國內不少買家所青睞,穩定成長的數量始終保持在進口車前三名,就連筆者都曾有一股衝動的換車念頭,但W203換W204除了外觀較新穎之外,其使用功能性似乎還有些欠缺,畢竟國內的賓士車在單一車型的選擇上仍是以轎車為主軸,為了增加產品多元性,總代理台灣賓士更是首度引進C-Class旅行車款,除了向同級對手互別苗頭之外,進口旅行車又新增生力軍讓國內消費者購車時有更多選擇性。

原廠代號為S204的C-Class旅行車同樣延續W204既有跑車的動感身形,並將運動化與功能性完美融合,尤其自車頭向後大幅延伸的腰線結合D柱向上延伸的車頂弧度,整體營造出寬大又充滿肌肉感的肩部造型,在立體車身線條的修飾下,多了一節的車型設計完美展現轎旅車的風格,比起國內路上能見度相當高的A4 Avant,New C-Class Estate似乎更多了些「男人味」。

C300 Estate在內裝設計風格上延續四門房車素雅簡潔的年輕特性,黑色皮質中控檯搭配金屬飾板下,散發出賓士特有內斂的運動風格,原廠座椅則提供舒適乘坐感受。

超大車室空間設計
高機能車艙乘載一級棒

S204在內裝設計風格上依然延續W204素雅簡潔的年輕特性,黑色系皮質內裝搭配金屬飾板點綴下,完全散發出賓士特有內斂的運動風格,此外,C-Class Estate特別著重於旅行車重要的乘載能力與空間機能性,五門掀背設計使得行李廂不作任何變化時容積即有485公升,對於家中所飼養的大型寵物而言,三節式的車廂設計也能有獨立活動空間,還可避免乘客座過於擁擠或內裝皮椅容易受損。

 

然而將後座椅背6/4分離完全平放時,最大承載容積更高達1500公升,比其他同級競爭對手更是小幅領先,超大又寬敞的空間能輕鬆容納四套高爾夫球袋,對於喜愛揮杆的車主更能與球友們一同共乘,響應愛地球節能又環保,此外,C-Class Estate還新增Easy-Pack電動尾門啟閉裝置(列為選配),以按鈕電動啟閉尾門兼具便利與安全性。不過以往掀背車型因尾門開口大而導致車尾剛性差的疑慮,在C-Class Estate獲得大幅改善,由於車體70%的鈑件採用高強度鋼質合金(上一代車款的採用比率僅達約1%),強度更是高於傳統鋼材3至4倍,使得抗扭曲能力提高約12%,加上全車640處以高強度接合劑提昇車體強度,使後車廂容易發生雜音的情形能有效抑制以維持車室寧靜度。

這具運用在M.Benz旗下多部車款的3.0升全鋁合金引擎,採用雙凸輪軸連續可變正時,與鎂合金可變歧管下,引擎最大馬力達到231hp,而扭力也有30.6kgm。

動力表現隨傳隨到
讓人忘記笨重車體

這次試駕車款為排氣量較大的V6車型,3.0升全鋁合金引擎本體,雙凸四氣門配上吸排氣連續可變正時,氣門揚程重疊角達到40度與鎂合金可變歧管的挹注下,引擎可爆發更強的高轉速性能,因此最大馬力達到231hp,而扭力也有30.6kgm。變速系統則搭配先進七速手自排變速箱,在密齒比的設計下加速性更是有對抗同級對手的實力,原廠0~100km/h加速測試中跑出7.5秒的實力。

這部車為AMG特仕車款,因此鋁圈已搭載AMG原廠18吋款式。

至於旅行車款較房車重上60公斤,是否會影響其整體操控性能與加速表現,不過這樣的疑慮在開上快速道路後,早已一掃而空,本車拜密齒比變速箱的設定,3~7檔逐漸縮小齒比的特性讓動力銜接能更為順暢,極為平順的動力輸出,更讓引擎噪音有效降低以維持車室的寧靜,大小適中的動力輸出,雖然不若改裝晶片過的BMW 335i Touring般狂暴,但應付多數情況絕對夠用。而在操控反應上五門休旅車款,雖然原本就會略遜於四門房車,不過整體差異並不若想像中大,況且五門車仍保有極高的舒適性,與內部空間運用的靈活性,看來旅行車在國內車市中將持續看漲。

成熟穩重的造型是這部車給人的車尾印象,同時也是社會中堅份子的首選代步車款之一。

五門掀背設計使得行李廂不作任何變化時容積即有485公升,而將後座椅背6/4分離完全平放時,最大承載容積更高達1500公升,比其他同級競爭對手更是小幅領先。

 

後座空間還算寬敞,且附有冷氣出風口設計,可加快夏天冷房速度,乘坐舒適性加分不少。

車頂旅合金行李架式原廠配置的部品,雖然真正使用它的車主不多,不過對整體外型來卻提昇不少時尚感受。

OP評分表
車身外型★★★★
引擎動力★★★★
底盤操控★★★
車內空間★★★★
改裝潛力★★☆
整體C/P值★★★☆