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水噴射冷卻套件安裝 DIY


刊登時間: 2013/08/31

產品提供/萬宇國際

水管走向要講究
控制電腦多元化


水噴射系統,其顧名思義就是將水分子以霧化方式吸入引擎燃燒室內,以降低燃燒溫度。為何進入燃燒室內的霧化水分子能降低燃燒室溫度呢?這是因為水分子汽化所需熱量為汽油的六倍,同樣環境下水的降溫效能遠遠大於汽油,因此當水噴射將霧化的水分子噴入燃燒室內後,就能帶走大量高溫,有效的降低汽缸溫度。此外,由於汽油的比重比水還要低,因此與水分子一同進入燃燒室內的汽油分子,便會將水分子包覆起來,增加不少燃燒面積,對於燃燒速度的提昇有絕佳幫助,汽油燃燒狀況會更完全,加上水分子有著提高氣缸壓縮比的效果,在上述條件加種起來下,引擎輸出效率自然就會提昇上來。

產品簡介:這組由國內知名BMW動力改裝廠-萬宇國際所開發的水噴射改裝套件,採用高壓泵浦、耐壓尼龍管、高霧化噴頭與專用控制器等主要元件所組成,控制方式可參考增壓值或轉速訊號來切換,控制邏輯雖然不若進口品排般複雜,卻同樣能提供優異的進氣溫度冷卻效果,且售價平易近人。建議售價:13000元。

而水噴射系統除了降低引擎工作溫度、有效控制進氣溫度外,還能有效減少引擎爆震發生機會,並且降低排氣溫度,對渦輪車來說低一點的排溫,可確保引擎壽命與,而藉由水分子的幫助,更能清除燃燒室內部積碳。至於水噴射系統安裝難度通常不高,高壓泵浦與儲水桶多半都固定在行李廂內,再藉由管路將水導引至引擎室內,並與鎖在進氣管路上的噴嘴連接後,即可完成管路的配置。至於負責管理啟動時機的控制器,如果有改裝電腦可對應則不需額外安裝,要不然就需另外加裝「歧管壓力控制器」或「轉速控制器」,來負責控制水噴射啟動與關閉的時機。

作業要點1:水噴射系統中的儲水桶與高壓泵浦,通常都安裝在行李廂內,需要另外拉水管到引擎室,由於該水管為硬式耐壓尼龍管,為避免彎折導致受損破,建議最好能從車底沿著汽油鐵管布置。

施工時間:1.5小時
施工難度:★★★★

作業要點2:水噴射系統並非一啟動引擎就開始噴射,而是需視引擎條件來設定的啟動時機,該組套件附有一顆壓力感應控制電腦,可依據歧管正負壓力設定水噴射啟動時機,適合沒有使用改裝電腦的車輛使用

作業要點3:水噴射的噴嘴一定要安裝在節氣門之前,如此噴射出來的霧化水分子才能快速吸入引擎內部,減少積水的情況發生。

使用工具:電鑽、攻牙工具、開口扳手、十字/一字起子、絕緣膠布、蛇管、束帶。

拆下進氣管鑽孔首先拆下進氣管路,找一合適地點鑽孔,準備用來安裝水噴射系統的噴孔,鑽的孔位建議要在管路的上方。

使用攻牙工具挖出螺紋為牢牢固定噴嘴,因此需使用攻牙工具在孔洞中轉出螺紋,且需盡量垂直轉出螺紋,噴嘴固定角度才能正確。

將噴嘴安裝上去將噴嘴的螺牙纏上止洩膠帶後,就可慢慢將噴嘴安裝到進氣管路上,記得將水管接口朝擋火牆方向,以利後續安裝。

開始布置水管接著開始布置水管,萬宇建議將水管安裝在車底比較妥當且易安裝,管路可從後葉子板內部的透氣孔拉進行李廂中

尋找空隙拉水管有些車款的行李廂飾板相當密合,因此需要花一點時間尋找空隙,才能將水管妥善的拉進行李廂內。

注意不能影響底盤作動接著就可回到車底,在不影響底盤懸吊作動下,將水管慢慢往車頭方向布置,日系車相對於歐系車來說較為簡單。

沿著汽油管路旁布置萬宇國際掌門人-林鈺?表示,可以沿著汽油管路的走向來布置水管,之後也比較好固定這些水管。

拉進引擎室內慢慢將水管拉進引擎室內後,先不要將水管剪斷,這部分的動作可以等待最後再進行。

使用E-manage控制啟動時機由於實裝車上已有安裝改裝電腦,因此水噴射啟動時機,可以透過電腦內部VTEC控制程式來進行,不需額外安裝控制器

加裝高壓泵浦繼電器接著就要開始進行高壓泵浦的電源系統安裝,需透過繼電器的方式來驅動耗電量高的泵浦馬達,比較安全

將電源線穿過擋火牆由於高壓泵浦安裝在車尾,因此電源線需從引擎室內的電瓶,穿過擋火牆拉到行李廂內,如果像雙B一樣電瓶在車尾就會比較簡單。

沿著A柱往車頂佈線電線穿過擋火牆後,可以開始將電線沿著A柱像車頂的方向佈置,有時需將A柱飾板拆下會比較好安裝

從車頂安裝電線筆者過去習慣沿著車底板安裝電線,不過林鈺?卻選擇從車底佈線,筆者後來發現這個方法似乎更簡單容易。

安裝泵浦與儲水桶將電線拉到行李廂後,再來便可將馬達與儲水桶固定在行李廂內,並且將馬達的正負極電線安裝起來。

完成!將E-manage的訊號線與繼電器連接完成,並測試水噴射是否正常作動後,就算是完成這次的水噴射安裝工程。