• 車源比較
    目前尚未加入比較項目

A級戰將M.Benz A45 AMG


刊登時間: 2013/09/12

文/Grand
圖/顧宗濤

對於OP讀者來說,車輛整體性能表現往往凌駕於其他需求,只要車會跑引擎輸出馬力夠大,品牌、外觀、內裝都是次要條件,不過不知大家有沒有想過,如果有一部車不只會跑,外型又炫、內裝夠熱血、品牌形象佳,加上價格又親民的話,會不會成為搶手貨呢?透過M.Benz A45 AMG值得令人好好思考評斷。

 

2.0L壓榨出360匹
最強鋼砲國內現身
甫於國內外上市沒多久的M.Benz A-Class,為迎戰對手強大攻勢,並取得絕對勝利,特別開發出該車系中最頂級的M.Benz A45 AMG車款,這部車同時也是M.Benz品牌中首部高性能鋼砲,而其命名的緣由,相較於AMG家族以排氣量作為車輛名稱的命名方式,A45 AMG的「45」是為了紀念AMG建廠45週年,與排氣量和動力輸出沒有直接關係,而M.Benz為使其擁有強勁戰力,不論在動力或傳動系統上,都採用創時代最新科技,企圖打造出最強鋼砲。

為提供A45 AMG強勁迎敵的戰力,AMG經過嚴苛測試開發後,為其搭載一顆全新世代的2.0L直列四缸渦輪增壓引擎,可發揮出360hp/6000rpm最大馬力, 45.9kgm/2250~5000rpm最大扭力表現。

首先在動力部分,A45 AMG搭載的引擎是由AMG集當前動力科技之大成,而研發製造直列四缸渦輪增壓缸內直噴汽油引擎,以2.0升的排氣量為基礎,以超高燃壓將燃油透過壓電式噴油嘴,直接精準注入到汽缸內,並結合多重燃油噴射、多重火花點火等技術,以提高燃料使用率,也讓熱力學效率達到新高,使其不僅提早通過EU6歐盟六期排放法規,最大馬力更達到360hp/6000rpm的驚人水準,且於2250~5000rpm轉速區間,發揮出45.9kgm的平原式峰值扭力表現。

引擎內部使用散熱佳的全鋁合金曲軸箱,搭配輕量化鍛造曲軸與活塞,還有磨擦係數低的活塞環,與汽缸壁Nanoslide鍍層技術等,讓引擎有本錢可以壓榨出高性能馬力。

而能壓榨出如此高效率的動力輸出表現,仰賴的不單只是新世代供油與點火系統,引擎本體內部結構也需強化,其中包含散熱佳的全鋁合金曲軸箱,搭配輕量化的鍛造曲軸與活塞,還有磨擦係數優化的活塞環、汽缸壁Nanoslide鍍膜技術等,讓引擎有著極佳的運轉精緻度,並減少高轉速時的磨擦力,使A45 AMG在高速巡航的同時,也能兼具AMG特有的流暢駕馭感。當然,就像所有的AMG車款一樣,全新A45 AMG所搭載的引擎仍堅持手工組裝,依照傳統的「One Man、One Engine」理念,引擎上蓋會有負責的原廠引擎技師簽名,不僅展現對於工匠技藝的驕傲,更是對性能的最高保證。除了引擎動力科技之外,A45 AMG所搭載的運動型排氣系統,透過管徑放大與自動控制的排氣閥門,可根據引擎的運轉狀態,提供令人血脈噴張的排氣聲浪,又可兼具長途旅行的舒適性。

在結合多重燃油噴射與多重火花點火等技術下,使得這顆引擎的輸出效率達到相當理想的境界,並提早通過EU6歐盟六期排放法規。

Speedshift DCT變速箱
搭配4 MATIC四驅系統
為使傳動系統能完整傳遞動力,AMG精心為A45 AMG搭配AMG Speedshift DCT七速運動化自手排變速系統,這顆雙離合器變速箱,擁有極佳的傳遞效率,與迅速的換檔過程,使檔位切換在瞬間即可完成,加上內建M手排模式與S運動模式,可同時兼顧日常使用的便利性與激烈駕駛的掌握性,讓車主雙手握住方向盤能完全掌握檔位切換。此外,為使360匹馬力全數施加於地面上,以轉換出超強加速性能,沿用A-class的前驅設定是不行的,為此AMG特別將成熟的4MATIC全時四輪驅動系統,搭載於A45 AMG上,在一般行駛模式中,採取最高經濟效益的前輪驅動模式,而當電腦偵測到需要後輪介入驅動、增加抓地力與循跡性時,便會利用電動液壓控制多片式離合器,將後軸差速器整合至驅動行列中,讓前後輪扭力分配比例達50:50,且因四輪驅動系統的設計,讓車身前後配重更臻完美。透過上述重多強大的車輛科技加持下,使得A45 AMG能夠以4.6秒從靜止加速至時速100公里,最高時速則被限制在時速250公里,強悍性能可見一斑。

搭載的AMG Speedshift DCT七速運動化自手排變速系統,擁有極佳的傳遞效率,與迅速的換檔過程,加上M手排模式與S運動模式輔助下,能同時滿足日常使用便利性與激烈駕駛掌握性。

外觀獨特易辨識
霸氣張力難忘懷
在外觀部分,雖然本車外型是以一般款的A-Class為基礎強化而來,不過在眾多性能套件裝扮下,使得A45 AMG擁有極強烈的運動氣息,首先導入AMG專屬運動化懸吊與高性能制動系統,讓本車有著更低矮流線比例與外張的性能風格, 18吋鈦灰色AMG五輻雙肋式鋁合金輪圈,除提供減輕簧下重量的效果外,也進一步強化外型上的整體霸氣。至於水箱護罩則採用了AMG獨有的Twin Blade雙刃式水箱護罩,以兩條類似刀鋒的消光鈦灰色飾條和中央的三芒星型標誌,證明其家族身份,並向老大哥看齊。前保桿採用了與A 250 Sport相似的三氣壩開口設計,不過在左右兩側附上了消光黑的擾流翼片,為其添增了不少競技個性。中央的進氣?則與大面積的前下擾流板搭配,為車頭添增了點層次感。

為應付強大動力輸出,M.Benz首次將4MATIC全時四輪驅動系統搭載於AMG旗下車款上,平時以前輪驅動行駛以節省油耗,而在激烈操駕時則可隨情況調整前後扭力輸出,最多可達50:50的地步。

車側部分,A45 AMG的車身線條並未因AMG化而擁有巨幅的改變,仍以車身細節對其特殊的性能身份進行驗證,透過鑲嵌有Turbo AMG字樣的前葉子板專屬銘牌,讓人可輕鬆於車側角度辨識出不凡身分。相較車頭,車尾絲毫不遜色。專屬設計的車尾保桿,兩側的導流柵呈現十足的賽車氣勢,搭配左右雙出設計的 AMG運動型排氣尾飾管、雙氙氣頭燈、LED尾燈,更是讓全新A45 AMG具備道路上不容錯認的專有元素。車室內,整體內裝設計與搭載AMG套件的A 250 Sport相似,整個中控檯以碳纖維花紋的飾板覆蓋,其運動化座椅則是由Artico皮革和Dinamica細織布混織製成,搭配Designo紅色安全帶,與附有換檔撥片的多功能方向盤,為駕駛營造出極為熱血的車艙氛圍,而因為其定位不凡,因此本車所使用的排檔桿為AMG車款才擁有的設計。

 

269萬擁有360匹
最超值的AMG車款
實際在ARTC短暫試駕中發現,A45 AMG挾其四輪驅動與大馬力短車軸的優勢,不論是起步加速的衝刺能力、連續繞錐時的俐落感,或大角度過彎時的穩定性等,整體表現都讓人激賞,與A250相較可明顯感受出是不同等級的車款,那與筆者過去經常接觸的日系四輪驅動車款相比又如何呢?後者雖然擁有輕快、敏銳的轉向反應與路面回饋感,不過如果論及引擎運轉細膩度與高速過彎的穩定性,還是以A45 AMG的表現較為優異,更不用說眾多電子科技輔助下的加分效果。269萬的價格對許多車友來說不是小數目,不過對於追求品牌與性能的玩家來說,能以這個價格擁有一部AMG高性能車款,其實是相當超值的,也因此未上市就收到出乎意料之外的訂單量,今年十月份即將看到它在路上奔馳的身影。

在強大動力輸出與四輪驅動系統搭配下,使得A45 AMG擁有最強鋼砲之名。

不論是車頭的雙刃式水箱護罩,或車側葉子板的Turbo AMG字樣專屬銘牌,都是彰顯A45 AMG身分的證明。

 

18吋鈦灰色AMG五輻雙肋式鋁合金輪圈與對向四活塞卡鉗,除提供減輕簧下重量的效果外,對於外觀與性能強化上都帶來實質的效益。

A45 AMG的中控檯為獨特碳纖維飾板,包覆性極佳的原廠座椅則為Artico皮革和Dinamica細織布混織製成,加上紅色安全帶與換檔撥片方向盤,讓整個座艙充滿戰鬥氣息。

 

相較於日系四驅性能車,A45 AMG擁有更穩定的高速過彎性能、充沛的扭力反應與細膩的引擎運轉表現,引進國內後想必會在車壇引起一陣話題。

雖然只有短暫一個下午能夠與A45 AMG近距離的體驗,但是實際試駕過程中卻是完整呈現出靈活之中帶有些微敏感的操控反應與車身動態,不僅在駕馭時呈現出車輛極佳的敏銳度,同時也完整反應A級鋼砲應該有的操控水平。

M.Benz A45 AMG規格表
引擎形式 L4 DOHC 16V 汽油引擎
進氣形式 渦輪增壓
排氣量 1991c.c.
最大馬力 360hp/6000rpm
最大扭力 45.9kgm/2200~5000rpm
驅動型式 四輪驅動
變速系統 七速自手排
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿獨立懸吊
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 235/45R18
長寬高 4359x1780x1417mm
軸距 2699mm
車重 1555kg
0~100km/h 4.6秒(原廠數據)
極速 250秒(電子限速)
建議售價 269萬元