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開創先鋒 全新Audi A3 Sportback 澎湖首發試駕


刊登時間: 2013/09/22

高性能掀背鋼炮
更快、更輕、更安全 動力與操控的平衡

新一代A3秉持著奧迪一慣的造車理念,追求在最高性能和最輕重量之間取得完美平衡,車身與底盤大量採用了鋁合金鈑件,熱塑型鋼與冷塑型鋼等先進複合材質,其他包括電子系統,引擎和內裝配備等各項組件亦同步整合,進而有效降低車重,以1.4TFSI車型為例,車重足足比上一代少了85公斤,有助於節能與操控性的顯著提升。除了輕量化外,在動力方面全新A3 Sportback 1.4 TFSI搭載1.4升直列四缸引擎結合了高效能與動態表現,運用最先進的渦輪增壓與缸內直噴科技,可輸出122hp最大馬力與20.4kgm最大扭力峰值,搭配S tronic七速手自排變速系統,在輕巧車身下只需9.3秒便完成0~100km/h加速,極速更可達到203km/h的高水準演出,同時搭配Start-stop引擎自動啟動/熄火和能源回收系統,在德國實驗室中平均油耗可達到20km/L的水準。至於1.8TFSI則是搭載1798c.c直列四缸渦輪引擎,在精細調教下可輸出180hp / 25.5kgm的輸出峰值,0~100km/h加速也縮短至7.2秒,並擁有高達232km/h的極速,在出色的動力表現下油耗能保持17.85km/L的亮麗演出。此外安全輔助系統部分,除了標配7具防護氣囊(加強膝部以下的安全防護),也配備了ABS防鎖定煞車系統以及EBD電子煞車力道分配系統,並藉由ESP循跡穩定系統來整合,讓A3 Sportback擁有齊全的主動安全輔助功能。

A3 Sportback 1.4 TFSI搭載1.4升值列四缸引擎,可輸出122hp最大馬力與20.4kgm最大扭力峰值,車重更是足足比上一代少了85公斤。至於1.8 TFSI則是搭載1798c.c直列四缸渦輪引擎,在精細的調教下可輸出180hp / 25.5kgm的輸出峰值。

 

理性與感性的完美結合 奢華的科技饗宴
相較於上一代較圓潤的車型,全新一代的A3外觀變得更加銳利,最吸睛的莫過於充滿家族風格的箭矢型極限LED日型燈,獨特矩形幾何線條以及充滿未來科技感的日行燈眉,搭配Audi單體式盾型水箱護罩,下方兩側進氣口經過重新設計,沉穩中卻又充滿動感,寬厚扁平化的車尾線經由車側肩線與車頭連成一氣,視覺表現上更具張力,車身尺碼較上一代略有放大,軸距也從原本的2,585mm拉長至2,636mm,以帶來更為實用的車室空間。而在內裝方面則維持A3一慣的極簡約風,並採用中文化MMI多媒體操控娛樂系統,將各式車輛資訊與設定、藍牙免持通訊裝置及音樂傳輸功能等娛樂功能整合為一,簡化繁雜的控制鈕,能以最直覺的方式操作。值得一提的是全新A3搭載了最輕薄、厚度僅11mm的電動摺收5.8吋彩色螢幕,以及內建10支高傳真喇叭打造出豪華的視聽環境。

整體外觀方面較上一代更顯銳利,此輛1.8版本更選配S Line Modulo空力套件,包含水箱護罩、前後保桿以及輪圈等樣式的改變讓整體線條更加動感,不論外觀還是實際操控性能都大大提升。

獨特立柱式的後照鏡,與R8、TT等高性能車款相同,競技味濃厚。

全新設計的尾燈,搭配寬厚扁平化的車尾線條,視覺上的表現更具張力。

相當簡潔的中控台,提供最直覺化的操作方式,將各式車輛資訊與設定整合為一。

全新調教1.4升渦輪增壓引擎 輕快飽滿的加速力道
此次所試駕的車款分別為1.4 TFSI與1.8 TFSI汽油引擎兩款車型,這次被分配到的是1.4 TFSI的版本。首先讓人驚喜的是起步的加速比原先料想的輕快,一行四人加上塞滿整個後車廂的攝影器材,油門踏下去的反應相快速,渦輪延遲的現象幾乎感受不到,雖不猛爆但可以感覺的到持續紮實的推進力,拜優異的底盤與寧靜車室,隔音制震都相當良好,轉眼間低頭看才發現表速已接近100Km/h上下,此時體感速度約才70~80km/h左右,相當的舒適優雅,尤其是在60~100km/h速域裡指針爬升相當快速,在變換車道或是超車時都相當輕鬆,若是路稍微長一點可以輕鬆加速到150km/h以上加速都不見遲緩,不論是起步還是中、高速再加速反應都相當輕快,足以應付絕大部分的路況所需。1.4 TFSI配置了七速S tronic雙離合器變速箱,在省油模式下,起步之後變速箱會用最快的速度換上高檔位,在100km/h左右巡航轉速約2000轉上下,換檔的過程也相當順暢細緻,Start-stop引擎自動啟動/熄火裝置在起步時的震動也相當輕微,引擎運轉細緻度佳,重新發動時的震動反應幾乎感覺不到。若要是想要熱血一下也OK,撥下方向盤後方的換檔撥片,轉速馬上直上6000轉,扎實的力道一湧而出,雙離合器變速箱快捷綿密的作動之下,其切換過程自然流暢,動力輸出令人滿意。

全新A3配備了最輕薄、厚度僅11mm的電動摺收5.8吋彩色螢幕。

些微增加的軸距,使得車內空間十分寬敞,後座的膝部空間表現不俗。

調教得宜的動力,雖不猛爆但可以感覺到持續紮實的推進力,在變換車道或是超車時都相當輕鬆,足以應付絕大部分路況所需,若是1.8TFSI版本,在充足排氣量為後盾之下,最大180hp的加速力道可說是相當過癮。

優異穩定的底盤調教 精準的車頭指向性
A3 sportback的懸吊系統架構為前麥花臣後四連桿,並且具有防傾桿與鋁合金副車架設計,所以在操控與舒適度方面有高水準以上的表現。拜優異的底盤與支撐性良好的懸吊所賜,加上輕量化引擎,整體而言駕駛起來相當輕快,車速較快時也不太有傳統前驅車的推頭感受,具備不錯的車頭指向性,懸吊設定偏向舒適,遇到較差路面也不會有惱人的彈跳,且在側傾抑制方面相當不錯,高速切換車道時重心慣性所帶來鐘擺效應也相當小,讓人感到十足的信心。不過,在原廠輕鬆駕馭的考量下,方向盤設定上較為輕手,相對而言路感的傳遞就少了許多,懸吊系統也是以舒適化作為主要設定方針,以符合一般人代步需求,對於喜愛極度熱血操駕的人可能稍感不足,但整體來說,在實用舒適與熱血運動之間取得絕妙的平衡點,正是全新A3最迷人之處。

拜優異的底盤與支撐性良好的懸吊所賜,加上輕量化引擎,整體而言駕駛起來相當輕快,不論是在市區穿梭迴轉,還是山道上熱血一下,都能應付自如。

台灣奧迪針對全新A3 Sportback的車系編成,初期將導入1.4 TFSI、1.8 TFSI汽油引擎,以及2.0 TDI柴油引擎等三具新世代動力單元,再加上全新S3 Sportback豪華高性能掀背鋼炮提供消費者選擇。以這次試駕的1.4 TFSI來說,平易近人的操控特性,搭配運動化的熱血外觀,較上一代稍微增加的軸距,提供後座乘客更舒適的乘坐空間,加上入門款141萬元的合理售價,確實在此級距中有著強大的競爭力。