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多活塞煞車卡鉗換裝 DIY


刊登時間: 2013/09/04

產品提供/聯結(07)558-9937
提高整體施力面積
最值得投資改裝品
就單活塞卡鉗與多活塞卡鉗兩者來比較,單活塞卡鉗上會有剩下無法填滿的無用面積,為了求得卡鉗本體的體積縮減、提高活塞面積的最大量,因此才會有多活塞卡鉗的出現。此外,這種屬於固定式的對向多活塞夾鉗,除具有總體剛性佳、夾力強、力量平均與反應迅速的優點外,採用鋁合金材質製造而成的本體,本身也能提供優於原廠鑄鐵材質的輕量化與散熱效果,可有效減少大尺寸碟盤組的重量,並降低煞車油的工作溫度,煞車系統自然能提供較為穩定的制動效果,因此才會有這麼多性能車配置多活塞卡鉗。

產品簡介:這組由國內改裝大廠,同時也是知名車隊-聯結汽車所開發的大六活塞卡鉗,本體採用高硬度鍛造T6鋁合金材質製成,內部為直徑達40/36mm的大活塞,能提供快速犀利的制動性能,可對應335~410mm的碟盤直徑。建議售價:65000~85000元

當升級到多活塞卡鉗時,首先要注意總泵搭配問題,由於換裝多活塞卡鉗後的分泵活塞面積增加,會使得總泵活塞每次踩踏時,所需泵出的煞車油量跟著提高,踩踏行程也會變長,此時如果卡鉗一下子升級太大,導致煞車踏板作用點過低的話,不只會因腳感模糊而有敏感、容易鎖死,煞車反應時間的延後對生命安全更是帶來非常不利的影響,一旦發現踏板過低,或許可流用同廠牌但級距更高車款的原廠煞車總泵來解決問題。其次,記得要將煞車油內部空氣放乾淨,由於該部品內部油道較為複雜,因此排放空氣的程序相對麻煩,若內外有兩個放空氣螺絲,記得兩顆螺絲都要朝向上,並鬆開放空氣。

作業要點1:將舊碟盤拆下後,多半都可發現Hub平面上布滿鐵鏽,為避免這些鏽斑會影響新碟盤裝上後的密合度,導致踩踏時發生抖動的問題,需使用鋼刷將鐵鏽拋除後再裝入新碟盤。

施工時間:1小時
施工難度:★★★

作業要點2:新碟盤裝上後,可以先旋入一顆鋁圈螺絲,將碟盤固定在Hub上,如此安裝煞車卡鉗時碟盤才不會位移,影響施工的速度。

作業要點3:金屬煞車油管接頭的前後側都設有一個墊片,安裝時記得將墊片裝入才不會漏油,而螺絲上鎖時的力道要掌握好,不可死命用力轉,很容易將空心的螺絲轉斷。

使用工具:氣動工具、梅花扳手、抽油工具、扭力扳手。

先將胎圈拆卸下來第一個步驟是將鋁圈與輪胎拆卸下來,若用氣動工具時記得選擇正確規格的套筒,並將套筒裝到底再打。

檢視舊系統外觀實裝車為一部EVO 9代車款,原廠就已配置Brembo四活塞卡鉗,不過如果要下場比賽的話還是要提昇。

拆卸煞車油管接頭由於套件內附有金屬煞車油管,因此先將車體側的油管接頭拆卸下來,後續才能裝上金屬油管。

拆卸卡鉗固定螺絲煞車卡鉗都是固定在羊角上,其上設有兩顆固定螺絲,使用工具將固定螺絲拆卸下來,就可將卡鉗取下。

使用螺絲逼出舊碟盤接著開始拆卸舊碟盤,舊碟盤有時會因為鐵鏽而卡緊,此時可使用螺絲旋入碟盤上預留的螺絲孔,將碟盤逼出Hub。

使用橡膠槌如果這時碟盤還是聞聲不動的話,可以使用橡膠槌敲擊碟盤內側,記得要邊轉動碟盤邊敲。

安裝卡鉗轉接座將舊系統全部拆卸下來後,可以先將安裝新卡鉗所需的轉接座裝上,同樣使用兩顆螺絲進行固定。

噴灑防鏽藥劑再裝入新碟盤前,可以噴灑一些防鏽藥劑於Hub表面與鋁圈螺絲上,可以減緩該部位生鏽速度。

裝上新碟盤將新的碟盤裝到Hub上,並且推到底再鎖上一顆鋁圈螺絲,如此碟盤就可到定位,方便卡鉗安裝。

裝上新六活塞卡鉗接下來就可將新的大六活塞卡鉗裝上,記得將洩油螺絲朝上再裝,這樣管內空氣才會向上跑而洩放出來。

裝上金屬煞車油管把套件內提供的金屬煞車油管裝上,如此就可避免因管路膨脹而影響踩踏力道的問題發生。

填加煞車油由於拆裝卡鉗時,多少都會流掉一些煞車油,因此在兩邊卡鉗都安裝完畢後,記得要添加煞車油到油壺裡。

洩放管路內空氣接下來開始進行管內空氣的洩放工作,若有抽油器會方便許多,如果沒有的話就需要兩個人來進行。

重複踩踏煞車踏板洩放空氣時要重複踩踏煞車踏板,藉由總泵的推力,將空氣推送出來,觀察透明油管內有無氣泡來判斷是否已放乾淨

完成!空氣確定放乾淨後在把螺絲鎖緊,最後將胎圈安裝上去,接著上路慢速測試,確認沒有問題後才算完工。