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保護渦輪 外洩式進氣洩壓閥改裝 DIY


刊登時間: 2013/09/03

不只是發出聲音
保護渦輪是目的

引擎排氣量基本上決定了動力的數據,排氣量愈大的引擎理論上應該能輸出較大的馬力,如果馬力因為油秏等因素受限的話,那至少扭力輸出值會遠超過小排氣量的引擎,然而小排氣量的引擎是否因此就先天受限,無法有大功率的表現呢?幸好引擎研發人員,使用廢物利用法則,將排氣系統所消失的熱能來推動渦輪增壓器,強制鼓動新鮮的空氣注入引擎汽缸,如此一來,透過渦輪增壓系統加持,小排氣量引擎作出大排氣量引擎的馬力及扭力。

產品簡介:這顆由國內鋁合金CNC加工大廠-亞太所推出的外洩式進氣洩壓閥,外觀採用亮眼的多彩電鍍處理,具有提昇引擎室內整體質感作用,而內部氣室與洩壓活塞已經過長時間嚴苛測試,品質禁得起嚴苛考驗。建議售價:8800元。

而在渦輪增壓系統中的進氣洩壓閥,原廠多設計為內洩式,目地在減少收油再加速的延遲反應,不過許多熱血車主都會改裝成外洩式,目地在使車輛收油時,能有響亮的洩壓聲響,不過這並不是外洩式洩壓閥的真正功能,其真正的含意是為了保護渦輪,因為當引擎在回油後,節氣門前的管壓會急驟上升,此時就須靠進氣洩壓閥來宣洩管內壓力,以免反推壓力衝擊渦輪進氣葉片導至故障,或進氣管路爆管,且可以運用其調整彈簧軟硬的功能,有效克服原廠洩壓因增壓值升高而漏氣的現象。而進氣洩壓閥安裝位置,最好位於中冷器和節氣門間的管路上,且應靠近節氣門會較為有利,如此對於流量計的干涉問題可減到最輕,避免收油洩壓而導致引擎熄火。

作業要點1:若外洩壓洩壓閥的安裝是透過連接矽膠管方式進行的話,記得需將矽膠管的鐵束環確實鎖緊,以免發生脫管無法增壓的窘境。

施工時間:0.5小時
施工難度:★★★

作業要點2:原廠內洩式洩壓閥上,都會設有一條連接到進氣管路上的橡膠管,拆卸時如果不易拔出的話,建議可以使用小型一字起子伸入縫隙內,或轉動橡膠管,應該就能輕易將管子拔出。

作業要點3:如果是在原廠渦輪系統中,改裝外洩式洩壓閥時,一定需要額外準備專用轉接座,才將改裝洩壓閥安裝到原廠系統上,若非稀有車的話,該零件通常可從網拍上購得。

使用工具:十字起子、一字起子、12號扳手、鐵束環、水管塞。

找出原廠洩壓閥位置找出原廠進氣洩壓閥的位置,筆者這次實裝的車款為Impreza GC8,其原廠洩壓閥就安裝在上置中冷器的右下角處。

準備拆洩原廠洩壓閥日系車原廠洩壓閥的外型都長得差不多,其上可看到一根細小真空管,與一條接到進氣管路上的大橡膠管。

拆下回壓管使用老虎鉗或水管鉗,將洩壓閥上的回壓管束環鬆開,在將回壓管從洩壓閥上拔出。

拔下真空管接著先握著末端並轉動洩壓閥上的細小真空管,在向後將管子拔出,千萬不可用力亂拔,可能會把管子拔斷。

取下固定螺絲使用12號扳手將洩壓閥上的兩顆固定螺絲拆下,拆卸螺絲過程中請小心不要讓螺絲掉下去。

取下原廠洩壓閥將兩顆螺絲拆下後,就可將原廠進氣洩壓閥取下,可以清楚看到中冷器上的透氣孔與螺絲孔。

將轉接座裝上先將預先製作好的轉接座裝到中冷器上,該轉接座依車款有不同的造型,是改裝洩壓閥時需用到的東西。

先裝上矽膠管取出改裝用的洩壓閥,並且將結合用的矽膠管裝上,記得鐵束環要鎖緊,才不會讓洩壓閥噴出來。

套入轉接座上再將裝好矽膠管的外洩式洩壓閥套入轉接座的鐵管上,如果不好塞可以在矽膠管內壁上塗些機油。

調整洩壓出口角度調整好洩壓出口角度,使其不會被引擎蓋壓到後,就可將另一條鐵束環鎖緊,同樣使用十字起子即可。

取下中冷器通到進氣管路的回壓管要想辦法塞住,Tuner-宏德阿清認為要將中冷器拆下處理比較完整。

拆下回壓管取下中冷器後就可看到回壓管的蹤影,該管路的另一端同樣有鐵束環固定住,使用工具將管子拆下

使用水管塞將回壓管拆下後,再取出水管塞套入連到進氣管路的鐵管上,並且用鐵束環固定起來。

接回真空管將負責開啟進氣洩壓閥的真空管接回,需確認管子確實以塞到底才行,最好能在末端繫上束帶以免脫管。

完成!再根據所設定的增壓值高低,調整內部彈簧軟硬程度後,就可完成此項DIY工作。