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歐系中型入門房車角力戰(1)-動力操控


刊登時間: 2013/09/01

歐系豪華品牌的中級距房車,向為年輕主管級人士的最愛,因此也是兵家必爭之地。如今擔負起BMW中型入門車款的316i,對於有心跨進歐系豪華車品牌的中高薪階級而言,的確充滿吸引力。相對於此,其他同級對手又有何優勢呢?且讓我們來徹底評析。

小排氣量渦輪爭霸戰


當代汽車動力的節能風潮,早已影響了豪華車品牌對引擎效率的強調。以過去的小排氣量引擎配合渦輪增壓,來作為今日中級房車的動力心臟,是此次4款歐系車款的共同設定。而在操控方面,則4家車廠在底盤和傳動上各展獨門絕技。

 

BMW 316i
小後驅專家的彎道樂趣
以青壯年族群為訴求對象的316i,在動力方面也和年輕化的116i一樣搭載1.6升直列4缸TwinPower Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎。其所擁有的136hp最大馬力和22.4kgm最大扭力,在Steptronic 8速手自排變速箱及動態行車模式切換的配合下,要驅動1405kg的車重可說是遊刃有餘。官方數據所提供的0~100km/h加速需時9.2秒,極速達到210km/h,足可讓奔騰的熱血在未改裝的情況下也能盡情揮灑。集評當天以北宜公路小試316i身手,雖然動力算不上兇猛,而懸吊也不若3系列性能車款那般靈敏硬朗,但BMW的招牌FR設定與50:50的完美前後配重,仍帶來美好的彎道體驗。縱使16吋輪圈在彎道中略顯掙扎,但DSC動態穩定控制系統與電子式限滑差速器,仍可讓駕駛者在輕鬆舒適的心情下,透過8速變速箱享受方向盤與慣性力的拉扯感,以及穩定飽滿的出彎加速路感。

在Steptronic 8速手自排變速箱的配合下,316i的加速性足可讓奔騰的熱血盡情揮灑。

1.6升直列4缸TwinPower Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎,擁有136hp最大馬力和22.4kgm最大扭力。

M.Benz C180小加速最強的1.6升車款
一向以豪華舒適質感見長的M.Benz,對於客群較年輕的C Class入門款的設定,也強調了它在動力性能上的不落人後。引擎從1.8升降為1.6升之後,動力數據卻未有縮減。更節能的1.6升汽油缸內直噴渦輪引擎,以156hp最大馬力、20.4kgm最大扭力達成0~100km/h加速僅需時8.5秒的成績,是此次集評3部1.6升車款(Audi A4 1.8T排氣量為1.8升)中最速者。此外,上看225km/h的極速,更讓奔馳的快感與車艙內的舒適感等量齊觀。由於傳動方面使用7G-Tronic Plus 7速手自排變速箱,因此在油耗上比採用8速手自排的BMW 316i略遜一籌,不過仍勝過其他3款對手。17吋的輪圈規格,加上M.Benz向來強調的大空間座艙,讓駕駛者在高速奔馳時仍感到相當舒適、穩定且充滿自信。

C180的0~100km/h加速僅需時8.5秒,是此次3部1.6升車款(Audi A4 1.8T排氣量為1.8升)中最優異的。

更節能的1.6升汽油缸內直噴渦輪引擎,動力數據卻未有縮減。

Audi A4 1.8T
小最強調動力性能

雖然身為Audi品牌入門中型房車,但A4 1.8T卻擁有4部車中最亮眼的性能數據。不只是排氣量最大,其所搭載的1.8升直列4缸汽油渦輪引擎可輸出170hp最大馬力,而最大扭力則達到32.6kgm,使得0~100km/h加速僅需時8.3秒,是本次集評4車中之最速冠軍,且極速也達到225km/h之譜。另一方面,雖然擁有4車中最大排氣量,並是唯一配備CVT無段自動變速箱者,但卻能在平均油耗上做出13.6km/L的漂亮成績,僅次於BMW 316i。雖然Audi A4 1.8T不具備行車模式切換系統,但其所配備的4車唯一方向盤換檔撥片設計,仍為駕駛者提供充分的運動風味及實質的操控享受。Multitronic(CVT)8速手自排變速箱,在換檔撥片配合下,讓充足動力能夠在進出彎時彌補FF傳動型式在運動性操控方面的不足。

Audi A4 1.8T的0~100km/h加速僅需時8.3秒,是本次集評4車中之最速冠軍。

1.8升TFSI直列4缸汽油渦輪引擎可輸出170hp最大馬力,而最大扭力則達到32.6kgm。

Volvo S60 T4
渦輪邏輯錯置的小均衡?

雖然沒有像其他3部車的品牌加持,原本的歐系色彩尚未染「紅」前,Volvo S60 T4在性能表現及操控的細膩度方面,還顯得物超所值。動力方面S60 T4所搭載的1.6升L4汽油渦輪引擎,在Powershift 6速DSC雙離合器自手排變速箱的配合下,可輸出180hp最大馬力與24.5kgm最大扭力,其效能頗為驚人。如此的動力,讓它的0~100km/h加速可在9秒完成,而極速則有225km/h。較為可惜的是其變速系統只有6速,使得油耗表現略受影響,平均油耗11.8km/L的成績,居4車之末。這也牽就了移轉新東家後,發展新動力系統、提升油耗、減少排廢氣等的投資,恐怕已開始出現的負向循環。

與S60 T5同樣搭配的Dynamic運動底盤,其操控調性相當靈活,完全不輸S60 T5的身手。4車中動力最大的它,油門反應也頗為輕快,輸出感相當清晰。雖然不會產生渦輪遲滯的現象,但轉速在2500rpm時仍有明顯界分。此車的低、中轉比高轉時表現更優,可以說更適合都會生活的用車情境。如此不像傳統渦輪引擎較偏重高轉速馬力表現的配置邏輯,還真是蠻吊詭的。

4車中動力最大的Volvo S60 T4,油門反應頗為輕快,輸出感也相當清晰。

所搭載的1.6升L4汽油渦輪引擎,在Powershift 6速DSC雙離合器自手排變速箱的配合下,可輸出180hp最大馬力。