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短彈簧安裝 DIY


刊登時間: 2013/09/21

車身重心降低,行車樂趣再進化!
車輛特性改變
駕駛習慣修正
車輛懸吊是吸收路面衝擊的主要套件,但也是主導車輛駕駛特性的關鍵零件,依照車型原有設計取向,避震器的生產製造商會進行一系列的產品測試,搭配出滿足車廠所需求的底盤懸吊機能,但車款駕駛特性無法全面性涵蓋大眾多樣化使用需求,因此衍生出駕駛者改裝懸吊的動機,但對於多數熟悉車輛特性多年的車主而言,改換高低可調、多段軟硬可調的避震器套件,或許一時之間很難習慣,加上其產品設計取向偏向運動化,對於習慣舒適駕駛質感的車主來說,更是難以接受如此變化。

產品簡介:短彈簧產品,目前市面上有不少廠商提供產品購買選用服務,各家短彈簧的產品特性設計也不太相近,因此在選購換裝短彈簧時,建議多方比較各家產品簡介資料,找出最適合自己預定目標的產品,在換裝之後也較能貼近自己所想要的駕駛特性,TS陽旻短彈簧建議售價:7000元起。

對此市面上有不少短彈簧產品套件的推出,強調不失原有車輛乘坐舒適為主打,些微降低改變車輛高度與重心,讓車輛操駕上,增添不少駕駛樂趣,因為沿用原有避震器筒身,處理路面回饋衝擊能力依舊保有舒適主導特性,搭配同樣具有舒適與運動特性的短彈簧之後,整體駕駛性能更能滿足多數駕駛者需求,相當適合車輛多人使用需求,可顧及到當初購買車輛時的使用需求,又能提供降低車身、中心降低後的駕駛樂趣,多元複合駕車特性,對於稍有激駕需求的車主而言,讓車輛改裝過後,不會失去原有車輛駕駛需求,相當超值的改裝選擇!短彈簧設計大多為專車專用,建議在換裝時,選擇專用車型產品便可,不要為了希望將車身高度降低,而換裝可安裝卻非適用車型彈簧,那會使得筒身內可承受衝擊的緩衝空間低於標準值,長期下來,筒身就容易發生油封破損的狀況,因此產品選擇只要選用原車型產品便可。

作業要點1:拆裝避震器本體的時候,請小心注意拆裝零件順序及過程,因為每一車型設計差異的關係,所必須拆卸的螺絲或是零件不儘相同,建議拆卸過程中,可以簽字筆或是粉筆加註記號,避免後續回裝的時候發生錯裝的問題,減少零件損壞的可能發生。

施工時間:3小時
施工難度:★★★
協力/TS陽旻(07)614-2895、裕盛底盤(02)2658-3050

作業要點2:因為後懸吊設計,較為複雜且零件數多,因此在拆裝後避震器時,較容易發生拆裝施工空間有限的問題,建議多以手工具費心拆卸,也可避免氣動工具使用不當,減少損傷周邊零件意外發生。

作業要點3:拆解避震器本體時,必須要藉由專用分解避震器特殊工具,小心分解避震器,因此,讀者在進行此動作時,建議將避震器委請專業底盤店家進行分解換裝彈簧,也可避免發生組裝失敗、人員傷害的可能

使用工具:12~14mm梅花板手、14~17mm梅花板手、10mm T型套筒板手、內六角板手、12mm、14mm、17mm、19mm套筒、鐵鎚、扭力板手。(依車型不同,所使用工具也有所不同,此僅供參考)

胎圈拆卸動作首先,拆卸胎圈,過程中,請注意原本胎圈裝置位置,方便後續回裝作業,也可順便進行調胎動作。

前避震下座拆卸為避免先拆上座時,發生下座機件拉扯懸吊,建議先拆卸下座固定螺絲,減少避震器拉扯損害。

前避震上座拆卸接續將上座螺帽進行拆卸,但不要一次全數拆鬆,另一手抓住避震器總成,避免避震器掉落損壞。

後避震下座拆卸避免避震器被下座拉扯,先拆卸下座固定螺絲,請小心拆卸,因為附近機件較多,不要敲傷其他機件

後懸吊上座拆卸因為每一車型不同緣故,有的必須先拆後座座椅,有的直接從行李箱拆卸,拆卸前必須先做確認

避震器分解分解避震器前,可先在主要零件上做記號,可幫助後續回裝的時候,避免錯裝可能發生,減少零件損壞

分件狀況檢查分解後,可順便檢查一下其它分件是否有老化、損壞狀況,若發現損壞,建議一併處理更換

組合後檢查確認組合完成後,建議再次檢查確認是否有無裝置錯誤,或是彈簧未裝定位,假若都沒問題就可進行裝車

避震位置勿錯裝每一只避震器都有設定其安裝位置,可在拆解時先預作記錄,或是從產品標籤上瞭解其位置

安裝過程注意安裝過程千萬不可急躁進行,逐一確實將避震裝置定位,建議多加人手幫忙,安裝會更為順利

上座優先安裝回裝避震過程依然先鎖上座螺帽,在進行下座機件、螺絲鎖附,可減少下座拖重上座鎖附過程

內裝椅座裝回因為車型差異,原先拆卸的後座內裝,必須陸續將其裝回,其固定安裝方式都不儘相同,請多加注意

輪胎平衡確認因為避震作用行程改變,輪胎所產生的路面回饋也有所不同,建議還是確認一下輪胎平衡狀況

 

完成!完成安裝後,就可以進行定位角度調整,這部分必須交由專業底盤店家進行,確保輪胎不會異常磨損