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Ferrari FF百里暢遊


刊登時間: 2013/08/15

文 葉錦祥、圖 王澤瑋
一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價 1,820萬元起
●綜合平均油耗 6.4km/L
●上市時間 2011/09
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 收放全在掌控之中的能量與充裕空間及高質感內裝
●遺珠之憾 太容易成為眾人焦點、不放心將車子隨便停

旅行是一個不能或缺的精神糧食、是一種成長與學習、是一種舒壓的方式,所代表的意義可以有很多,當然,與家人或三五好友開著車出遊或許是最普遍的一種旅行方式,但這部車如果是Ferrari,景象將截然不同,目的地在哪兒已不重要,而是享受過程,駕著來自義大利的熱情快馬,無需顧慮乘坐空間與行李廂,體會快慢皆在股掌之間的充沛能量,Ferrari也可以讓旅行成為一種極致體驗。
那一種車適合去旅行?選擇性很多,但通常少有人會想到把Ferrari納入其中,畢竟就現有的車款來看,F12 Berlinetta與458 Italia只有兩個座位,California的後座及行李廂也不太夠用,FF成為唯一比較適合的車款,但真能開著它去旅行嗎?很湊巧的,我們剛好有了這個機會。拿到鑰匙,立即坐電梯下到停車場尋找FF的身影,深灰色塗裝成了保護色而隱藏在暗黑的空間裡,不過就在按下開門的遙控鈕後,隨著室內燈亮起,紅色皮革鋪陳的車艙發出了耀眼光芒,那股獨特的魅力在上車前已全然散發。

 

按下Start鈕,V12引擎的音爆瞬間噴發並在耳際不斷迴盪,很爽,一個好的開始,在轟隆隆的演奏聲中,我們開著FF衝出了停車場,周遭每個人都睜大眼看著這部突然冒出來的Ferrari,不過坐在車內的我們並沒有感到不自在,畢竟先前已有幾次的試駕經驗,且此刻這部Ferrari屬於我,也只聽命於我,反正車外的世界與我們無關,陽光雖強,但一丁點兒都感覺不到熱,即便汽車與摩托車堵在一起,但我們並不覺得吵,唯一在意的就是紅燈何時轉綠,這時真希望手上有一把火箭筒可以轟掉那個燈號,因為我跟Ferrari都等不及了。
每一次接觸都有不同的新鮮感受,上了快速道路,挑動方向盤退檔撥片的動作猶如皮鞭在抽打著,這匹馬邁開大步往前衝,V12引擎不費吹灰之力就將一堆車甩掉在後頭,速度快且轉向反應精準,路感回饋亦讓人信心滿滿,無需發神經般的猛踩油門就能享受豐富樂趣。

 

隨興的走
它不會限制你想要旅遊的衝動
去哪兒?往宜蘭走吧,畢竟不是假日,在國道5號用時速80~90km/h的速度巡航對FF來說雖然像在散步,但卻也讓我們體會到對FF印象中從未有過的一面,沒有發狂的嘶吼、沒有咄咄逼人的貼背力道,安靜到我們甚至還有時間可以比對車內的每一條車縫線是否工整,這時的FF跟頂級房車幾乎沒有兩樣,座艙舒適、皮革細軟,舉止優雅。

 

車子走進長度達12.9公里的雪隧,若以平均車速80km/h計算,我們將有十分鐘的時間會待在裡頭,這時間雖不算長,但不到3分鐘就開始感到無聊了,既然如此,就來聽聽FF的引擎聲浪好了,開窗、將Manettino轉到Sport模式,用手排撥片讓檔位從5退到4、3、2,車速不變但音頻一步步拉高,跟著再補一下油門,轉速立即衝過8000rpm高峰,這時隧道裡就像冒出一頭發狂的猛獸般,此時我可以想像其他駕駛被突然嚇到而四處張望的神情,不禁暗自竊笑了起來,這時的我,就像一個頑皮的惡作劇小孩。

 

出了雪隧繼續往蘇澳方向走,蘭陽平原的優美景色盡入眼簾,左側遠方是湛藍大海,兩邊均是綠色稻田,右側遠方則是青色山脈,在這個高架路段行車有點像是低空飛行,徜徉在無拘無束的天際中,這時唯一需要注意的是別太過開心而忘了速限,一想到這裡,遠方路邊已停著一部紅斑馬。

難道我們就這樣一路用80~100km/h的速度完成此次出遊?而且還是開著Ferrari?當然不想,前方總算出現了彎角,通常看到彎角的第一個反應就是減速,但我卻像瘋了般開始加速,直接的轉向反應與指向性,讓走在彎道中的FF如同直線般穩定,心裡不禁大喊:這才是開車,這才是開Ferrari的樂趣所在。

我不擔心660匹馬力會讓車子甩尾、我也不擔心前輪會轉不過去,因為從雙手、身體所接收到的所有訊息皆說明FF相當可靠,且車上搭載的ESC動態穩定系統在必要時也會立即介入油門與煞車的控制,讓車輛維持在安全狀態,且不要忘記FF還配有4RM全時四驅、SCM3主動磁流避震器與E-Diff電子差速器,即便真的甩尾也無需煩惱。

 

美無需言語
用另一種語言詮釋空間
我們選了一家餐廳吃飯,望著窗外的FF,看著那獨特的車身架構,長車頭與流暢的線條仍保有Ferrari前置引擎後驅車款的典型體態,而Shooting Brake概念所勾勒而出的後車艙,則成功的將空氣力學、美感與空間規劃融合為一,從各種不同角度去看都有其獨特感受。

經過一段旅程後再來仔細端詳FF,車艙內由紅色皮革、雙車縫線與碳纖維交織而成,那是Ferrari特有的氛圍與一貫作風,不過最讓人印象深刻的還是後座的空間表現,各自獨立的雙座位配置看起來雖有點緊湊,但實際坐進去卻相當舒適,且腰部與腿部兩側支撐就如同前座般提供高水準的包覆性,甚至連頭部空間也不受影響,原廠數據指出FF後座可提供身高185cm以下乘客享受高水準乘坐舒適性。此外,FF內裝採用的Frau皮革也是一絕,觸感、質感與作工相當細膩。

 

打開尾門,鋁合金材質製作而能夠降低重量負荷及配重平衡性之外,行李廂容積甚至可以媲美許多四門房車,在標準狀態下的容積已達到450公升,具備同時容納三組高爾夫球具的實力之外,若再將後座椅背往前折收,最大容積更可擴充至800公升,機能性與便利性就如同旅行車。

在16世紀的歐洲,社會開始風行Grand Tour,人們進行長時間與長距離的計畫性旅遊,透過不同國度與文化的體驗而增長見聞並達到深度的教育意義,演變到後來已成為歐陸青年的成年禮,意涵就如同我們都聽過的:行萬里路勝讀萬卷書,旅行是一個非常重要的學習過程,而此次開著Ferrari去旅行,也給了我們全然不同的感受,在車上的每一刻、每一次的加速、每一個的彎角,都帶給我們滿滿的樂趣,且隨著時間的拉長,對駕馭這件事更充滿了自信與熱情。這次證明了一件事,Ferrari也可以開去旅行,除了速度快、樂趣高,過程也更為豐富且印象深刻。

 

試駕感言~只要你願意
每一部超跑都有其獨特的美,尤其是Ferrari,這些車雖然身價昂貴,但相信人們都還是希望這些超跑可以被看見並貼近人們的生活,而不是整天都擺在不見天日的停車場,而FF更是一部適合每天使用的Ferrari,可以同時搭載四名乘客,也可以開著它到大賣場採購生活用品,當然也可以開著它來一趟漫無目的的旅行,去享受它的速度,去聽聽車頭那具V12引擎時而低鳴、時而高聲咆哮的樂章,只要你願意。

內裝提供了多項客製化的配件選擇,從皮革材質、顏色、車縫線到座椅款式的設計與內飾板,Ferrari可針對客戶需求量身打造。

標準狀態下,FF可提供450公升容積,可同時攜帶三組高爾夫球袋之外,椅背放倒的容量更可增至800公升。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

獨特的Shooting Brake造型讓FF提供充裕座艙空間並擁有優異的空氣力學表現。