• 車源比較
    目前尚未加入比較項目

同遊 越野Ssangyong Rexton W


刊登時間: 2013/08/19

文 彭郁儒、圖 王澤瑋

Ssangyong Rexton W基本資料

●建議售價 157萬元
●綜合平均油耗 12.8km/L
●上市時間 2013/06
●原廠保固 3年6萬公里
●討喜之處 全家出遊、自駕越野一車搞定
●遺珠之憾 氣囊僅配置於雙前座

第三世代的Rexton W,外觀與一般七人座休旅車無異,但體內留著四驅系統的血液,搭載強健的車身結構及H型高剛性底盤大樑,並附有加力箱裝置,骨子裡不折不扣為一部越野車。Rexton W所搭載的四驅系統附有加力箱裝置,並具有2H/4H/4L模式,可提供車輛於不同環境進行切換。

Rexton W具有2H/4H/4L切換功能,有著優異的越野能力。

七人一同越野
於一般正常道路下行駛使用2H模式時,系統為後輪驅動模式,這樣的設定讓長四米七,近兩噸重的七人座Rexton W於一般道路行走顯得相當靈活,就算於山區彎路也不會有著過於笨重的感受,礙於先天車身較高的設定,因此會產生較為明顯的側傾狀況。若切換至4H模式則改以四輪驅動,正常行駛下並未能感受其差異之處,但若將速度逐步提昇,便能漸漸感受到車輛整體動態表現呈現較為穩定的特性,而於土石草地或泥巴上行走,良好的抓地力表現,讓車輛相當穩定不至於產生打滑或擺動狀況。車輛的進入角與穿越角分別為28°及22.5°,而較高的底盤離地高度,因此就算面對崎嶇不平的路面也能輕鬆跨越,讓我們得以更加放心奔馳,而較高的車身設定,於進出車輛時則有著明顯的高低差。因Rexton W的車身較高,比起一般四驅車有著更為優異的越野能力,搭配具有4L加力檔模式,可明顯感受到起步強勁的推進力道,即便遇上高低落差大或險峻的路面環境仍能跨越。Rexton W拜H型高剛性底盤大樑所賜,有著優異的越野能力,但於一般道路上行駛時,懸吊系統抑制略顯不足,車內可明顯感受到過多碎震,不過不至於會讓人不適,仍具有一定的平穩舒適性。
Rexton W座艙營造出的舒適氛圍,絲毫感受不出其同時具備的優異越野能力,而於行駛中駕駛座A柱會影響視野。

 

新動力
本次新世代Rexton W改款重點則是動力部分取消2.7升柴油引擎規格,採用新世代2.0升柴油引擎,並配置電子式可變幾何渦輪增壓系統,使其1000rpm時便可輸出19.4kgm扭力,因此油門輕踩便可帶動近兩噸重的車身,而於1500rpm時36.7kgm扭力峰值便全數輸出,隨著油門不斷加深,速度的提昇以平順的方式呈現,重踩油門後,或許是因為車重和七人座的設定,為顧及車上乘員舒適性,不會有突如其來強勁的衝刺力道,但整體表現仍屬相當輕盈,對於喜愛柴油引擎強勁力道的民眾或許會感到失望,但對其它乘員而言相信會樂見此設定。本次Rexton W搭載的2.0升柴油引擎,除有著輕快的加速表現外,引擎運轉度也頗為精緻,行駛時車內並未聽到柴油引擎「噠、噠」的運轉聲,搭配車室隔音效果後和一般汽油車款並不會有太大差異。
本次引擎改搭載2.0升柴油引擎,雖動力調降,但油耗表現卻更加優異。

更顯精緻
第三代Rexton W外觀與上世代相較有著明顯成長,不論是頭燈、水箱護罩、前後保險桿等,皆經過重新設計,整體的車身線條也更加銳利,進而帶來更驅動感的樣貌。Rexton W七人座的設定,在擁有越野性能之餘也能帶全家人一同出遊,而2835mm的軸距讓第二、三排乘坐空間雖稱不上寬敞,但仍在可接受範圍內,並具有一定的舒適性,但第三排座椅設定較為單薄,較不利於長途乘坐。
第二、三排皆有不俗的乘坐空間,但第三排座椅的設定則不利於成人長途乘坐。

 

試駕感言~獨特七人越野

Rexton W寬裕的七人座設定能滿足全家出遊所需的乘坐空間,優異的越野能力,就算用來日常生活使用或郊外行走,皆能輕鬆應付任何路況,且同時保有一定的乘坐舒適性,加上157萬元的價格,整體特性於該級距市場中更是相當獨特。