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省油其實很簡單Hyundai ix35 VG Turbo極限省油賽


刊登時間: 2013/10/12

文 楊智漢

持續攀昇的高油價讓開車族叫苦連天,尤其對於每天一定要使用到汽車的民眾來說更是傷很大,不過既然油價的漲幅咱們無法主宰那就想辦法讓自己擁有所謂的「黃金右腳」,就像這次省油賽一樣,竟然將平均油耗為12.9km/L的ix35 VG Turbo,開到令人吃驚的30.9km/L!

市區行駛壅塞時切勿心浮氣躁而急踩急煞,輕踩油門並控制引擎轉速來行駛,可有效節省油耗。

當然開出30.9km/L這般驚人的成績,是在此次「ix35 VG Turbo極限省油」的競賽中,因為是「極限」所以也就是說整個駕駛條件並非是一般正常用車情況,而是透過各種「不人性化」的開車方法來達到省油的目的,諸如全程不開冷氣、下坡空檔滑行以及關閉車窗減少風阻等方法,將燃油損耗降到最低;當然在以往這類極限省油競賽中,亦有些人會採用更為極端的開車方法,就是收後視鏡及跟在大貨車後方行駛來降低風阻,不過得提醒各位的是,這般不擇手段的駕駛行為是相當危險的,因此不建議大家仿效,畢竟生命安全價更高。

遇上坡路段可稍加補油門穩定讓車輛往上行駛,不要為了求快速而重踩油門耗費較多油料。

黃金右腳才是省油之道
就像標題所言,其實省油這件事是相當簡單的,就看車主是否能夠持之以恆的發揮「黃金右腳」的功力了,我們大可不必像競賽般在大熱天關冷氣、閉窗這般虐待自己的開車方式,只要把握住「穩定控制油門」這個重點項目就能有效達到省油,儘管引擎科技也是相當重要的一環,但若能再配合車主在油門掌控上勿忽深忽淺或大腳灌油加速,且將行駛時引擎轉速都控制在1500~1700rpm左右,高速路段維持約在80~90km,一般道路維持約在40~50km的車速,即能有效省油;尤其在上坡路段,也切莫為求爬坡快速而重踩油門,只要緩緩稍深補些油門即可,以減少轉速突然拉昇的引擎負荷,降低油料的不當損耗而達到省油的效果。若能比照上述的開車方法且持之以恆,相信絕對能夠降低在汽油部分的支出成本,只不過這持之以恆的功力就有待車主的自我要求與訓練了。

一般高速行駛時若不趕時間,可將車速維持在引擎轉速較低的80~90km/h速域,非必要時莫重踩油門進行超車。

善用定速與手自排裝置
在此次的極限省油競賽中,筆者與夥伴「一日技師宇」雖然也抱著破釜沉舟的決心參與比賽,整個過程同樣關冷氣、閉窗且非常小心謹慎的掌控使用油門,將黃金右腳的功力發揮極致,再搭配能準確控制引擎轉速的「定速裝置」以及善用可以將轉速迅速降至最低的手自排換檔系統等省油撇步,但最終仍以26.3km/L的成績鎩羽而歸,儘管成績也不俗,但由於受到先天馬力「重量」比的影響,加上途中運氣不佳多次遇到紅燈(以立即熄火方式處理)以及在高速公路隧道中塞車等因素,而損失不少油耗;不過歸咎最致命之處,就在於將近100多公里的高速公路上,只將車速「定速」在70km/h行駛,而非冠軍隊伍所設定最低速限60km/h,因為兩者的引擎轉速至少就相差有約100rpm以上,噴油量勢必較多,最後油耗平均值也會相對不理想,由此就能知道控制油門與引擎轉速對「省油」有多重要了。至於為何沒將車速定速在60km/h最低速限呢?這一切都是因一日技師達人小宇而起,話說有一天小宇開車在高速公路上……

善用車上的定速裝置來穩定控制車速與引擎轉速,對於油耗有一定程度的助益。

此次省油競賽的高速公路段,車速及轉速皆維持在70km/h與約1600rpm的狀態,最後開出了26.3km/L的油耗成績。

無論是一般日常行駛或進行省油競賽,最怕遇到的是塞車情況,這對油耗相當的傷。

為求好成績使盡各種手段,到達指定地點後立即熄火,然後再將車輛推入停車格中。

在不開冷氣、閉窗下,車內溫度近達45度,咱們的一日技師宇已經熱到快要衰竭而亡了。

車輛載重也是影響油耗的因素之一,所以下定決心開始減重,期待下一次的雪恥!
 

省油撇步12招
●平穩起步加速
●勿急踩與急煞
●減少車輛負載
●胎壓勿過低
●怠速請熄火
●油不要加太滿
●適當換檔時機
●高速行駛請關窗
●儘量少開冷氣
●尖峰路況少外出
●定期更換火機油/火星塞/濾清器
●養成良好開車習慣