• 車源比較
    目前尚未加入比較項目

火熱大考驗 Federal 595 RS-R性價比超高


刊登時間: 2013/08/07

網址/www.federaltire.com

首創國產性能街胎
佔街車賽最大比例


2007年發表的Federal 595 RS-R,是繼595 RS後的更強版本,也因為其發表,使得當時由AD07與R1R分食的最強街胎市場,有了強勁的對手,乃至今日Federal 595 RS-R已成為OP盃最速街車挑戰賽中參賽車輛最愛用的輪胎款式,成為市佔率極高的產品。這都多虧Federal為了提昇595 RS-R的性能表現,特別以595RS胎面為基礎,再加入新配方後,將595RS-R的抓地力水準向上提昇,以應付更為激烈的比賽過程,因此在磨耗指數上也從過去的180降低到140的程度。此外,胎紋溝深也從595RS的8.0mm,改以6.2mm的設計,目的是希望透過淺溝深使胎塊剛性得以增加,操控性能相對便能提昇,且對於胎面部位的蓄熱情形也能降低不少。至於胎壁結構強化部分則是透過新開發的胎唇三角膠材質及形狀,來強化胎壁本身抵抗擠壓與拉扯的剛性,能有效抑制車輛於激烈操駕時的側傾,不只如此由於採用上厚下薄的膠質形狀設計,能提供穩定的吸收衝擊能力,因此能兼顧行駛時的乘坐舒適性。

採用大面積的胎塊設計,目的在使Federal 595 RS-R擁有極佳的抓地力表現,並抑制胎面側滑情況,整體設計是傾向乾地用胎的方向。
輪胎測試紀錄表
Federal 595 RS-R
輪胎規格 225/45R17
建議售價 元
磨耗指數 140
製造日期 2013年20周
輪胎重量 11公斤
賽道路面溫度 54度
大氣溫度 31.5度
測試前胎壓(Psi) 左前30 右前30 左後30 右後30
測試後胎壓(Psi) 左前37 右前36 左後36.5 右後35
測試前胎溫(℃) 左前29.4 右前31 左後32.2 右後32.7
測試後胎溫(℃) 左前82.8 右前88.5 左後72.8 右後66.0
第一圈單圈成績 2:15.270
第二圈單圈成績 2:14.789(最快)
第三圈單圈成績 2:14.982
第四圈單圈成績 2:15.179 測試結果分析
暖胎速度超快
據測試車手-王上元提供的心得中可歸納出這條輪胎的特性如下,以暖胎的速度來看,Federal 595 RS-R的速度這次所有測試輪胎中最快的一條,大約跑1/2圈左右,輪胎就可進入工作狀態,協助車手能在前幾圈就作出好很的成績;至於胎壁硬度算是取得均衡的水準,較KU36與R-S3這兩款輪胎硬,更不用說舒適胎等級的N8000,非常適合避震器沒有改很硬的車款使用,能協助車主掌握車輛行進動線。

 

經過五圈測試後,Federal 595RS-R胎面出現預期的熱熔情況,不過胎屑沒有拋除而是黏在胎面上,相信多少會因減少接地面積而影響抓地力的表現。

至於抓地力表現還算OK,激烈操駕時可明顯感受到胎面相當軟Q,當車輛過彎開始側滑時,可快速將抓地力找回來,提供可控制的側滑情形,非常適合採用拖曳臂的歐系掀背車款使用,而轉動方向盤時的指向性表現在水準之內,如果胎壁強度能再提高些,相信轉動方向盤的第一時間內,車輛會更聽話才是。整體來說,Federal 595 RS-R算是一條性價比相當高的輪胎,很多表現都符合90%的車主所需,加上售價平易近人,非常適合初學者或預算有限的車主使用,也因為如此才會擁有極高的市佔率,筆者看到很多日系改裝車都使用這條輪胎居多,代表其品質早已通過市場考驗。

Federal 595RS-R在這次測試過程中,整體表現相當均衡,各方面的性能需求都能兼顧,加上價格合宜,非常適合入門改裝玩家使用。
輪胎測試評分表
抓地力表現 8分
暖胎速度 9.5分
轉彎指向性 8分
胎壁支撐性 8.5分
性能價格比 9.5分

 

Federal 595 RS-R對應規格表
285/30ZR18
245/35ZR18
255/35ZR18
265/35ZR18
215/40ZR17
235/40ZR17
255/40ZR17
225/40ZR18
235/40ZR18
215/45ZR17
225/45ZR17
235/45ZR17
205/45ZR16
205/50ZR16
195/50ZR15
205/50ZR15