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衛冕與挑戰Audi A3 1.8 TFSI


刊登時間: 2013/09/30

文 劉建宏 圖JOE’s EYE

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 165萬元
●平均油耗 17.9km/L
●上市時間 2013/08
●原廠保固 3年無限里程
●討喜之處 精緻車艙,升級的配備與向來優異的駕駛感
●遺珠之憾 較明顯的地面噪音

雖然這個世代的Audi A3 Sportback相對於競爭對手BMW 1 Series、M.Benz A-Class等車款算是較晚推出上市,不過從汽車產業的歷史來看,Audi A3反倒是領先其他競爭對手,在1996年推出初代車款時就採用了高階掀背的產品設定,算是第一部脫離平價掀背的產品。在1990年代推出高階掀背車看來是大膽的產品策略,再加上與VW Golf共用平台的機械結構設定,在當時算是創新而且突兀的安排,不過在經過兩代的演進之後,A3也證明了這些基礎的設計概念方向正確,不僅A3車系得以延續,而且還招來了更多的競爭對手;當然,除了設計方向正確之外,市場對於掀背車的需求也造就了高階掀背的蓬勃成長。

由運動與科技風味融合而成的車艙有著優異的質感,全新的MQB平台讓車內空間比過去更為放大,後座的乘坐舒適性也因此提昇。

新世代科技面貌
全新A3 Sportback有著新世代Audi車款的高科技風味,Audi著名的LED科技當然也運用在這部新車之上,藉著導引光管的設計讓車輛有了獨特的眼神,燈組的造型則是跟A6有些相似,這是Audi近期新車的共同造型特色;大尺寸的六角型水箱罩當然也是A3的重要外觀特徵,這是Audi一貫的造型傳承。在車身側面有著兩道非常明顯的腰線,車身看來也比過去變得較為低扁,不變的則是新車仍然保持傳統的車側比例,車側鈑件與車窗比約為2:1,這樣的設計為的是保持車艙內的環繞感,並讓車身外觀擁有接近跑車的低扁視覺效果。

經過調整的1.8 TFSI引擎動力輸出達180hp,17.9km/L的平均油耗則是動力之外最耀眼的亮點。

車尾部分也採用Audi的新世代設計,尾燈的造型也與近期的Audi新車十分接近的樣式,當然LED光源也是不可或缺的項目,除了提供高度的辨識性之外,同時也呼應頭燈的造型。全新A3的外觀造型有著濃厚的科技風味,這是A3自首次推出以來一直遵行的造形設計方向,而新款A3除了造型方面的科技感之外,內在所搭載的各項科技配備也讓A3成為表裡相符的科技型車款。

厚實的方向盤提供了相當舒適的握感,換檔撥片當然是標準配備。

全面進化
符合現代需求的設計
新一代A3採用VW集團的MQB模組化平台,此一平台的先進設計讓車身尺寸放大,重量卻反而減輕,全新設計也讓車內空間變得比過去更為開闊。空間放大並非全新A3的唯一賣點,新世代的科技配備也讓這部車看來十足迷人,全新的MMI多媒體系統採用了全新的操作介面,然而最讓人驚艷的部分則是位於中控檯頂端的電動伸縮式螢幕,雖然這個配備並不是第一次出現在Audi車上,不過全新設計的超薄螢幕從中控檯頂端升起時確實相當迷人。圓型的空調出風口是延續前代車款的安排,類似跑車風格的設計讓A3有著年輕化的車艙氣氛;也符合Audi對這部車的設定──更輕、更強也更快。

1.8 TFSI車型標配17吋輪圈,車上的18吋Rotor輪圈是選用配備,這部試乘車的外觀也額外加上了S-Line套件。

進化的動力
我們這次試駕的A3 Sportback車上搭載的是1.8 TFSI渦輪增壓引擎,這具引擎的最大動力輸出為180hp/25.5kgm,在如此的動力輸出以及七速雙離合器S-Tronic變速箱的協同之下。讓A3 Sportback 1.8 TFSI可在7.3秒完成0~100km/h加速,極速也有232km/h的水準。在車身變輕,引擎動力輸出也提昇的情況下,A3 Sportback的動態反應比起前代車款明顯變得輕快許多,除了更快的0~100km/h加速之外,中高速域的再加速也變得比過去更為靈巧俐落。適當的推力與精明的檔位選擇,1.8 TFSI的動力輸出讓A3 Sportback能在路面上以輕巧的姿態快速行進。

全新設計的儀錶檯質感比過去更為優異,不過仍維持濃厚的運動風情。

對於多數的駕駛人來說,1.8 TFSI的動力已是非常充足,但隱藏在動力之後,更驚人的數據則是油耗表現,根據Audi方面所提供的資訊,1.8 TFSI車款的平均油耗達17.9km/L,我們在澎湖當地試駕,雖然一路走走停停,再加上路況允許時毫不保守的大腳油門,儀錶板上顯示的平均油耗仍有超過14km/L的數據,可見此車在節能方面確實有著相當的實力,其中最具功效的,非引擎主動啟閉系統與輕量化車身這兩項裝置莫屬。

座椅以不織布與皮革縫製表面,前座的乘坐舒適性是一時之選。

靈巧輕盈
俐落不失舒適的動態
對於喜歡開車的人來說,澎湖應該算是一個好地方,路寬、車少,直路帶著點彎道,明顯變化的路旁景緻讓駕駛車輛的過程充滿樂趣,除了全島路程稍微短了點之外,在此駕車帶來了全然不同於台灣本島的樂趣以及氣氛。A3 Sportback採用的MQB平台,是VW集團為了旗下品牌小型車所開發的共同平台,除了縮短產品研發時間以及降低成本之外,MQB最重要的特性就是輕量化以及在操控方面的準確反應與舒適性。在這次試駕A3 Sportback之前,我們已經陸續試駕過MQB平台的指標性車款,包括剛剛上市的全新Golf,以及幾個月前在海外試駕的Audi S3,從先前的經驗來看,這套底盤無論是在操控或是乘坐舒適性方面都有著相當優異的表現。

後座空間比過去放大不少,乘坐舒適性也因此得到提昇。

飄逸的空氣感
以稍微偏快的車速行駛,A3在路面上展現出讓人非常欣賞的操作反應,反應直接而快速,而且在方向盤跟踏板部分的回饋感與重量感都恰到好處,如果以挑剔一點的角度來看,方向盤的阻力與回饋感似乎還可以再增加一些,讓手感更紮實。以高速在彎道上行進,A3 Sportback展現出非常優異的穩定性,但又不像高性能車款那般讓人覺得一切地抓地力與循跡性都顯得很刻意做作,總之就是自然滑順並且保有輕盈的回饋手感。對於乘客來說,A3 Sportback所提供的舒適性十分迷人,增大的車身空間降低了座位的壓迫感,而座椅的角度安排也比過去來得更為理想,提供了更高的舒適性,而能有效過濾來自地面震動的懸吊系統也讓整個行車的過程變得更為舒適愉快。唯一美中不足的部分,則是後座的隔音不若前座來得優異,來自地面的輪胎滾動噪音很容易傳進後座。

全新的MMI控制介面比過去更容易使用,在高階版本的MMI上旋鈕頂端還具備觸控功能。

面對競爭對手
A3在剛剛推出時在市場上沒有太多的競爭對手,但事隔多年之後,市面上幾乎所有高級品牌都投入了高階掀背車級距,Audi得面對在其他級距相同的競爭品牌,包括擁有雄厚實力的BMW與M.Benz,甚至是後起之秀Lexus,這些競爭對手都不是省油的燈,A3 Sportback能否輕易勝出?對於買家來說這些競爭對手的出現或許是件好事,更多的產品出現也意味著更多的選擇,A3 Sportback能不能像以前一樣獨霸高階掀背車市場?或許有待時間的證明。

超薄的多功能螢幕讓人聯想到高階智慧型手機。

試駕感言~精緻高級的整體印象
全新A3 Sportback的外觀造型與內裝設計帶給我們高科技而且有質感的使用印象,超薄的MMI螢幕帶來了與高階智慧型手機相似的印象,實際駕駛上路A3雖然車身不大,但各方面卻有著與豪華大車相近的表現,整體的精緻感與細膩表現是A3 Sportback帶給我們最深刻的印象。

行李廂容積可在380~1220公升間變化,對一般使用者來說已是十分充裕。

設定優異的底盤與懸吊讓A3 Sportback有著舒適的乘坐感與優異的動態反應,在澎湖蜿蜒的道路上展現出絕佳的適應性。