• 車源比較
    目前尚未加入比較項目

火熱大考驗 Hankook Ventus R-S3尺寸不符難以彰顯


刊登時間: 2013/08/06

R-S2後繼輪胎
乾濕地表現均衡

Ventus R-S3輪胎屬Hankook最新推出的高性能街胎,主要是取代舊有的R-S2型號,?定位於旗下的UHP(Ultra High Performance)系列,顧名思義是傾向抓地力和操控表現的高性能輪胎,供應時下的大馬力跑/房車種使用。為使R-S3要達到抓地,制動,舒適、排水各方面都擁有卓越表現,Hankook在發展這款輪胎的過程裡,採用了最新橡膠製程與胎紋設計,並針對安全、操控、環保與舒適等,四項要點而開發,目標是為愛好駕駛的車主帶來更優秀出色的全天候輪胎。
胎壁強度跟同屬韓國輪胎的KU36差不多,需在底盤阻尼設定上多增強些,不過胎壁軟硬還需看使用者的習慣來決定好壞,有的人喜歡軟Q一些,有的人覺得硬比較聽話。

Hankook更表明R-S3是針對市場上同類型頂級Street Performance輪胎為對手,故無論是橡膠混合物和胎體結構均是廠方頂尖產品,促使胎面在快速暖胎,並於濕路行駛具備高抓地力;提高操控性方面,胎體及胎面注入大量新技術以發揮性能特徵,並於胎面橡膠選材上,使用Hankook參與日本Super GT 及America LeMans 24h Race賽事時,研發出來的最高級的橡膠配方,使這款輪胎的抓地力媲美能競技用胎。另外,R-S3對稱式花紋的輪胎,優點是兩邊的胎塊設計相似,令行駛中的車輛較集中於前進的傾向,擁有優良的指向性,因此輪胎的安定感充足,而且高速轉向的敏銳性及反應都精進不少。
胎紋為單導向對稱設計,能提供相當卓越的排水性能,加上胎塊不小,同樣能獲得不錯的乾地抓地力表現。

輪胎測試紀錄表
Hankook Ventus R-S3
輪胎規格 215/45R17
建議售價 元
磨耗指數 140
製造日期 2010年52周
輪胎重量 10公斤
賽道路面溫度 52.3度
大氣溫度 31度
測試前胎壓(Psi) 左前30 右前30 左後30 右後30
測試後胎壓(Psi) 左前35.5 右前35.5 左後33 右後33
測試前胎溫(℃) 左前35.4 右前36 左後34.2 右後35.1
測試後胎溫(℃) 左前80 右前79.9 左後68.3 右後61
第一圈單圈成績 2:15.037
第二圈單圈成績 2:14.849(最速)
第三圈單圈成績 2:14.926
第四圈單圈成績 2:15.261

測試結果分析
輪胎指向性佳

或許是因為總代理提供的Hankook Ventus R-S3測試輪胎,胎面規格比較小的215/45R17輪胎,加上2010年52周的製造日期,距今也有一段不短的時間,因此抓地力表現屬尚可的水準,暖胎時間與KU36差不多,大約一圈後就能發揮性能,即使如此依然可感受到抓地力略遜於其他受測的街胎。而胎壁強度算普通水準,跑起來同樣與KU36相仿,如果過彎角度與速度在提高些,或許就無法提供足夠的胎面支撐性,多少影響胎面接地面積。

Hankook Ventus R-S3測試結束後的胎面熱熔情況,是這次所有測試街胎中最輕微的,或許是因為胎質變硬的關係,也因此多少影響成績表現。

此外,熱衰竭的情況比想像中來得早發生,照理來說在五圈的測試過程中,應該不會發生熱衰竭的情況,不過這條輪胎真的發生了,差不多跑完第四圈,準備進行第五圈時,一轉進一號彎就可感受到輪胎開始出現側滑,出彎加速時前輪也頻頻出現打滑情況,幾乎只能透過多次修正方向盤與油門深度的方式,來讓車輛維持在正確的行進路線上,使得最後一圈的成績落差不少,會這樣應該是跟出廠時間有關。不過這條輪胎也是有優點的,例如轉彎指向性極佳就是感受最深刻的項目,是這次受測所有街胎中表現最好的,激烈操駕時方向盤轉起來相當輕鬆,整體來說,Hankook Ventus R-S3是條適合作單圈成績的輪胎,而非是長時間決賽用的胎種,此外,如果總代理能提供正確規格的新鮮輪胎,或許整體表現會徹底改變才是。

在先天不良(胎質變硬)、後天失調(尺寸小一號)的情況下,使得Hankook Ventus R-S3的單圈成績作得並不夠漂亮,不過優異的指向性卻令人印象深刻。

輪胎測試評分表
抓地力表現 8分
暖胎速度 9分
轉彎指向性 9分
胎壁支撐性 8.5分
性能價格比 8.5分

 

Hankook Ventus R-S3對應規格表
215/45R17
225/45R15
225/45R17
235/45R17
225/40R18
235/40R18
245/40R18
235/35R19
255/35R18
265/35R18